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本報(bào)記者 蔣明倬 長(zhǎng)春報(bào)道
后藤新平那時(shí)一定是躊躇滿志的，揮舞著手說(shuō)：“路還是要寬些——再寬些�！彼拿媲耙廊皇腔牡�，而在他身后將建起長(zhǎng)春火車(chē)站。
那是1907年的一天，無(wú)法考證具體是在哪一個(gè)時(shí)刻，也沒(méi)有他對(duì)于那片土地風(fēng)光的任
何描述。
而今，在熙熙攘攘的長(zhǎng)春站前，匆匆往來(lái)的長(zhǎng)春人已經(jīng)幾乎沒(méi)有誰(shuí)知道后藤新平。
“東方堪培拉”
后藤新平為第一任南滿鐵道株式會(huì)社(簡(jiǎn)稱(chēng)“滿鐵”)總裁。所謂南滿鐵路是指日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，日本攫取的長(zhǎng)春至大連段鐵路。1907年3月5日“滿鐵”正式營(yíng)業(yè)，控制著南滿鐵路及其支線的鐵路運(yùn)輸，而且兼營(yíng)煤礦、航運(yùn)、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、煉鐵、電力、煤氣、森林采伐、建筑工業(yè)、糧食加工、日用品生產(chǎn)等80多個(gè)部門(mén)。而實(shí)際上滿鐵就是另外一個(gè)東印度公司——日本殖民統(tǒng)治東北的最為重要的工具。
1907年8月，“滿鐵”在長(zhǎng)春的頭道溝與二道溝之間買(mǎi)了一塊土地，開(kāi)始修筑長(zhǎng)春火車(chē)站和周?chē)母綄俚�。這個(gè)火車(chē)站在長(zhǎng)春存在了80年，直到1992年才被拆除。
而本文開(kāi)頭的一幕就在這里發(fā)生。
即使是現(xiàn)在長(zhǎng)春火車(chē)站站前廣場(chǎng)一帶，也還是城市最繁忙的地方。在站前廣場(chǎng)附近還有三個(gè)廣場(chǎng)——西廣場(chǎng)、東廣場(chǎng)和南廣場(chǎng)。這四個(gè)廣場(chǎng)都是“滿鐵”附屬地時(shí)期規(guī)劃完成的。廣場(chǎng)之間的道路四通八達(dá)，可以把附屬地內(nèi)的大部分區(qū)域連通起來(lái)，廣場(chǎng)周?chē)�，是商貿(mào)最發(fā)達(dá)的地帶。
此后，日本人多次對(duì)長(zhǎng)春進(jìn)行城市規(guī)劃，都是以這座車(chē)站為重要前提進(jìn)行的。
1932年偽滿洲國(guó)成立后，長(zhǎng)春改名為新京。不久一份《大新京都市計(jì)劃》出臺(tái)了。當(dāng)時(shí)沒(méi)有一個(gè)中國(guó)人見(jiàn)過(guò)這份計(jì)劃，甚至根本不知道它的存在。
這次城市規(guī)劃借鑒了19世紀(jì)巴黎的改造劃模式和英國(guó)學(xué)者霍華德的花園城市理論，控制區(qū)域?yàn)?00平方公里，實(shí)施面積為100平方公里，并按照50萬(wàn)的城市人口規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，城市風(fēng)格接近澳大利亞首都堪培拉。
在規(guī)劃中城市布局采取同心圓內(nèi)向結(jié)構(gòu)，以大同廣場(chǎng)，也就是今天的人民廣場(chǎng)為中心，豎向以大同街，也就是今天的人民大街，橫向以興仁大路，也就是今天的解放大路為軸線，組成一個(gè)比較完整的新市區(qū)。
而1941年，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日本人財(cái)力緊張，城市建設(shè)的腳步也隨之放慢。到了1945年，偽滿洲國(guó)垮臺(tái)，《大新京都市計(jì)劃》終結(jié)。
