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繼國家6月25日調整成品油價格的短短一個月時間內，成品油價格經歷今年以來的第五次調整。長沙市物價局今天發布分析稱，這是今年以來上調幅度最大的一次油價上漲，對市場產生嚴峻沖擊，目前長沙市場上90＃汽油油源緊張，呈有價無市局面，而運輸行業也正面臨著巨大的成本壓力。
90＃汽油有價無市
監測顯示，今天長沙市場上90＃汽油的規定零售價格為5319元／噸，0＃柴油規定零售價格為4709元／噸，93＃汽油規定零售價格為5638元／噸，97＃汽油規定零售價格為5957元／噸。
一些系統外加油站反映，0＃柴油的批發價已漲至4709元／噸，而90＃汽油的批發價為5319元／噸，與規定零售價格基本上沒差別。90＃汽油由于油源的緊張，系統外的加油站根本進不到貨，呈有價無市局面。
公交車背上重包袱
油價的再次上調，給運輸行業也帶來不小的沖擊。湖南龍驤巴士是長沙市規模最大的公交企業之一，據該公司負責人反映，由于公交票價實行政府定價，油價上漲帶來的成本壓力，只能由企業來背負。目前該公司平均每臺柴油車日耗油80升左右，290輛柴油車每天則要消耗20噸左右的柴油，一個月要消耗近600噸柴油，現在每噸柴油漲價250元，僅此一項公司每月的成本就要增加15萬。此外，汽油每噸上漲了300元，加起來就成了一個沉重的包袱。
貨運考慮提價分壓力
我省最大的貨運企業長沙聯運公司，有300多臺貨車，作為大型運輸企業，他們與貨主的運輸業務一般以合同形式進行的，運價是先定好的，現在油價上漲，運輸企業也不能單方面提高運價。由于貨運價格已放開，因此油價上漲帶來的壓力，運輸企業不可能獨自承擔，在無法承受時，肯定會考慮與貨主溝通，通過提價來分解壓力。
持幣購車者最關心“百公里油耗”
成品油價格上調，對出租車司機和柴油用戶影響也很大，負擔過重將直接影響運營和生產。在汽車市場，原本鎖定中級車的持幣待購者，將眼光由中級車轉向了經濟型車。許多人在選車過程中，除了詢問車型、價格、配置等，更關心的是汽車的“百公里油耗”情況。
還有可能繼續上調
價格專家分析稱，今后國內油價還將隨國際市場價格迅速調整，且調整頻率會更頻繁。專家認為，目前已進入高油價時代，油價可能繼續上調。
根據國家發改委經濟運行局副局長朱宏任的分析，石化行業上半年實現利潤同比增長37.2%的同時，虧損升幅也高于全國平均水平，同比增長3.3倍。“原因則是原油價格長期與成品油價格倒掛。煉油行業虧損上升了24倍，新增虧損額占到整個石化行業的84%�！�
專家同時建議，政府應采取措施加大節能力度，使社會形成一個節油的環境和氣氛，切實減緩原油進口的增長速度；加大國內石油的勘探和開發，增加國內石油的供應等。
(責編：廖艷瓊 作者:本報記者 肖雯櫟 通訊員 李端 于垚平)
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