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不斷上漲的國際市場油價使得國內航油市場價格也不停受到“牽連”，進而使各航空公司的運輸成本不斷增加。為適當緩解航空公司成本增支壓力、促進航空運輸業健康發展，7月26日國家發改委、民航總局聯合下發通知，決定從今年8月1日起至今年年底，民航國內航段將暫時恢復征收燃油附加。燃油附加的恢復意味著旅客乘飛機的費用又將上漲，那么這會不會影響到民航客流市場？對此，國航、海航、東航、廈航等航空公司長沙營業部負責人均認為燃油附加的恢復對客流影響不大。
油價上漲“催生”燃油附加
據了解，民航總局從2000年起，允許各航空公司以上浮票價的形式向旅客收取燃油附加。到2004年4月20日，《民航國內航空運輸價格改革方案》獲國務院批準正式實行后，方案明確規定機票燃油附加取消。然而，近一年多來國際油價不斷上漲的壓力，不斷沖擊著民航運輸業，各航空公司的成本支出驟增。
據悉，今年國內航油價格已連續兩次上漲，每噸漲幅近800元，航油成本占航空公司主營業務成本30%以上。成本的剛性導致航空公司的成本費用難以有效降低，今年1到5月份，國內航空公司已累計虧損達3.4億元。
為適當緩解航空公司成本增支壓力、促進航空運輸業健康發展，近日，國家發改委、民航總局下發了《關于國內航段收取燃油附加有關問題的通知》。《通知》規定，從今年8月1日起至今年年底，允許國內航空公司在國內航線(不含內地與香港、澳門航線)收取燃油附加，以航段為單位定額計收；根據近期航空煤油出廠價變動情況，燃油附加收取標準核定為：800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里(含)以上航段，每位旅客收取40元；燃油附加在旅客購票時與票價一并收取，項目代號“YO”及收費標準在機票上將單獨列出。
恢復收費對客流影響不大
記者了解到，截止昨日，南航、深航、海航等航空公司均已下發相關通知，決定從8月1日起向旅客恢復征收燃油附加，而東航和國航長沙營業部負責人表示，暫未接到總部通知，但估計可能也會恢復征收燃油附加。
燃油附加恢復征收，意味著從8月1日起旅客乘坐飛機出行將多掏20元或40元錢，這是否會影響民航客流？“影響應該很小，或者說幾乎沒什么影響。”廈航、海航、東航等航空公司營業部負責人都不約而同地表達了一致看法，他們認為，一方面旅客對國際油價不斷上漲給交通行業帶來的沖擊都比較清楚，應該可以理解；另一方面，雖然燃油附加恢復征收但機票漲幅并不大，多掏20元或40元在旅客承受范圍內。“目前處于民航旺季，機票市場是供不應求，旅客流量大于客座率，一些航線即使是全價也還不一定能買到機票，因此20元或40元的燃油附加應該不會影響旅客流量；同時，對公務客流或商務客流而言，那幾乎是不會產生影響的。”
此外，記者昨日上午在黃花機場也隨機采訪了一些乘飛機出行的旅客。“我平時乘飛機的時間不多，因此20元錢或40元錢對我而言，應該也還是可以接受的。”正準備乘飛機到廣州的王小姐說，而經常乘飛機出行的李先生更表示不會在意燃油附加的征收。“由于工作需要我基本上是在全國各地飛來飛去，所有支出由公司承擔，為了更高的效率，我們不在乎20元或40元的區別。”本報記者 謝功梅
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