在現(xiàn)今和平生活在這些城市的人們眼里，這一切清晰可見(jiàn)，而這些貌似尋常的建筑物正是一段離亂歲月的見(jiàn)證。
日本的“滿蒙疆域”圖謀
如果我們把視野再做長(zhǎng)距離拉伸，在密布東北的鐵路網(wǎng)線上，長(zhǎng)春也不過(guò)是一個(gè)節(jié)點(diǎn)。
1905年，在中國(guó)東北土地上進(jìn)行的日俄戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，俄國(guó)戰(zhàn)敗。一個(gè)問(wèn)題隨之產(chǎn)生——日本為什么會(huì)選擇“南滿鐵路”作為戰(zhàn)利品？為什么以長(zhǎng)春為起點(diǎn)？
實(shí)際上，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)只打到昌圖和四平就已經(jīng)停戰(zhàn)，并沒(méi)有打到長(zhǎng)春，談判中日本提出第一個(gè)方案，最初索要的是哈爾濱以南鐵路，俄方并未同意，日本旋即提出另外一個(gè)方案，索要長(zhǎng)春以南鐵路，但附帶條件是，俄要默許日本日后修建吉長(zhǎng)鐵路(吉林至長(zhǎng)春)。
而這樣的協(xié)議背后日本又有怎樣的圖謀呢？
從隨后“滿鐵”一系列的鐵路網(wǎng)線修建計(jì)劃中似乎可以明白：以長(zhǎng)春為交叉點(diǎn)向東延伸至敦化延吉乃至到朝鮮會(huì)寧，向西至內(nèi)蒙古阿爾山口，連通朝鮮、滿洲和蒙古。
早在1925年“滿鐵”就制定了一個(gè)8800公里的滿蒙鐵路網(wǎng)計(jì)劃。取“南滿”但意在“滿蒙疆域”。
早在日俄戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙彌漫原野之時(shí)，后藤新平就已經(jīng)向滿洲軍參謀部提出了自己“經(jīng)營(yíng)滿洲”的理論�！敖�(jīng)營(yíng)滿洲”的第一要點(diǎn)就是經(jīng)營(yíng)鐵路。
那時(shí)后藤還是日屬臺(tái)灣殖民地的民政長(zhǎng)官，以在臺(tái)十年殖民經(jīng)驗(yàn)來(lái)到滿洲，后藤認(rèn)為臺(tái)灣是孤島，而滿洲是大陸的一部分，北面又與俄接壤。他判斷日俄之沖突不會(huì)因此次戰(zhàn)爭(zhēng)而告終，必定要再次交戰(zhàn)，而日本只要把滿洲牢固的把握住，則可以從容應(yīng)對(duì)。由此控制鐵路交通就成為日本長(zhǎng)期占據(jù)東北的必要條件。
1927年，日本田中內(nèi)閣確定了“惟欲征服支那，必先征服滿蒙；如欲征服世界，必先征服支那”的對(duì)外擴(kuò)張綱領(lǐng)。
據(jù)此，到“九一八事變”前，東北鐵路發(fā)展至6000多公里，日本侵占和投資的就占據(jù)首位，總長(zhǎng)達(dá)到2300多公里，“九一八事變”之后，兩三個(gè)月內(nèi)，日本奪得了除中東鐵路以外的既有鐵路和待修鐵路的全部路權(quán)。1935年，日蘇之間談判，最終以1.7億日元收買(mǎi)了中東鐵路。從而“滿鐵”徹底實(shí)現(xiàn)了東北鐵路交通的壟斷經(jīng)營(yíng)。
有這樣說(shuō)法，鐵路修到哪里，控制權(quán)就到哪里，碉堡也就建到哪里，鐵路為日本對(duì)我國(guó)東北地區(qū)礦產(chǎn)掠奪鋪平了道路。
一軌是侵略，一軌是掠奪
鐵路在產(chǎn)生之初就與煤礦業(yè)聯(lián)系在一起。
對(duì)于當(dāng)時(shí)中國(guó)東北地區(qū)來(lái)說(shuō)，鐵道兩軌的一軌是侵略，那么另一軌就一定是掠奪。
