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新華網南京8月12日電 (記者 鄧華寧) 12日早晨6時28分，南京地鐵一號線開通模擬運營。此舉標志著南京城市交通進入了以地鐵為標志的立體交通時代，對南京城市發展具有劃時代的意義。
12上午，記者在新街口地鐵站臺看到，前來辦理地鐵IC卡的市民排起了長隊，許多市民全家出動感受地鐵為他們出行帶來的巨大變化。
一位姓劉的大姐興奮的告訴記者，“今天早晨從‘新模范馬路’坐到‘張府園’，5站路地鐵只用了20分鐘不到；平時坐公共汽車紅燈又多路又堵，要花一個小時才能到。地鐵真是太快了！”記者隨即從新街口乘地鐵到南京火車站，僅用了12分鐘，而以前不論乘坐公共汽車還是出租車，都需要半個小時以上。
南京市地鐵公司負責人介紹，12日模擬運營區間是邁皋橋至小行，列車分別從兩頭對開，小行站首班車6時28分開出，末班車20時34分開；邁皋橋站首班6時30分開出，末班車20時37分開。首日模擬運營列車間隔約11分鐘，上線開行列車6列，全天計劃開行156列次，最高載客能力可達29萬人次。模擬運營將持續到8月底結束，9月1日，南京地鐵一號線將正式投入運營。
據了解，1984年，南京市人大代表遞交了關于南京應建設地鐵的提案。1999年，國家計委批準南京地鐵南北線一期工程《項目建設書》。南京地鐵一號線一期工程起于河西新區的奧體中心站，經過小行、中華門、新街口、鼓樓、玄武門、南京火車站，止于邁皋橋站，貫穿南京市主城區南北向中軸線。線路全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面及高架線7.39公里，項目總投資85億元。地鐵一號線共設車站16座，其中地下車站11座，地面及高架車站5座。16個車站共開出口76個。2元錢起步，坐8站；全程4元16站。除了最南端的奧體中心站需要3元，其余站點均只需2元就可到達市中心商業區和最大的換乘樞紐新街口站。乘坐地鐵除了使用公交"一卡通"外，乘客還可以在地鐵站現場購買單程票�，F場購票分自動售票和人工售票兩種。
南京地鐵一號線車輛為法國ALSTOM公司設計的Metropolis系列產品，共計20列，120輛車。每輛車定員載客平均為310人，全列車定員載客1860人。南京地鐵一號線第一列車輛在法國ALSTOM公司生產，其余的19列由法國ALSTOM公司和南京浦鎮車輛廠合作在南京生產。
另據了解，南京地鐵二號線一期工程將于今年10月"十運會"之后開工建設。地鐵二號線一期工程起于河西新區的汪家村站，途經所街、漢中門、新街口、明故宮，止于紫金山麓的馬群站，貫穿南京市東西向中軸線。線路全長25.15公里，其中地下線20.38公里，地面及高架線4.77公里。地鐵二號線共設車站19座，地面及高架車站3座，項目總投資約105億元。
南京市規劃研究所所長、南京軌道交通規劃總規劃師楊濤介紹，地鐵一號線將緩解南京日趨擁擠的城市交通，改變城市客運格局。在城市的一條中軸線上，為市民提供了一個新的交通工具。地鐵一號線將在鞏固新街口商圈功能地位的同時，提升夫子廟、湖南路等地區、旅游景點的交通功能。此外，地鐵線路的開通也是拉伸城市框架的好機會。此前，南京城市交通一直是平面的，地鐵開通后，南京進入立體交通時代。這對城市發展來說，具有劃時代的意義。(完)
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