西南周報：大豆市場的外部支撐難抵收割壓力(3)

　　最新CBOT大豆基金持倉變化

五、一周重要新聞回顧

　　油世界：2005/06年度歐盟菜油供需形勢簡析

　　漢堡9月15日消息：據位于德國漢堡的行業刊物《油世界》稱，2005/06年度菜 油市場必須權衡巨大的供應以及可能進一步增強的需求。歐盟25國可能需要從第三國 進口異常大量的菜油，在2005/06年度首次成為凈進口國，以滿足激增的國內需求。

　　印尼證實國內第四例感染病毒死亡病例,WHO警告刻不容緩

　　正當全球日益擔心禽流感病毒可能會突變成易於傳染的病毒株，引發大規模疫情之際，印尼周五確認了國內感染該病毒的第四例死亡病例。

　　世界衛生組織(WHO)總干事李鐘郁周四在紐約發表演說稱，禽流感病毒正朝向易於在人際間傳播演化，國際社會必須爭分奪秒阻止該病毒疫情發生。

　　H5N1病毒株自2003年下半年以來在四個亞洲國家導致64人死亡，同時也已傳播至俄羅斯和歐洲。

　　一名印尼衛生部高級官員表示，上周在雅加達一家醫院死亡的一名女子，經檢測是死於禽流感。她是因肺炎和類似流感的呼吸疾病癥狀而入院。

　　衛生部疾病控制中心主任坎墩 (I Nyoman Kandun)向路透表示，“H5N1病毒檢測結果呈陽性。

　　印尼衛生部預期將於周五稍晚舉行記者會，討論這一結果。上述結論已經得到香港一家實驗室驗證確認。

　　死亡的37歲女子居住於雅加達南部一家養雞場附近，不過衛生官員并未解釋她如何罹患禽流感病毒。

　　美密西西比三角洲已恢復大豆收割，但很難找到買家

　　芝加哥9月16日消息：據專家稱，颶風卡特里娜過后天氣晴朗，美國密西西比三角洲農戶已恢復大豆收割，但由于海灣出口阻塞，目前很難找到買家。

　　上周密西西比河新奧爾良附近的多數谷物出口轉運港已恢復操作，但運作能力不及正常水平，而且現貨市場大豆供應量巨大。

　　“運輸速度仍然不盡人意，”路易斯安納大學的農學家David Lanclos說。“港口開放，這的確緩解了密西西比河的壓力。運作仍然緩慢，但正在逐漸恢復。”

　　密西西比三角洲收獲的多數大豆被運送至墨西哥灣出口市場。

　　路易斯安納大學的農業經濟師Kurt Guidry說，在大豆流通緩慢的情況下，路易斯安納南部基差價格為比CBOT-11月期貨合約低20美分/蒲，極北部地區基差比正常水平低10美分。

