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受外國業(yè)者進(jìn)軍大陸市場影響，臺(tái)灣桃園機(jī)場、高雄港兩大海空港的貨物量今年前7月首度同時(shí)出現(xiàn)負(fù)成長，與去年同期相比，桃園機(jī)場衰退3%，高雄港衰退1.7%，而物流倉儲(chǔ)業(yè)也首次呈現(xiàn)負(fù)成長。部分外籍貨運(yùn)航空公司已悄悄停飛臺(tái)灣航線，臺(tái)灣空運(yùn)、海運(yùn)貨運(yùn)的危機(jī)已經(jīng)浮現(xiàn)。
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，據(jù)臺(tái)灣“交通部”最新統(tǒng)計(jì)，高雄港貨柜裝卸量今年7月的貨柜裝卸
量約77萬TEU(20呎標(biāo)準(zhǔn)貨柜)，首度出現(xiàn)大幅衰退，較6月和去年7月，皆衰退7%，今年1至7月的貨柜裝卸量為554萬TEU，也比去年同期減少1.7%。
而在空運(yùn)方面，根據(jù)中正機(jī)場倉儲(chǔ)業(yè)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)存貨運(yùn)站的貨物總量，與去年同期相比，今年7月單月衰退5%，1至7月包括進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口貨，整體負(fù)成長3.1%，其中進(jìn)口衰退9%，出口衰退6%。
在臺(tái)灣海空貨運(yùn)走下坡前，04年大陸與美國簽定航空協(xié)議，貨運(yùn)航班大幅開放，想進(jìn)軍大陸市場多時(shí)的國際快遞業(yè)者、航空公司，即大舉搶進(jìn)布局。
臺(tái)灣民航局表示，美籍“雙子星”貨運(yùn)航空從4月起已停飛臺(tái)灣航線，另一家“保羅航空”目前雖排有班表，但實(shí)際上6月已停飛，在中正貨運(yùn)站也沒有儲(chǔ)放貨物了。另外，原本排名桃園機(jī)場貨物量前十大的西北航空，貨運(yùn)班次也減少大半了。
而原本以臺(tái)灣做為轉(zhuǎn)運(yùn)中心的澳門航空，也決定把轉(zhuǎn)運(yùn)中心移回澳門，貨機(jī)改以珠江、長江三角洲為重，大陸貨物到澳門轉(zhuǎn)運(yùn)，不再走臺(tái)灣。
原本以臺(tái)灣為亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的三大國際快遞公司競逐大陸市場更是明顯，美商聯(lián)邦快遞(FedEx)在廣州白云機(jī)場興建亞太規(guī)模最大的航空貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心，美商優(yōu)比速(UPS)也將在2007年在上海浦東機(jī)場，興建國際航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心，德商DHL去年下半年也已啟用香港機(jī)場的中亞區(qū)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
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