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新華網(wǎng)石家莊8月6日電（李會(huì)嬪、張蕾）記者日前從張家口市交通部門得到消息，第二條京張高速公路的建設(shè)正在緊張籌備之中，這將有效緩解目前京張線路運(yùn)行不暢的局面。 從去年8月開(kāi)始，京張高速貨物流與客流長(zhǎng)期積累下來(lái)的矛盾開(kāi)始爆發(fā)，每日有上千輛汽車被擁堵在京張高速公路懷來(lái)至延慶數(shù)十公里的路段上，且長(zhǎng)時(shí)間得不到緩解。2004年10月8日爆發(fā)的京張高速大堵車持續(xù)了一個(gè)月，幾乎切斷了京張以及西北入京通道的大動(dòng)脈。此外，相鄰的110國(guó)道、懷來(lái)東花園457縣道也發(fā)生了堵車問(wèn)題。堵車從官?gòu)d服務(wù)區(qū)開(kāi)始一直延續(xù)到
北京康莊卸載站，大約21公里。其中的20公里在河北境內(nèi)，1公里在北京境內(nèi)，最長(zhǎng)的一次堵車竟達(dá)40公里。 頻發(fā)的堵車給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)造成很大影響，為此，去年張家口交通局成立了“京張高速公路新擴(kuò)建項(xiàng)目前期籌備組”，著手京張高速新擴(kuò)建項(xiàng)目即第二條京張高速公路的研究。與此同時(shí)，同樣受制于交通瓶頸的北京市，也在規(guī)劃修建一條從昌平連接現(xiàn)有京張高速的專線高速公路，基本走向和現(xiàn)在京張高速走向一致，作為煤炭及貨運(yùn)的專用重載線路，以恢復(fù)八達(dá)嶺高速的旅游和客運(yùn)功能。這樣，北京與張家口的想法不謀而合。張家口遂積極與北京溝通，使雙方的規(guī)劃線路銜接起來(lái)。目前，這條通道規(guī)劃布局報(bào)告已經(jīng)完成，正在做預(yù)工程可行性研究報(bào)告。 據(jù)了解，張家口市政府已將其列為重要工程，并寫入張家口市政府工作報(bào)告，有望明年開(kāi)工。
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