|
青藏鐵路公司黨委書記、總指揮長黃弟福告訴記者，建設之初，他們靠法制、制度要求大家愛護高原的一草一木，使參建員工的環境意識明顯增強。青藏鐵路建設總指揮部先后5次組織環保、水保知識專項培訓，培訓面涵蓋全線所有施工標段的技術、管理人員。人們把自己與高原融為一體，用心感悟草木之情。參加青藏鐵路建設的數萬筑路大軍，在幾年的施工中，把保護環境當成自覺行動。因為他們切身感受了這里脆弱的環境，更珍惜美好的環境。環境保護的理念已經融進每個人的心里，變成了一種文化，變成了自覺行動。
在莽莽昆侖山下，巍巍唐古拉山山頂，廣袤的西藏北部高原，在青藏鐵路沿線的每一個施工區采訪時，“珍惜高原生態，修建環保鐵路”、“愛護高原每一寸土地”、“高原野生動物是人類的朋友”、“愛護大自然就是愛護我們的家園”等大幅標語隨處可見，一直從格爾木延伸到了拉薩，成為雪域高原的一道獨特風景線。特別讓記者感動的是看到由江蘇籍民工自己創作的一條標語:“家住長江尾來到長江頭，保護長江源保護家鄉水”。這些標語時時刻刻在提醒著建設工人:生態保護與工程建設同樣重要，要把千里青藏鐵路線建設成文明環保線。
在多處施工現場記者看到，宿舍區及施工便道都用防護網和彩旗標明活動范圍，工地負責人告訴大家，為了盡量減少施工對環境的影響，人車不得越界，這項規定是極為嚴格的。黃弟福給記者講了這樣一件事:有一位司機開車時不小心將車駛出界外，軋了一塊草皮，其所在項目部立即召開現場會，青年指揮長侯仰紅主動承擔管理責任，自罰3000元，違規司機罰款5000元。僅此一個項目部在兩年中，就兌現各種環保獎勵15萬元，罰款20萬元。
在可可西里的“三江”源自然保護區，在采訪中記者聽到了這樣一件事:每年6月，分布在各地的雌性藏羚羊要集結在一起，經過長途跋涉前往可可西里卓乃湖、太陽湖等地產仔，一個月后又帶新生的小藏羚羊經過漫漫長路返回原棲息地。由于鐵路施工，一個星期前就集結到正在施工的青藏鐵路以東、五道渠東北一帶的1000多只雌性藏羚羊，焦急而膽怯地徘徊，不敢通過工地向西遷徙。在此施工的鐵十二局、十四局得知這一情況后高度重視，當即決定暫停施工，為藏羚羊遷徙讓道。使雌性藏羚羊順利通過青藏鐵路建設工地，前往可可西里卓乃湖一帶完成一年一度延續種群的使命。
錯那湖是國家重點保護鳥類黑頸鶴、棕頭鷗、斑頭雁的重要棲息地，同時也是怒江的發源地，是國家環保總局確定的青藏鐵路建設環境保護的重點敏感地帶。在錯那湖東岸采訪時我們看到，這里人煙稀少，交通不便，施工條件極為惡劣。但是，為了保護湖區生態環境，中鐵十九局專門制定了《錯那湖區域施工環境保護措施》和《濕地區域施工環境保護措施》、《環保恢復推進方案》等規章制度。在施工中，中鐵十九局制定了詳細的沿湖路段專項生態保護施工方案；沿湖設立大量自然保護區區界標示牌；為保護錯那湖的環境，中鐵十九局在沒有施工預算的情況下，犧牲單位利益，在臨湖一側20公里長的路基坡腳設置了沙袋或片石臨時攔擋措施，有效防止施工棄碴進入湖中，同時疏導湖邊坡體地表徑流，防止水土流失；便道及路基基地植被與表土均采取了異地移植和保存，并定期灑水保養，目前已移植草皮達9萬平方米；采用拉線或圍欄的方式限定施工活動范圍，施工期環保措施有效防止了對錯那湖及湖畔濕地造成污染。
在新建的拉薩火車站采訪中記者看到，在周邊單調的荒坡上有一片十分搶眼的綠色——一片樹林，中鐵建工集團的負責人幫我解開了這個謎。原來在該集團的施工現場內有當地村民開墾出來的900余畝耕地，在青藏高原上開發出這樣大面積的熟土是極其寶貴的；另外在施工現場內還有兩萬多棵已經長成的樹木，按照常規這些樹木將在施工中被砍伐，土壤要擇地棄置，但是，工程指揮部為了能最大限度地保護這些藏族同胞世代創造的綠色成果，經過縝密的考察論證，提出了一個不同尋常的施工方案:將車站附近荒坡上的粉沙土與施工現場內的腐殖土進行置換，再將現場內的樹木分批移栽到置換過土壤的荒坡上，這樣既保證了熟土的回收利用，避免了資源浪費和粉塵污染，又保護了寶貴的樹木，為當地居民在荒坡上建起了一處公園式的綠化區。工程指揮部為此投入了6000多個工作日，2000多臺(班)大型機械設備，總投資折合人民幣158萬元。為了建造高原一流車站，中鐵建工集團認為這些付出是值得的。新聞來源：中國環境報
| 
