|
 《小康》記者 李遠夫 文
中國歷史悠久、地域廣大，因而我們容易對自己眾多的陋處習焉不察。比如交通方面，在一百多年前，西方人曾經批評過我們，說“不能期望在(中國)鄉村找到任何具有政治經濟學意義上的道路�！�
西方人認為當時“中國的民眾還不能理解個人利益必須建立在集體利益基礎之上的觀念�！钡缆肥枪伯a品，但各個路段所經過的土地卻為不同的人擁有，因而根本無人去照管。這些路從來不修理，時隔不久，它們就很快變得比沒有路還糟糕。
對這樣的觀感和評論，盡管它或許是變形、歪曲的，也并非不值得我們重視。而且從近代以來，道路交通對鞏固政權和社會建設的重要性，政治家和學者都多有強調。
1867年，美國《紐約時報》以當時中國人還不具備的近代眼光，報道說“鐵路和電報有望在清國出現”，而清政府為此憂心忡忡。數年后，中國果然修建了鐵路并且越修越多；再過若干年，四川爆發“保路運動”，清廷從湖北派兵鎮壓，辛亥革命得以在武昌首先成功。這些為后人所熟知的歷史，完全印證了當時報道中的分析——“人們推測，大清政府害怕如果鐵路真修建起來的話，鐵路沿線的人們可能會發生反清起義”。
清政府對修建鐵路這類現代化設施的退縮心態，現在讀來不免使我們既慚且憤。所以，還是請您看一看今天的中國人對現代化交通的不無自覺的認識吧——
| 
