中國以新絲綢之路構(gòu)建新能源戰(zhàn)略和外交走廊

　　【“新絲綢之路”的修建，將進一步發(fā)揮中國與中亞國家外交間的地緣優(yōu)勢】

　　10月28日，以“復(fù)興絲綢之路與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”為主題的第三屆國際絲綢之路大會在中國西安閉幕。在此前的10月8日，連云港至霍爾果斯國道主干線全線建成通車。“這是中國第一條橫穿東西的大通道，穿越6省區(qū)，將進一步加強中國東、中、西部的協(xié)調(diào)發(fā)展。”交通部國際合作司司長局成志介紹說，“隨著連云港至霍爾果斯國道主干線不斷向西延伸 ，亞歐大陸新絲綢之路正在形成。”

　　增加中國與中亞的便捷聯(lián)系

　　在9月份召開的烏魯木齊對外經(jīng)濟貿(mào)易洽談會上，中國與中亞客商尋求合作的熱情令人印象深刻：雙方成交總額超過10億美元；洽談會還首次舉辦中亞商機發(fā)布會，推出100多個合作項目。

　　“1992年中國與中亞5國貿(mào)易額僅為5.3億美元，2003年已達40.7億美元，在中國與獨聯(lián)體國家貿(mào)易總額中的比例從8％提高至18％。”商務(wù)部歐洲司官員須同凱說。與此同時，由中哈邊境直至里海，以及連接中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦的兩條鐵路的建設(shè)正在研究中。跨國干線將縮短中國與中亞間的距離。

　　2003年6月18日，伊朗、阿富汗、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦4個亞洲國家的代表簽署協(xié)議，決定修建一條"新絲綢之路"。一旦建成，中亞與連接國際水域的波斯灣之間將縮短數(shù)百公里的距離。

　　今年4月，中國與22個國家簽署了協(xié)議，加入亞洲公路網(wǎng)系統(tǒng)。

　　目前，新疆去往中亞和歐洲的很多貨物不得不舍近求遠(yuǎn)，通過海運。大多數(shù)往返中國和歐洲的貨船要從馬六甲海峽或蘇伊士運河繞道航行。

　　“在理想的情況下，機動卡車只需花近兩個星期的時間就能完成新絲綢之路全程，這比海路平均花費的四五個星期要快得多。”國際道路聯(lián)盟高級代表溫·威斯特休伊斯接受《瞭望東方周刊》采訪時說。

　　據(jù)局成志司長介紹，連霍國道主干線通車后，汽車從連云港到霍爾果斯，由14年前的15天左右縮短到現(xiàn)在的約50小時。

　　“如果按照中國公路建設(shè)在過去5年中取得的成績，新絲綢之路有望在10年內(nèi)貫通。”威斯特休伊斯說。

　　構(gòu)筑中國經(jīng)濟新的增長帶

　　據(jù)介紹，作為中國“五縱七橫”國道主干線路網(wǎng)中最長的橫線，全長4395公里的連霍國道主干線高速公路占41％以上，全線整體通車能力提高了15至20倍，大大縮短了區(qū)域內(nèi)的8座大城市、39座中等城市的時空距離。

　　以陜西為例，連霍國道主干線陜西段是全省經(jīng)濟布局的主軸線，連接了渭南、西安、咸陽和寶雞4個直轄市，沿線地區(qū)人口占全省的58％，GDP約占全省的72％。

　　商務(wù)部歐洲司官員須同凱介紹說，通過連霍公路，中國的機電產(chǎn)品、服裝、鞋類和高新技術(shù)產(chǎn)品大批出口中亞，中亞國家的銅材、鋼材、原油、棉花、化工及冶金產(chǎn)品等源源不斷地運入中國。

　　第三屆國際絲綢之路大會的與會專家分析說，如今中國東部有海上運輸，很容易成為全國經(jīng)濟的中心。連霍公路的開通，將打開中國西部通向世界的另一道“門”，從而使西部地區(qū)的內(nèi)外聯(lián)系變得相對便捷。

　　局成志認(rèn)為，新絲綢之路的建設(shè)與中國西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有密切的關(guān)系。新絲綢之路的加速開發(fā)和開放，將使它成為中國經(jīng)濟新的增長帶，進一步實現(xiàn)東、中、西部的協(xié)調(diào)發(fā)展，并將加速形成中國的國際性和開放型的交通經(jīng)濟走廊。

