交通集團：大刀闊斧調整重組挺進500強

　　調整重組

　　浴火后的鳳凰迎來重生，而經過大刀闊斧調整重組后的大型國有企業，其命運又將如何呢？

　　作為廣東省特大型國有資產授權經營有限責任公司，從2000年6月問世的那一天起，年

輕而又充滿活力的廣東省交通集團，就肩負著國家和廣東省規劃的高速公路主骨架項目的投資建設和經營的歷史重任。

　　截至2004年底，廣東省交通集團總資產從成立初期的512億元增長到1066億元，凈資產從189億元增長到現在的340億元，兩者均實現了翻一番的目標，順利完成國有資產的保值增值。經管理部門評定，集團2001年至2003年經營期考核為優秀。2004年完成主管業務收入超過129億元，實現利潤總額16億元。

　　目前，廣東省交通集團的綜合實力已經進入全省50強和全國500強大型企業的前列。

　　浴火重生進行曲

　　作為省委、省政府授權經營的大型國有企業，廣東省交通集團的業務，包括

　　面對原有的龐大而分散的企業組織管理體系，在短短5年內要糅合成這六大板塊的業務，使集團能夠在調整重組中發展壯大，最終進入全省50強和全國500強，這其中的艱辛不亞于鳳凰浴火重生。

　　廣東省交通集團有限公司有關負責人在接受記者采訪時透露，在集團成立初期，各業務板塊的企業比較分散，不少企業各自實力不強，資質不高。為扭轉這種不利狀況，集團根據戰略發展需要和內部企業的實際情況，制定了一系列改革措施，在較短的時間內對業務類同、關聯度高、規模不大的企業進行了合并、重組，使這些企業獲得了較好的資質，增強了市場競爭力；對一些企業進行了有限公司制、股份制、民營化改造，搞活了體制，降低了經營風險，取得了明顯成效；對一批劣勢企業通過關閉、破產、注銷、出售等手段，讓它們退出市場，使所屬企業能夠卸下包袱，輕裝上陣。

　　做大做強高速公路主業

　　作為廣東省高速公路建設的主力軍，高速公路建設投資營運被視作廣東省交通集團的生命線，成為交通集團國企改革調整重組的重心。

　　自上世紀80年代末，廣東第一條高速公路——廣(州)佛(山)高速公路建成通車以來，廣東高速公路建設從無到有取得了輝煌成就，多項指標名列全國前茅，省交通集團功不可沒。

　　2003年底，廣東省交通集團勝利完成通山區高速公路建設的階段性目標。2004年底，省交通集團又勝利完成全省21個地級以上市通高速公路的戰略目標。

　　據透露，五年來，廣東省交通集團在調整重組過程中，基本實現了做大做強主業的目標，集團總共完成了40個總計約1480多公里的高速公路建設任務。目前，集團所投資建設經營的高速公路總里程超過2200公里，占全省高速公路通車總里程的85%，成為名副其實的交通企業“大哥大”。

　　廣東省交通集團依托高速公路這個主業，帶動了汽車客貨運輸和現代物流業的快速發展。作為集團另一個支柱產業，汽車運輸和現代物流業也取得了長足的發展。其中，省汽車運輸集團是首批擁有國家客運一級資質的汽車運輸企業，是交通部、省交通廳和廣州市交委的重點聯系企業。威盛汽車運輸有限公司和粵港汽車聯營公司主要負責經營香港和廣州之間的客貨運輸業務，在粵港兩地之間的運輸市場舉足輕重。拱

　　劍指國內首屈一指大型國企

　　據廣東省交通廳透露，預計到2007年，廣東交通基礎設施建設將出現全新的面貌:10條高速主干線連接全省各地市，8條高速出省通道直達毗鄰省區，全省高速公路里程突破4000公里；珠三角高速公路網基本形成，公路交通實現“半日工作圈”(即區內任何市、縣之間，基本實現半日往返)；國道、省道成為有效、便捷連接高速公路和各區域的重要經濟干線。

　　據透露，擔負高速公路建設重擔的廣東省交通集團，其總體發展目標是:在未來5至10年內發展成為主業突出、核心競爭力強、國內一流的交通基礎設施產品和交通服務提供商，成為中國國內首屈一指的大型交通企業。

　　當前，廣東省交通集團正緊緊抓住加快交通建設的新機遇，進一步抓好目標責任落實，抓好項目籌融資落實，抓好工程質量和進度落實，全力以赴確保2005年底實現與相鄰各省(區)通高速公路、2007年建成4000公里高速公路、基本建成我省高速公路網絡的目標，為推進泛珠三角區域合作，構建和諧廣東，做大做強國有大型企業再立新功。

　　本報記者　陳戈 實習生 明潔 通訊員　毛海明