　　但隨著本周新奧爾良港重新開放及谷物轉運港恢復操作，庫容壓力有所減輕，但商人擔憂這些設施是否有能力處理中西部即將上市的新豆。

　　據北美出口谷物協會說，海灣處理美國所有玉米、大豆和小麥出口的55-65%，今年迄今為止已處理量占美國所有港口出口量5000萬噸的59%。

　　在颶風卡特里娜以140英里時速入侵墨西哥灣之前，路易斯安納和密西西比約已收割30%的大豆。而現在的作物收割率為65-75%，高于平均水平。

　　“卡特里娜過后天氣天氣極好，”密西西比州大學的農學家Alan Blaine說。

　　盡管遭遇了旱情和卡特里娜，預計密西西比仍可收獲第三大大豆產量，單產在35蒲/英畝左右。

　　“我們種植的所有作物都極好的頂住了颶風的襲擊，”他說。

　　路易斯安納幾乎沒有遭到破壞，單產區間在40-44蒲/英畝。后期收割的大豆單產估計在35蒲左右。

　　“幾乎沒有雨天，”他說。

　　質量良好，路易斯安納和密西西比收獲的作物中僅有2-6%顯出損壞跡象。不過，該州西南部部分地區農戶大豆受損率將為相對較高的6-10%。

　　密西西比和路易斯安納去年大豆產量為美國產量紀錄31.4億蒲的3%。他們是最先收割和出口大豆的地區。

　　印第安納發現大豆孢囊線蟲，有地區遭嚴重破壞

　　　印第安納消息：印第安納忽視了一種危險的大豆害蟲--大豆孢囊線蟲(SCN)。

　　SCN--微小的以大豆植物根系為食的土棲蟲--在印第安納作物天中出現的范圍大于預期，最有可能的起因是夏季天氣干旱炎熱。據普度大學的研究員稱，該州中北部和南部豆田遭到的破壞最嚴重。

　　普度大學線蟲學家Jamal Faghihi說，種植戶應該逐步采取措施降低明年可能出現SCN問題的風險。

　　“許多農民易于遺忘它，因為很容易獲得抗此病的大豆品種，”Faghihi說。“但當我告訴種植戶出現病情時，他們對此非常驚訝。他們認為問題早就解決了。他們很訝異線蟲又回來了。”

　　據Faghihi稱，農戶可能沒有認識到縣蟲病從未真正消失--它還在這兒。

　　亞洲航運費擴大漲幅,因美國谷物運輸及中國鐵礦石需求料將增加

　　經紀商稱,亞洲指標航線船運費率擴大漲勢,因市場預期美國谷物運輸需求增加,且中國鐵礦石需求將上升,因當地庫存下降.

　　指標美灣(墨西哥灣)至日本航線巴拿馬型船舶即期運價周二報每噸43-45美元,一周前為略高於40美元.

　　"船運費率上升,因市場預期船運活動將在10月左右至年底前活躍起來,"一日本船運公司經紀商稱.

　　"市場亦預期中國鐵礦石進口需求增加,這是支撐運價的另一個因素."

　　地區經紀商表示,隨著對美國新作的需求,船運費率重現活力.他們補充道,亞洲地區的船運費率預期將在未來幾個月達致高峰.

　　韓國一經紀商說道:"受需求影響,第四季季節性費率高漲,不過心理因素對當前運費的支撐作用占一半多."

　　他補充道:"隨著運費在短期內的大幅上漲,至第四季末可能會起伏不定,并可能出現修正."

　　在期租船市場,指標美灣至日本航線船運費率升至每日24,000美元左右,外加50萬美元空航補貼(BB),一周前為每日22,000美元.

　　太平洋市場的定期租船費率約報每日24,000美元,自上周的約17,000-18,000美元上升,因颶風卡崔娜影響美灣航運,令太平洋市場船運需求增加.

　　此外經紀商稱,油價持堅亦為船運費率提供支撐,因這導致替代能源來源--動力煤的發貨量增加.

　　租船者亦試圖預測是否應預定未來租船訂單,因油價持續走強,可能導致船用燃料油價格上漲,從而帶動船運費率上升.

　　美國原油期貨周二在亞洲交易時段徘徊於每桶67美元上方,昨日大漲逾4美元,受墨西哥灣可能再次遭受風暴襲擊的擔憂推動.(完)

　　USDA估計颶風和旱情令農作物和家畜方面的損失達22億美元

　　美國農業部(USDA)周二表示,颶風卡崔娜(Katrina)造成阿拉巴馬州、密西西比州、路易斯安那州農作物和家畜方面損失的達9億美元,且今年的旱情令玉米和大豆損失13億美元.

　　USDA稱,該初步預估并沒有計入建筑物、防護圍欄、電線等遭受的破壞以及燃料匱乏或長期成本等因素.