當(dāng)近年?yáng)|北老工業(yè)基地振興再次成為全國(guó)焦點(diǎn)的時(shí)候，人們都知道了一條鐵路——“東邊道”。目前“東邊道”已經(jīng)成為振興東北老工業(yè)基地重點(diǎn)項(xiàng)目之一。
而實(shí)際上，這條鐵路的路線最早就是由“滿鐵”規(guī)劃，現(xiàn)在還殘存一些斷頭路。
與現(xiàn)在的規(guī)劃不同的是，當(dāng)時(shí)的計(jì)劃以鴨綠江口安東大東港為起點(diǎn)，連接鳳城、寬桓仁、通化、蒙江、撫順等地，北至京圖(長(zhǎng)春至圖們)線。而其目的有二：一是掠奪東邊道經(jīng)濟(jì)資源，為此還專(zhuān)門(mén)成立了專(zhuān)門(mén)的東邊道開(kāi)發(fā)會(huì)社；二是使東邊道與鞍山、本溪湖等南滿工業(yè)地區(qū)連成一片，從而形成亞洲最大的重工業(yè)基地。
然而，東邊道資源埋藏狀況并非如預(yù)想那樣豐富，加以資金、材料和勞動(dòng)力不足，東邊道縱貫鐵路1939年停止執(zhí)行，于是變成了斷頭路。
而鞍山和本溪湖等地恰恰也是礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)�！爱a(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)所需要的經(jīng)濟(jì)線”實(shí)際上就是礦業(yè)掠奪線。
1909年“滿鐵”地質(zhì)調(diào)查所一成立就立即開(kāi)始調(diào)查南滿礦山。發(fā)現(xiàn)鞍山附近的鐵礦礦藏量巨大，在調(diào)查當(dāng)時(shí)就達(dá)數(shù)億噸，滿鐵為了獲得這一富源，通過(guò)賄買(mǎi)等手段，最后成立了假合辦的“振興公司”，將鞍山鐵礦據(jù)為己有，并開(kāi)設(shè)鞍山制鐵所�！熬乓话耸伦儭敝埃冒吧借F礦資源煉鐵的“滿鐵”鞍山制鐵所年產(chǎn)量就達(dá)到28萬(wàn)噸的水平。
與此同時(shí)，滿鐵地質(zhì)調(diào)查所對(duì)撫順煤礦也進(jìn)行了調(diào)查，得知其埋藏量達(dá)10億噸外，先后又對(duì)本溪湖、牛心臺(tái)、杉松崗遼源等幾十個(gè)煤礦進(jìn)行了調(diào)查，以了解其煤質(zhì)、藏量和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。到“九一八事變”前，共竊取礦區(qū)32個(gè)，土地面積達(dá)到171000畝。
與煤礦相關(guān)的對(duì)油頁(yè)巖的調(diào)查與研究也同期開(kāi)始，1910年，滿鐵對(duì)撫順的油頁(yè)巖資源進(jìn)行了調(diào)查得出：撫順煤礦的油頁(yè)巖在煤層的頂端，構(gòu)成120米的厚層，其藏量達(dá)到55億噸，所含石油量達(dá)3億噸，足夠日本年需100萬(wàn)噸的300年之用。
經(jīng)過(guò)20年試驗(yàn)最后實(shí)現(xiàn)了頁(yè)巖油的工業(yè)化，撫順頁(yè)巖油工業(yè)規(guī)模即占世界第一位，1939年實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)粗油30萬(wàn)噸的設(shè)備能力，而當(dāng)時(shí)整個(gè)日本的石油產(chǎn)量只有25萬(wàn)噸。
滿洲不再 傷痛難平
修鐵路、開(kāi)礦山、建工廠、規(guī)劃城市——在這樣的路徑里，日本右翼把這個(gè)稱(chēng)為“開(kāi)發(fā)論”，作為日本推進(jìn)滿洲現(xiàn)代化進(jìn)程的功績(jī)。
那么到底日本殖民統(tǒng)治是推動(dòng)還是摧毀了東北經(jīng)濟(jì)？
