在超高壓電力架線施工中，飛艇放線技術是當前比較先進的工藝。在國內，提及飛艇放線工藝，必然要提及云南省送變電工程公司（簡稱云送）。作為全國第一家攻克飛艇放線難關的單位，云送人以積極培育自身拳頭產(chǎn)品的遠見卓識，在我國的電網(wǎng)建設發(fā)展史上寫下了重重的筆墨。8月23日，在南方電網(wǎng)公司召開的電網(wǎng)建設新技術應用研討會上，云送代表介紹的遙控飛艇施放引繩技術引起了與會代表的濃厚興趣。
從無到有
實現(xiàn)空中展放引繩，是我國送變電行業(yè)幾十年來一直不斷探索的課題。在解決遙控飛艇展放引繩難題之前
，多家送變電公司曾探索過用滑翔機、捕鯨槍等多種方式，但均未獲得成功。2000年6月，500千伏大昆南回線哀牢山自然保護區(qū)核心區(qū)實施飛艇放線工作正式立項，此項工作交由云南送變電公司具體實施。
難度不言而喻，一切從零開始。一方面，云送從各送電工程處選拔人員，組建一支飛艇工作組，并且需要將這些從來沒見過飛艇的技術人員在短期內培訓成專業(yè)的飛艇操作手；一方面，項目的可行性調研和申報、制定遙控飛艇的施工工藝、編制飛行操作規(guī)程和施工作業(yè)指導書也必須同時進行。為了抓住每天早晨7點前后可能出現(xiàn)的僅1個小時左右的飛艇作業(yè)氣候，飛艇組每天凌晨三點鐘就出發(fā)，步行近20公里的山路到達作業(yè)點。晚上，大家拖著筋疲力盡的身體回到駐地，還要研究第二天的方案，處理因飛艇技術還不成熟帶來的故障。
經(jīng)過多個日日夜夜的拼搏，哀牢山飛艇放線終于取得了勝利。但云送人并沒有輕松：飛艇在哀牢山作業(yè)時發(fā)生過大小14次故障，飛艇技術仍然充滿了困惑，同時他們也敏銳地覺察到：如果能在飛艇技術上有所突破，這種放線方式將很可能成為現(xiàn)階段最適合我國國情的飛行放線方式。
從弱到強
依然是潛心研究、刻苦訓練，云送著手自己制造適合放線用的飛艇。2002年4月，他們帶著自行研制完畢的第一艘飛艇——YS－8型飛艇，在500千伏寶草線實施飛艇飛越密集林區(qū)展放引繩的施工任務。這艘飛艇，在此次施工中表現(xiàn)出了原有飛艇不可比擬的優(yōu)越性，施工獲得圓滿成功。從此，繼在全國首家成功使用遙控飛艇展放導線引繩后，云送成為國內第一家具備制造和使用飛艇能力的電力企業(yè)。
自此，云送的飛行放線技術走上了快速發(fā)展的道路。2002年5月，受四川某企業(yè)之邀，云送在220千伏大朱線實施了飛艇飛越斷溝展放引繩并獲得成功，由此開始了飛艇租賃業(yè)務，叩開了飛艇放線市場化運作的大門。2004年4月，受廣東某企業(yè)的邀請，云送在500千伏沙增解口線入鵬城段實施飛艇放線，飛艇飛越多個農(nóng)場和多條電力線路，共跨越36座均高70米以上的500千伏同塔雙回路鐵塔，展放線路總長超過15公里。此次施工飛艇使用的是云送人自制的KD-7型飛艇，具抗風能力強（達13米/秒），飛行載重較大，使用可靠等特點，最大航速達70公里/小時，續(xù)航時間達40分鐘。
在飛艇技術發(fā)展的道路上，云送采取了多元化和走出去的發(fā)展道路，他們是省內最具實力的飛艇廣告者；還填補了云南在飛艇航拍這一領域的空白……
連鎖效應
幾年來，云送人從引進飛艇到自制飛艇，飛行故障率從57％降到2％，施工效率從0.085公里/天到1公里/天，施工成本從15萬元/公里到2萬元/公里。他們研制裝備了3米、5米、7米、9米、11米、16米等多種規(guī)格的飛艇，開發(fā)了較為完善的飛艇放線工藝，既有能力解決線路施工中的特殊跨越，又可進行常規(guī)化使用，極大提高了線路施工的工作效率、保障了施工安全、保護了自然環(huán)境、減少了施工賠償、避免了農(nóng)民阻撓。目前，云送已將飛艇放線納入了租賃管理體系，今年計劃完成線路施工120公里，已完成了90多公里，并將實現(xiàn)飛艇施放引繩完全替代人力展放引繩的目標提到了議事日程上。
這是一條技術之路，也是一條產(chǎn)業(yè)之路，飛艇工作在電力施工中樹立了科技施工、綠色施工、文明施工的典范，云送的一切榮耀緊緊地與飛艇放線工藝聯(lián)系在了一起。這個項目先后共獲得三項技術獎勵：云南電力集團有限公司科技進步二等獎、云南省科技進步三等獎、云南省百佳職工經(jīng)濟技術創(chuàng)新成果獎；在知識產(chǎn)權保護方面申請獲得了三項國家專利，分別是：利用遙控飛艇施放引繩的方法、遙控飛艇艇載掛脫繩裝置、遙控飛艇增穩(wěn)系統(tǒng)；云送飛艇工作組先后榮獲以下集體榮譽：云南電網(wǎng)學習型企業(yè)優(yōu)秀團隊、云南省百佳創(chuàng)新型班組、中華全國總工會創(chuàng)新示范崗。
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