　　USDA公布其預估之際,適逢美國國會正考慮再次施與災後援助.USDA稱,隨著信息不斷匯總將更新上述數據.(完)

　　但8月后期天氣轉旱，加之反季節性溫暖導致作物早熟。上周末氣溫升至華氏80-90度，豆田一夜間基本從綠變黃。專家稱，收割提前將限制單產潛力。

　　伊利諾斯中部剛剛開始收割，早期單產報告令人欣慰。

　　“單產約小幅降低了1%。早期結果良好，在55-55蒲/英畝。我們希望后期沒有獲得雨水的大豆單產也會很好，”伊利諾斯州Champaign地區Andersons公司的商人Greg Johnson說。

　　艾奧瓦東部和中部的收割正在進行中。農學家稱艾奧瓦東部早期收割報告令人失望，當地作物遭遇了夏季長期旱災。

　　“艾奧瓦東部單產在18-22蒲，中部在55-60蒲，”艾奧瓦大學的農學家Palle Pedersen說。

　　預計艾奧瓦將是今年頭號大豆生產州，全州平均單產預計為44蒲/英畝，低于2004年的49蒲。

　　“我們遭遇了旱災，但我認為旱情比我預料的嚴重得多，艾奧瓦東部單產也低得多，”Pedersen說。

　　USDA將在周一公布根據截至9月1日條件做出的美國玉米和大豆產量預期。

　　油世界:調降巴西2005/06年度大豆產量預估,維持阿根廷產量預期不變

　　德國油籽業分析機構油世界調降巴西2005/06年度大豆產量預估,維持阿根廷大豆產油預期不變.

　　油世界目前預期巴西2005/06年度大豆產量將達致5,800萬噸,較8月時的預期減少了50萬噸,較6月時的首次預期降低250萬噸.不過,較2004/05年度巴西因干旱造成大豆減產至5,109萬噸相比,該次預估值仍是大幅提高.

　　油世界稱,導致調降預期的原因是有更多跡象表明,大豆種植面積明顯降低.盡管近期雨水充沛,不過依舊存在很多不確定性.

　　油世界維持阿根廷2005/06年度大豆產量估值在4,120萬噸不變,2004/05年度阿根廷大豆產量為3,860萬噸.

　　該分析機構指:"與巴西不同,阿根廷農民將會增加大豆種植面積,且天氣情況利好,因較小麥和其它農作物相比,大豆收益還是相對要好."

　　不過阿根廷最終的產量仍是取決于雨水是否充足,以及亞洲大豆？(!)病的影響.(完)

　　巴西南里奧格蘭德05/06年度大豆面積將可能減少3.8%

　　圣保羅9月19日消息：據巴西南部南里奧格蘭德州農業部公布的首次預測，該州2005-06年度(10-9月)大豆播種面將較前一年度下降3.8%達到402萬公頃。

　　該州農業經濟專家Gianfranco Bratta表示，報告數字遠比預想得要低，農民因去年嚴重干旱而蒙受巨大損失，這使得大豆種植興趣減弱。

　　但其它一些分析師的認為，盡管價格下降且債務負擔沉重，但農民仍會盡量多種大豆。上周，巴西植物油行業協會(Abiove)負責人曾表示，該協會將把巴西大豆產量預測數字從5820萬噸調高至6000萬噸，因為種植面積將比預想得要多。

　　據Brtta的觀點，農藥、子種、化肥銷售的大幅下降已經表明大豆面積將減少，但現在看起來農民已經選擇了大幅削減生產投入成本來種植大豆，在這種情況下，如果再次出現干旱問題，產量將會大幅減少。

　　據南里奧格蘭德州統計數據，在2004-05年度該州遭遇了近50年以來最為嚴重的干旱，大豆減產幅度達70%，僅為247萬噸。如果新年度天氣狀況良好，預計大豆產量將恢復到764萬噸水平。

