中國石油采購是否會重蹈大豆覆轍

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　　本報記者 楊眉

　　中國石油采購重蹈大豆覆轍? 專家指：政府需要戰術思考

　　某中國石油巨頭海外公司經理曾透露過一個數字：中國國內航空公司的航油成本，比國際平均水平高出約50%。其中，比同樣是石油進口國的日本高出60%，更是新加坡航油價格 的兩倍多。原因何在?從國內看，是由于中國航油行業的壟斷供應所致；從國際環境看，中國長期以來就缺少石油儲備的戰術性考慮

　　“本輪石油期貨行情的運作，其中有沒有美國利益無從考證，但可以肯定的是，美國絕不會在這個價位上購買石油，無論其石油儲備量如何減少。”一位期貨界人士對《財經時報》說。

　　反觀中國行動，無論學者、專家還是政府機構，忽然提出抓緊增加石油儲備，這無疑是一種錯誤的戰術。“這幾乎已成慣例，即國際市場什么商品價格上漲，我們就大量買什么商品。”學者王建(化名)對此批評指出。

　　期貨業專家同時提醒，中國的石油采購，不要重蹈2003年高價采購大豆(資訊 論壇)之覆轍。

　　曾經的“大豆悲劇”

　　“目前的石油期貨行情，就是2003年大豆期貨行情的翻版。而中國企業從國際市場、特別是美國市場高價采購大豆的后遺癥延續至今。”一期貨界人士介紹說。

　　芝加哥商品交易所(CBOT)一直是全球大豆市場的定價中心，中國國內的大豆壓榨企業在采購國外大豆時，也普遍以CBOT的黃豆期貨價格作為參考價。自2003年至今，美國政府和一些跨國公司就利用CBOT近乎完美地上演了一幕“操控大戲”。

　　據期貨界介紹，他們主導期貨行情漲跌的主要手段，是包括美國政府機構在內，所公布的所謂的分析報告和數據統計。如2003年初，美國就有報告稱，中國豆粕(資訊 論壇)(資訊 論壇)需求增長40%，豆油需求增長60%，大豆需求增長25%。言外之意，中國缺少大豆。

　　就在中國即將開始采購之際，美國農業協會又提供“有傾向”的預測報告。比如在其本國大豆收割月份之前，提供產量減少、需求增加等“利多”信息，導致CBOT期貨價格大漲。結果，2003年中國企業“高價搶購”了高達2074萬噸的進口大豆，比2002年增長了80%多。

　　凸顯戰術思維缺位

　　面對連創新高的國際油價市場，“十一”長假后，國家發改委居然宣布將增加4個石油儲備基地，并公布了相關的地點和計劃。

　　對此，國內期貨界的反應是：期貨市場炒作的就是信息，中國作為石油購買大國，這一消息對目前瘋狂的上漲行情無異于火上澆油；中國如果因為擔心油價繼續上漲，而此時大量采購石油現貨，那無異于主動扮演受害者角色。

　　某中國石油巨頭海外公司經理曾透露過一個數字：中國國內航空公司的航油成本，比國際平均水平高出約50%。其中，比同樣是石油進口國的日本高出60%，更是新加坡航油價格的兩倍多。

　　原因何在?“從國內看，是由于中國航油行業的壟斷供應所致；從國際環境看，中國長期以來就缺少石油儲備的戰術性考慮。”王建指出，既然是戰略儲備，采購方式當然就應該是常規的，而不能是應急性的。“買漲不買跌”顯然不是明智的戰術舉措。

　　落后的采購模式

　　中國買家正成為國際市場上一道“顯眼”的風景。中國買什么、買多少、什么時間買等商業機密，好像全世界都知道。

　　“零星、短期的采購方式，談何保密。”某石油公司人士介紹說，在發達國家，跨國公司的石油采購一般采用遠期供貨合同，即固定客戶、固定數量以及相對穩定的價格；而中國作為國際石油市場上的一個后來者，目前還是出于尋找供貨伙伴時期，采購合同基本是在半年之內的短期合同。于是，每一次購買行為，就意味著一次“大范圍的國際詢價”。客觀上，給國際市場充分傳達了“狼來了”的信息，被動局面可想而知。

　　“在國際市場上，石油、大豆等戰略性物資的商品屬性逐漸淡化，而其政治屬性日益突出”，武漢中期研究部經理金國強進一步解釋說，政治屬性的增強，不僅體現在市場波動備受政局、外交等非市場化因素的影響越來越大，同時也要求政府從國際市場角度給予“有效調控”。美國政府通過其相關機構的信息公布，就是成功經驗。

　　至于有人對美國政府及協會所公布信息的可信度提出質疑，也許可以換個角度來思考：國際市場上首先是智慧的較量(政府之間、企業之間)，其次才是道德的評判。