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本報(bào)記者楊楠發(fā)自上海
你方唱罷我登場(chǎng)。
本報(bào)關(guān)于寧波舟山港“抱團(tuán)”的報(bào)道剛一出街，張家港方面又傳來(lái)摩拳擦掌的聲音。
昨天，張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司(下稱“永嘉”)總經(jīng)理徐強(qiáng)接待了中遠(yuǎn)、中海、上海集海三家重量級(jí)航運(yùn)企業(yè)的高層，商談上海洋山深水港開港后，在長(zhǎng)江沿線選擇兩個(gè)江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)港問(wèn)題。徐強(qiáng)對(duì)本報(bào)記者表示，會(huì)談中大家已基本達(dá)成意向，三家航運(yùn)企業(yè)的長(zhǎng)江中轉(zhuǎn)港，上游選在南京，下游就是張家港。
果如此，“運(yùn)往洋山港的貨物量將迅速增加，也將極大地增加張家港口岸的吞吐量，助推張家港港成為長(zhǎng)江內(nèi)河第一大港。”張家港保稅區(qū)管委會(huì)辦公室主任解志榮說(shuō)。“歐線”貨物轉(zhuǎn)至洋山的機(jī)遇
徐強(qiáng)向記者分析，此前，長(zhǎng)三角90%的集裝箱走陸路到上海，而洋山港今年11月試啟動(dòng)后，上海大部分“歐線”貨物將轉(zhuǎn)移到洋山吞吐，這樣一來(lái)走陸路到上海裝船的成本就增加了，因此，這類集裝箱將有很大一部分選擇從水路中轉(zhuǎn)至洋山。
為此，永嘉的碼頭中控室已經(jīng)在今年6月中旬開展了中轉(zhuǎn)港模擬作業(yè)，嘗試兩條路同時(shí)卸船，橋吊每小時(shí)最多作業(yè)91標(biāo)準(zhǔn)箱。預(yù)計(jì)2006年底，永嘉的年集裝箱吞吐能力可達(dá)100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；而今年年底，永嘉的單碼頭吞吐量已有望躍居長(zhǎng)江內(nèi)河各港口首位。
值得一提的是，永嘉的兩個(gè)股東分別是中遠(yuǎn)太平洋、張家港港務(wù)集團(tuán)，雙方各占51%和49%的股份。
“在洋山港的配套港競(jìng)爭(zhēng)中，中遠(yuǎn)的股東背景是永嘉一大優(yōu)勢(shì)，”徐強(qiáng)說(shuō)，“永嘉已經(jīng)把自己定位為洋山港的喂給港，僅今年上半年，永嘉就為洋山港的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)添置了價(jià)值1億多元的碼頭設(shè)備，而永嘉總計(jì)將投入4億元，用以添置設(shè)備和新建碼頭，并完善信息處理系統(tǒng)。”
永嘉對(duì)中轉(zhuǎn)市場(chǎng)的看好不是盲目的，徐強(qiáng)給記者算了一筆賬：從蘇州走陸路到洋山港，有200多公里路程，運(yùn)輸成本最保守的計(jì)算也超過(guò)250元/標(biāo)準(zhǔn)箱；而從張家港口岸出發(fā)的水路運(yùn)輸費(fèi)用不到百元，時(shí)間僅需12小時(shí)左右，即使算上陸上短途運(yùn)輸成本，每標(biāo)準(zhǔn)箱也有100元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。此外，地理位置更遠(yuǎn)的無(wú)錫、常州貨物將得益更多。
相比之下，張家港港的進(jìn)出口貨量也最為平衡，可以極大地減少集裝箱的空箱運(yùn)輸。“要知道，任何貨物都沒(méi)裝的空集裝箱，也要按規(guī)定交納碼頭裝卸費(fèi)的，船運(yùn)企業(yè)等于白白花了這個(gè)錢。”徐強(qiáng)指出。江海運(yùn)營(yíng)樞紐港勢(shì)在必得
記者從張家港海關(guān)了解到，今年上半年，張家港外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)1009萬(wàn)噸，繼續(xù)穩(wěn)居長(zhǎng)江沿線榜首，同比增長(zhǎng)32.3%。
而眼下，張家港港已經(jīng)是長(zhǎng)江流域最大的外貿(mào)商港，全國(guó)鋼鐵、羊毛、大豆進(jìn)出口第一大港，整個(gè)張家港口岸已建成萬(wàn)噸級(jí)以上泊位40個(gè)，年吞吐能力超6000萬(wàn)噸，辟有國(guó)際集裝箱航線18條，與全球140多個(gè)港口有貨運(yùn)往來(lái)，到港船舶數(shù)占長(zhǎng)江內(nèi)河各口岸總數(shù)的近三分之一。
依托該港的張家港保稅區(qū)，是中國(guó)唯一的內(nèi)河港型保稅區(qū)、長(zhǎng)江流域最大的化工物流集散基地。
解志榮對(duì)記者表示，張家港非常看中洋山港這個(gè)機(jī)遇，將努力建設(shè)成為洋山港的集散港、分支港、配套港，建成長(zhǎng)江中下游的區(qū)域生產(chǎn)制造業(yè)基地、物流基地以及長(zhǎng)江內(nèi)河第一大港。
今年3月21日，張家港保稅物流園區(qū)正式封關(guān)運(yùn)作，成為我國(guó)繼上海、大連之后第三家封關(guān)運(yùn)作的保稅物流園區(qū)。園區(qū)規(guī)劃面積為1.53平方公里，至6月底已吸引了20余家企業(yè)入駐，進(jìn)出貨物總量74萬(wàn)噸，貨值5.02億美元，累計(jì)征收稅款4.16億元。
“張家港保稅物流園區(qū)是我們的一張王牌，伴隨著洋山港的重大機(jī)遇，保稅區(qū)將與物流園區(qū)一起駛?cè)氚l(fā)展快車道，助推張家港江海聯(lián)運(yùn)樞紐的建設(shè)。”解志榮說(shuō)。
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