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本報北京8月22日訊 記者王政報道：2003年實現利潤30億元、2004年實現利潤120．78億元、2005年上半年實現利潤108．18億元……面對激烈競爭的國內外航運市場，中國遠洋運輸（集團）公司向結構調整要效益，不僅船隊規模躋身世界第二，實現利潤也成倍增長。
“近兩年，國內外航運市場正處于周期性波動的高點，但是，能否抓住難得的市場機遇，實現跨越式發展，卻是擺在中遠面前的一道難題。”中遠集團負責人告訴記者，經過審
慎的思考和調研，中遠管理團隊提出了“由全球承運人向以航運為依托的全球物流經營人轉變”、“堅持生產經營和資本經營雙輪驅動”的發展戰略，在資本結構、運力結構、服務產品結構調整上狠下功夫。
為降低巨額造船投入帶來的償本付息壓力，中遠實施了資本結構調整。自1993年以來，中遠先后擁有了7家上市公司。今年6月30日，業務涉及船隊、碼頭、租賃、制造、貨代、船代、物流等集裝箱運輸完整價值鏈的中國遠洋控股股份有限公司（簡稱中國遠洋），在香港聯合交易所主板成功上市，募集資金12．23億美元，創造了全球航運業有史以來首次最大規模公開發行。至此，中遠集團包括航運、物流、修造船三大主業在內的一半資產進入了資本市場，在減少集團融資成本、增強產品競爭力的同時，有力促進了公司治理結構的規范。
在運力結構調整方面，中遠實現了“從擁有到控制”的轉變。中遠集團副總裁陳洪生告訴記者，截至2004年12月31日，中遠集團總計經營船舶633艘、3533萬載重噸，在中遠船隊中，租賃船舶173艘、1517萬載重噸，占集團船舶載重噸的42．9％。“前些年低價租賃的船舶，讓中遠船隊的規模和贏利能力大幅提升”。陳洪生介紹說，2004年，中遠散運公司租賃船舶的利潤比2003年增長近6倍。
根據市場需求，中遠對服務產品結構進行了調整。穿梭中日之間運送綠色蔬菜的“綠色快航”、航行中美之間僅僅12天超短船期的“穿梭快行”等精品特色航線，贏得了貨主的青睞。此外，推行大客戶戰略，先后與寶鋼、鞍鋼、長虹等國內外多家客戶簽署了戰略合作協議，既為客戶帶來了量身訂做的優質服務，又為中遠帶來了穩定的貨源。
今年上半年，中遠集團完成海運量1．55億噸，同比增長25．895％。一個以水上運輸、船舶及浮動裝置制造與修理、物流及與運輸相關配套服務為主業的跨國企業集團正在揚帆遠航。
編后
一家與世界航運巨頭同臺競技的國內航運企業，今年有望能夠實現年利潤200億元，比2003年增長6倍，比2004年增長近一倍。贏利水平實現這樣的飛躍，即便是在全球航運市場走上歷史高點的今天，也絕非易事。中遠的“秘訣”就是四個字———結構調整。
結構調整，對企業并不是什么新鮮事。在一般人看來，無非是調整產品結構、轉變經濟增長方式，聽起來很空泛；又似乎只是生產型企業關心的事，一個服務型企業，能夠在結構調整上做出什么文章呢？
中遠集團向結構調整要效益的成功實踐表明，在企業層面，結構調整的范疇不僅包括產品結構，還包括資本結構、市場結構等多個方面。不管是生產型企業還是服務型企業，只要以最大限度提升企業的贏利能力、實現國有資產保值增值作為工作的出發點和落腳點，從本行業、本企業的實際出發，以市場為導向，就一定能尋找到結構調整的切入點。也只有通過結構調整，未雨綢繆為即將到來的市場增長做好準備、練好內功，才能在機遇到來時獲得跨越式發展。
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