沈陽(yáng)171.8億元地鐵項(xiàng)目獲批

　　將用8年時(shí)間建成一號(hào)線、二號(hào)線一期工程，線路長(zhǎng)度40.85公里，形成十字形軌道交通網(wǎng)格骨架

　　本報(bào)記者 孫榮飛 發(fā)自北京

　　奔波15年，沈陽(yáng)地鐵夢(mèng)終于有了個(gè)結(jié)果。

　　昨日，國(guó)務(wù)院振興東北辦對(duì)外公布，國(guó)務(wù)院已正式批準(zhǔn)沈陽(yáng)市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃和近期建設(shè)項(xiàng)目。

　　根據(jù)批準(zhǔn)內(nèi)容，沈陽(yáng)用8年時(shí)間建成地鐵一號(hào)線、二號(hào)線一期工程，線路長(zhǎng)度40.85公里，總

　　同時(shí)，振興東北辦透露，171.8億元中項(xiàng)目資本金71億元擬由沈陽(yáng)市安排地方城建專項(xiàng)資金解決。資本金以外的部分，擬通過申請(qǐng)

　　“我也剛剛獲知了(批準(zhǔn)的)消息。”昨天下午4點(diǎn)，沈陽(yáng)地鐵建設(shè)指揮部辦公室岳主任顯得有點(diǎn)興奮。

　　今年5月13日，國(guó)務(wù)院對(duì)沈陽(yáng)市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃還未明確回復(fù)的時(shí)候，沈陽(yáng)市市長(zhǎng)陳政高就在全市城區(qū)綠化表彰大會(huì)上表示，今年11月末或12月初，沈陽(yáng)地鐵工程將正式啟動(dòng)。

　　當(dāng)時(shí)，岳主任曾向本報(bào)記者解釋：“我想我們能夠如期(開工之前)獲得國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。”但說話間多少帶了一些不確定。

　　為了地鐵工程獲批，從上世紀(jì)90年代初以來沈陽(yáng)想盡了辦法。

　　其間最令人印象深刻的努力是在今年的全國(guó)兩會(huì)上，沈陽(yáng)市政協(xié)主席趙金城和全國(guó)

　　而一直阻礙沈陽(yáng)獲批的最大臺(tái)面理由是2003年9月27日國(guó)務(wù)院下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》，該《通知》規(guī)定，申報(bào)發(fā)展地鐵的城市應(yīng)達(dá)到下述基本條件：地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰3萬人/小時(shí)以上。

　　就沈陽(yáng)的實(shí)力，趙金城向記者拿數(shù)字說道：“沈陽(yáng)市現(xiàn)有總?cè)丝?20萬，其中城區(qū)人口488.7萬，2004年GDP為1900.7億元，地方財(cái)政收入138.2億元；近期規(guī)劃建設(shè)的地鐵一號(hào)線一期工程和地鐵二號(hào)線一期工程的單向小時(shí)客流規(guī)模分別為4.05萬人次和3.8萬人次，這些完全符合國(guó)務(wù)院提出的建設(shè)地鐵城市標(biāo)準(zhǔn)。”

　　對(duì)于沈陽(yáng)已達(dá)標(biāo)而又未能批準(zhǔn)的困境，同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授給予了同情，“當(dāng)初國(guó)務(wù)院出臺(tái)《通知》根本目的是宏觀調(diào)控，但從實(shí)際情況來看，應(yīng)對(duì)資源集約型、環(huán)境友好型和有財(cái)力的城市放寬審批尺度。這一點(diǎn)，包括國(guó)家發(fā)改委內(nèi)部的一些領(lǐng)導(dǎo)和專家一直都有共同的感受。”

　　現(xiàn)在，事情終于發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。也就在沈陽(yáng)地鐵獲批前兩個(gè)月內(nèi)，杭州、成都、哈爾濱的快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃相繼獲得國(guó)務(wù)院通過。

　　對(duì)于這一系列的解禁，高毓才向記者透露，這些城市獲批后需要立即上報(bào)《地鐵一號(hào)線可行性研究報(bào)告》，“但它們都不再需要和前面城市那樣還要再經(jīng)過國(guó)務(wù)院同意，只需國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)同意即可。這樣，審批就少了一個(gè)環(huán)節(jié)。”

　　據(jù)了解，下周五，到目前已獲準(zhǔn)建設(shè)地鐵的13個(gè)城市將匯聚于國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司，共謀地鐵發(fā)展的下一步驟。