　　油世界:阿根廷05/06年度大豆產量極可能達4120萬噸

　　漢堡9月19日消息：據位于德國漢堡的行業刊物《油世界》稱，我們維持對阿根廷2005/06年度大豆種植面積和產量的預期不變。與巴西相反，如果天氣允許，阿根廷農民將大幅提高大豆播種面積，因其利潤相對高于小麥和其它作物。我們預計大豆種植面積為新高1560萬公頃，高于上年的1450萬公頃，幾乎是1992年530萬公頃的3倍。

　　到港旬報：9月中旬進口大豆到貨量預計為42萬噸

　　9月中旬國內市場的進口大豆較前期明顯減少，總共才運到了8船大豆，卸貨量預計為42萬噸，到貨主要集中在南方地區，其中廣東的新沙港運到了兩船大豆，計11.3萬噸，赤灣港到了一船，是小船，只有3.7萬噸，黃埔港到了一船5.8萬噸，廣西防城港到了一船，只卸下半船2.6萬噸，其余將運往其它港口。除此之外，江蘇的連云港和張家港各到了一船大豆，天津港也到了一船大豆，東北、山東和福建地區本旬均沒有到貨，不過，這些地區庫存大豆都較為充裕，象山東地區，當地貿易商統計的港口加上部分工廠庫存為46萬噸，由于還有一些工廠的庫存沒統計在內，實際的庫存量更大一些。福建地區，當地貿易商統計的庫存還有28萬噸，可以用一個半月以上，而且，該地區在月底還有數船大豆運抵。

　　9月份截止到目前的到貨量為122萬噸，從港口的預報來看，下旬還會有十多條船到達國內，但有些船只預報的船期是在9月底，不排除推遲到10月初，不過我們暫不調整對9月份到貨量的預測，即到貨量預計仍在200-220萬噸之間。

　　隨著國慶節日益臨近，飼料廠已經在陸續備貨，因此，最近一段時間內豆粕的需求總體良好，除了少數壓榨廠暫時缺豆而停工以外，大部分壓榨廠開工正常。

　　黑龍江墾區大豆收獲逐漸展開

　　中秋剛過，黑龍江墾區九個農場管理局近百個農場大豆收獲開始逐漸展開。今年黑龍江墾區種植大豆1000萬畝，種植期內旱澇，低溫、冷害等自然災害交替頻繁。在各種災害面前墾區各地搶抓農時，調整品種，及早措施，科學種植與管理并重，充分發揮農業現代化的優勢戰勝災害再次奪得大豆豐產。

　　　根據目前各地收獲情況及農業部門的初步預測，全墾區大豆平均畝產可望達到178公斤再創近五年大豆產量新高。

　　目前，黑龍江墾區近2500臺大型聯合收割機投入大豆收獲，月底前將進入收獲高潮，天氣狀況正常，十月上旬大豆收獲將基本結束。

　　麗塔颶風逼近德克薩斯,大宗商品市場屏息以待

　　專家周三表示,強大的麗塔颶風正在大宗商品市場引發不安情緒,因其可能直接襲擊德克薩斯重要港口休斯敦和加爾維斯敦.不到一個月前卡崔娜颶風剛剛重創新奧爾良.

　　"如果颶風襲擊休斯敦將造成災難性後果,"棉花貿易商Paul Reinhart的助理副總裁兼運輸主管托馬斯表示.

　　休斯敦是糧食、鋼材、樹脂和棉花的主要轉運港.

　　美國出口的玉米、大豆和小麥有55-65%從美灣發貨.

　　當卡崔娜襲擊新奧爾良時,密西西比河沿岸的谷物貿易完全中斷.

　　五級颶風麗塔正逼近德州沿岸,風速接近每小時165英里.預計周末將在德州登陸.

　　密西西比地區在卡崔娜颶風後遲遲未恢復正常,路透記者在Destrehan的密西西比河岸看到,糧倉前等待裝卸的駁船排成長隊.

　　休斯敦港務局已制定了颶風防范方案,包括限制船舶吞吐量,并關閉錨地.

