|
至少在2001年，寶鋼國際礦業事業部總裁劉永順就發現，進口鐵礦石領域有種種不利于中國鋼鐵企業的跡象。但是后來在他兩次代表寶鋼、代表中國鋼鐵企業走上鐵礦石價格的國際談判桌后，仍然是無功而返。為什么？
文/本刊記者 郭大鵬
一座由褐色粉末堆成的“山脈”靜靜地躺在3月的陽光下，四周靜無人聲。在大約有3層樓高的“山脈”旁邊，一只精巧的機械手從高大的黃色輸送設備上探出，輕輕掠過“山脊”，把那些粉末薄薄地鋪在寬約半米的輸送帶上，送往不遠處的廠房。這是7日下午記者在青島鋼鐵集團廠區看到的一幕。
那些褐色的粉末是粉碎后的鐵礦石(鐵礦砂)，它們在澳大利亞被處理成現在的樣子，然后遠渡重洋被運到了青島港。近幾年，隨著中國工業化進程的陡然提速，有“工業之母”之稱的鋼鐵業迅速膨脹，越來越多這樣的進口鐵礦石源源不斷地從澳大利亞、巴西或者印度涌向中國的港口，價格也以更高的比例攀升，對這些業界都已經習以為常了。
可是到了2月下旬以后，這種原本只為業界關心的進口鐵礦石，在經歷了交易價格“驚險的一躍”后，忽然成了公眾注目的焦點：從2月22日到3月4日，在穿插了許多波瀾起伏之后，新日鐵、寶鋼、阿賽勒等代表本國鋼鐵企業的巨頭先后和國際礦石三巨頭澳大利亞力拓公司(RioTinto)、必和必拓公司(BHPBilliton)以及巴西淡水河谷公司(CVRD)簽署2005年度鐵礦石進口價格協議，漲價幅度達到破記錄的71.5%。
“漲這么高出乎我們意料，這確實不是個事兒！”青鋼(行情 論壇)的一位管理人員有些憤憤不平地告訴《中國企業家》，“這一定是經過策劃的，是有跡象可尋的，有關部門應該監測到才是�！�
感到震驚的何止是青鋼的人士，事實上，整個鋼鐵行業，汽車、家電、地產等需要鋼材支撐的行業，乃至政府高層都為之愕然。很快地，鋼鐵企業開始測算成本增加了多少，并加快漲價的步調；證券分析師們忙著發掘可能由此出現的黑馬(比如礦業股)，以及漲價對數百家相關上市公司的沖擊；兩個與鋼鐵行業緊密相關的行業組織(中國鋼鐵工業協會和中國五礦化工進出口商會)深感有必要把中國鋼鐵企業更好地組織起來；另外，據一位業內人士向《中國企業家》透露，鋼鐵協會的一位副秘書長正在埋頭給高層領導寫一份關于此次漲價的報告。
鐵礦石漲價，攪亂了中國產業界的一池春水。
無力回天
“關于鐵礦石談判的事，你最好問問寶鋼的劉永順，他是寶鋼談判的首席代表，最了解情況�！�建龍鋼鐵公司董事長張志祥在向《中國企業家》談對進口鐵礦石漲價的看法之前，首先推薦記者去采訪劉永順。
“劉總去澳大利亞出差了，關于鐵礦石談判的事情，看我們的網站就行了。”聯系采訪時，寶鋼國際礦業事業部的工作人員這樣告訴《中國企業家》。
作為代表中國鋼鐵企業征戰國際談判桌的企業，自2月28日宣布接受漲價之后，寶鋼就處于各方關注的焦點。但是寶鋼拒絕了各類訪問，只是在2月22日新日鐵率先接受漲價后、于23日在寶鋼網站上貼出一段語含無奈、失望之情的聲明：“寶鋼認為這個漲幅超出了鋼鐵業能承受的范圍，必將對全球鋼鐵業的長期健康發展產生不利的影響，也不利于整個鋼鐵上下游產業鏈的長期健康發展……”那時盡管寶鋼還沒有最終結束談判、接受這個漲幅，但是寶鋼上下應該比誰都要清楚，此時此勢，寶鋼對71.5%的漲幅已無力回天。
在市場和媒體一片忙亂聲中，劉永順——寶鋼國際礦業事業部總裁，此次鐵礦石談判的核心人物登上了飛往澳大利亞西澳州首府珀斯的飛機。
3月的珀斯正是夏末時節，在這個被稱作“野花之都”的城市，舉行了一次低調的國際鋼鐵會議。會上，一些中國企業紛紛批評礦業巨頭們漲價太高，劉永順也在為幾天前的談判結果耿耿于懷�！段靼拇罄麃喨藞蟆芬隽藙⒂理樀囊环挘骸拌F礦石供應商和中國的鋼鐵生產商應該攜手‘維持長期共同繁榮’。但一些供應商和商行不顧常規，把中國市場的鐵礦石價格推到一個不合理的水平。短期內，這會對鋼鐵制造商造成傷害。而從長期看，這還會對目光短淺的鐵礦石生產商造成傷害。”但礦業巨頭們并不買賬，比如力拓鐵礦石集團執行長Sam Walsh就說，“實際上，我們上調價格的要求相當溫和�！�
劉永順不過是站在中國鋼鐵企業和國際礦業巨頭沖突的風口浪尖上的一個象征性人物。
[1] [2] [3] [4] [5] [下一頁]
| 