　　能源戰(zhàn)略和外交走廊

　　“如果不打通經(jīng)中亞通往中東的管道，一旦戰(zhàn)事一起，中國將會非常被動。”中國中東學(xué)會副會長彭樹智在接受《瞭望東方周刊》采訪時說。

　　據(jù)介紹，中國境外石油戰(zhàn)略兩條傳統(tǒng)貿(mào)易走廊分別在印度洋和古絲綢之路。印度洋是日本海上石油必經(jīng)之路，馬六甲海峽被美國人控制，對中國從中東輸油極為不利，不僅僅是石油，連貿(mào)易即物資運輸都受到極大的牽制。

　　“中亞地區(qū)是中國通向海灣的門戶，一旦洞開，整個中國能源戰(zhàn)略就能有一個實質(zhì)性的大改觀。”彭樹智說，“中國有必要盡快加強在中亞和西部的準(zhǔn)備。”

　　9月27日，中哈原油管道正式開工建設(shè)。專家預(yù)計今后兩年內(nèi)，在橫穿亞洲大陸的古代絲綢之路上，即可建成一萬多公里、伸向中國東部沿海的能源大動脈。

　　根據(jù)中哈兩國簽署的協(xié)議，目前雙方正在合作開發(fā)里海大陸架的油田，如果探明儲量規(guī)模繼續(xù)擴大，中哈原油管道的年輸油能力還可擴充到5000萬噸。中國可以因此獲得便捷安全、長期穩(wěn)定的原油供應(yīng)。

　　據(jù)了解，與中哈原油管道項目同時啟動的，還有新疆鄯善至甘肅蘭州1500多公里的原油管道，以及新疆烏魯木齊至甘肅蘭州1887公里的成品油管道。這兩條管道經(jīng)行的吐魯番、鄯善、哈密、酒泉、臨澤、張掖、山丹、永昌、武威、古浪、天祝和永登等地，正是古代絲綢之路的驛站。

　　“如果路不通，中國與周邊國家外交間的地緣優(yōu)勢等于沒有。”局成志說，“新絲綢之路的合作不僅僅是一個道路問題，也不僅僅是一個經(jīng)貿(mào)關(guān)系問題，它與中國整個國家利益緊密相連。”

　　大國爭奪經(jīng)濟盛宴

　　目前，美、俄、印等國已在中亞建立了軍事基地。

　　“眾多國家在中亞部署兵力無外乎有兩個主要原因：一是爭奪戰(zhàn)略要地，二是瞄準(zhǔn)了這里的能源。”彭樹智說。

　　中亞位于歐亞大陸腹地，是連接亞歐的陸上走廊，該地區(qū)在歷史上最重要的貿(mào)易中轉(zhuǎn)站。近年來，這里發(fā)現(xiàn)了豐富的石油天然氣資源，里海甚至被喻為“第二個中東”。

　　2004年8月28日，日本外向川口順子在哈薩克斯坦舉行了首次日本與中亞五國外長會議。川口順子表示，日本將向中亞各國提供財政支援，以幫助中亞國家獲得出海口，為此，日本政府建議中亞各國加快建設(shè)地區(qū)性鐵路交通網(wǎng)，隨后鋪設(shè)一條通往阿富汗的鐵路。

　　早在1997年7月24日，日本前首相橋本龍?zhí)�郎在�?jīng)濟同友會發(fā)表演說時，倡議開展歐亞大陸外交，中亞和高加索地區(qū)被置于重要地位。此后，日本對中亞的外交逐漸被稱為絲綢之路外交。

　　中國也在積極加強與中亞的合作。中國國家主席胡錦濤今年出席上海合作組織塔什干峰會時表示，為推動經(jīng)濟合作盡快取得實質(zhì)性成果，中國決定向上海合作組織其他成員國提供總額為9億美元的優(yōu)惠買方信貸。

　　“新絲綢之路的修建，將使中國與中亞在經(jīng)濟合作上邁出關(guān)鍵性的一步”，彭樹智說。(記者 孫春龍/西安報道）