　　休斯敦是多種農產品和工業品的重要貿易港.美國谷物界消息人士稱目前該港是硬紅冬小麥的主要裝運地點.

　　該港也是德州及臨近州最大的棉花裝運港.德州是美國最大棉花主產州,并剛剛開始采摘本季作物.(完)

　　美灣船期延遲 我國買入西岸發船的美豆

　　本周中國定購了四船從美國太平洋西北口岸發貨的大豆，原因在于買家擔心卡特里娜颶風可能導致美灣裝船延遲。

　　貿易商周四表示，這批大豆的船期是在10月底和11月初，買家在運費上漲之前敲定了交易。本周初美國大豆對華CNF升水報價不到170美分，但是隨著運價走高，現在已經高于180美分。

　　據一家油廠的官員表示，可能是因為美灣裝運延遲的原因，本周一些廠家突然入市定購了幾船美西發貨的大豆。美灣恢復正常傳言可能還需要兩到三周時間。

　　貿易商和行業官員表示，新奧爾良港口依然存在運力問題，8月底的颶風導致當地港口關閉了將近兩周時間。

　　供職某國際貿易行的一位上海交易商表示，他感覺差不多一半的駁船已經離開港口，但是他沒有聽說美灣有船在裝運大豆到中國。

　　9月份和10魚粉期間，中國進口大豆的月均到貨量可能不到200萬噸，而8月份進口量為278萬噸，7月份為286萬噸，進口放慢的部分原因和過去幾個月的進口步伐放慢有關。

　　上海交易商表示，9月和10月份的到貨量很低，如果9月份能達到170萬噸，他會感到很意外。

　　由于中國龐大的進口大豆庫存正在慢慢消耗，而大豆壓榨利潤回到了50到200元，所以中國買家受到鼓舞，開始入市定購大豆。

　　直到最近，大豆加工一直還是虧損狀態，因為今年大豆進口過量，因此導致豆粕供應過剩，價格受到壓力。

　　本周，國內豆粕成交也出現放量，價格高于每噸2,500元，這是因為飼料加工廠開始趕在國慶黃金周到來前備貨。

　　另一位上海的交易商表示，現在的壓榨利潤不錯，超過了200元，加工廠開始備貨。

　　第一位上海交易商也表示，壓榨利潤大概位于50到150元，具體要看敲定的升水是多少，以及運費等。在被問及中國還會買入多少10月份的大豆時，他表示可能會再買10船。

　　不過交易商表示，豆油市場在經過中秋節前的一波上漲后，現在已經重歸平靜

　　南里奧格蘭德州的大豆播種面積預計降低

　　據巴西第三號大豆主產州南里奧格蘭德州(RGDS)農業廳EMATER預測，2005/06年度該州大豆播種面積可能會降低到402萬公頃，比上年的418萬公頃降低3.78個百分點。

　　按照每公頃1.901噸的單產計算，2005/06年度該州大豆產量將會達到764萬噸，遠高于2004/05年度因為干旱而降低的產量247萬噸，同比提高達到2.1倍。

　　目前距離大豆播種開始的時間日益臨近，種植戶已經開始備耕，但是過去幾天的天氣不利，導致田間工作的進度遲緩。

　　孟山都稱能讓阿根廷大豆產量增千萬噸

　　生物巨頭孟山都(Monsanto)公司的發言人周三稱，如果未來幾年阿根廷農民有獲得孟山都欲向該國引入的所有產品的渠道，他們可將

　　大豆產量提高1000萬噸。

　　阿根廷還不認可孟山都的抗農達(Roundup Ready)專利。這導致該美國公司很難對阿根廷農民普遍使用的這種豆種征收專利費。孟山都在1996年將該豆種引入阿根廷。農民全部都在使用它，令本年度大豆產量增至原來的三倍多達到3900萬噸。

　　西南期貨 劉偉