在偽滿初期，選取經(jīng)濟(jì)政策之時(shí)，日本提出了所謂“日滿融合”政策，在制造了偽滿政權(quán)，奪取了東北經(jīng)濟(jì)命脈和官有財(cái)產(chǎn)以及企業(yè)后，就力圖使偽滿經(jīng)濟(jì)完全從屬于日本的需要，徹底附庸化與殖民地化。
在關(guān)東軍制定的《滿洲經(jīng)濟(jì)同志根本策案》中，明確指出“重要礦物資源的保護(hù)”，明確鐵路、河川、港灣、煤鐵、特殊鋼、頁(yè)巖油、輕金屬、堿、煤炭液化等工業(yè)和這些工業(yè)所需電力等經(jīng)濟(jì)上、軍事上的重要產(chǎn)業(yè)都必須要由日本方面進(jìn)行監(jiān)理統(tǒng)治。
而由于日本壟斷東北的經(jīng)濟(jì)命脈，廣泛地進(jìn)行經(jīng)濟(jì)侵略和滲透，致使我國(guó)民族資本只能依靠農(nóng)業(yè)，在農(nóng)產(chǎn)品加工和貿(mào)易方面尋求發(fā)展，因而油坊、制粉、糧棧等成了代表性產(chǎn)業(yè)，而在日偽時(shí)期更加凋零衰落。
以居?xùn)|北民族工業(yè)首位的油坊為例，1930年全國(guó)出口總額中，東北出口占75%，其中大豆占了39%，豆油和豆餅占21%，1929年經(jīng)濟(jì)危機(jī)和“九一八事變”就使其受到打擊，其后稍有恢復(fù)，到日本在1933年悍然切斷了東北與關(guān)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，使行業(yè)更受重創(chuàng)�！皾M鐵”依靠其強(qiáng)大的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，極力扶持日本資本的特產(chǎn)商，從而使東北油坊業(yè)急劇衰落。1929年到1936年，大豆出口減少25%，豆餅生產(chǎn)量減少41%，豆油減少44%。
面粉、糧棧、票號(hào)等民族工商業(yè)也毫無(wú)例外地遭受了日偽經(jīng)濟(jì)統(tǒng)治的摧殘，據(jù)統(tǒng)計(jì)1932年?yáng)|北共有民族企業(yè)家3000家，到了1942的時(shí)候就破產(chǎn)了919家，特別在日偽末期，幾乎完全破產(chǎn)。
而“日滿融合”中，滿洲主要就是發(fā)展與戰(zhàn)備有關(guān)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和軍需工業(yè)，偽滿全部經(jīng)濟(jì)都向這一方向傾斜，致使東北產(chǎn)業(yè)發(fā)展畸形。
比如偽滿時(shí)期東北化學(xué)工業(yè)，全然是畸形發(fā)展的殖民地工業(yè)，軍工性質(zhì)濃厚，不是正常的化學(xué)工業(yè)，而是以采煤、冶煉為中心，即圍繞煤鐵等基本原料掠奪的化學(xué)工業(yè)。
1941年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，日軍38種重要軍需原料，其中24種都是從中國(guó)東北掠取的。
同時(shí)，日本侵奪中國(guó)東北的國(guó)有及私營(yíng)銀行，以此為基礎(chǔ)建立“滿洲中央銀行”作為金融總樞紐，壟斷東北貨幣發(fā)行，實(shí)行金融財(cái)政掠奪和統(tǒng)制推行“滿貨幣一體化”，用滿幣收兌東北舊幣，掠奪巨額財(cái)富。
從1932年8月末到1945年8月，日本的“滿洲國(guó)”迷夢(mèng)歷經(jīng)13年終于徹底破滅，而我國(guó)東北為此付出的巨大物質(zhì)和人命代價(jià)在戰(zhàn)后60年仍隱隱驚心。
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