中期燃料油周報原油市場在投機(jī)多頭平倉后回落(3)

五、OPEC一攬子油價走勢圖

六、相關(guān)油品一周價格

　　                 9月12日   9月13日  9月14日  9月15日  9月15日

　　紐約WTI原油0511    64.00    63.78    65.73   65.25     63.34

　　新加坡高硫180cst   310.88  304.13    313.00  313.00

　　上海燃料油期貨0511   3153    3112    3135     3172     3163

　　上海燃料油期貨0512   3140    3092    3125     3161      3137

七、其它相關(guān)數(shù)據(jù)

　　美國能源資料協(xié)會(EIA)和美國石油協(xié)會(API)原油及原油產(chǎn)品庫存數(shù)據(jù)對照表: (單位:百萬桶)

八、 上海期貨交易所指定交割倉庫庫存周報

交割商品：燃料油                             單位：噸 日期：2005年9月16日

　　世界各主要港口燃料油價格行情(9月15日)

　　油品名稱  規(guī)格       港口                               價格

　　燃料油   3.5% S    西北歐 FOB                      258.000 美元/噸

　　燃料油   1% S      西北歐 FOB                      307.000 美元/噸

　　燃料油   3.5% S    阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普 FOB  278.500 美元/噸

　　燃料油   1% S      阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普 FOB  297.500 美元/噸

　　燃料油   3.5% S    地中海 FOB                      270.000 美元/噸

　　燃料油   1% S      地中海 FOB                      313.000 美元/噸

　　燃料油    180CST   阿拉伯灣 FOB                    308.870 美元/噸

　　燃料油    380CST   阿拉伯灣 FOB                    290.320 美元/噸

　　燃料油 180CST3.5%S 新加坡 FOB                      324.000 美元/噸

　　燃料油 380CST 3.5%S 新加坡 FOB                     305.450 美元/噸

　　燃料油    0.7%S     美國灣 FOB                     52.875 美元/桶

　　燃料油     1%S      美國灣 FOB                     52.125 美元/桶

　　燃料油     2%S      紐約港 FOB                     43.050 美元/桶

　　燃料油     2.2%S    紐約港 FOB                     42.500 美元/桶

　　燃料油     3% S     紐約港 FOB                     42.000 美元/桶

九、新聞匯集

　　1、張國寶詳解油價接軌之難

　　國家發(fā)改委副主任張國寶昨日表示,我國今年原油產(chǎn)量將達(dá)1.8億噸,作為世界第二大能源生產(chǎn)國和能源消費國,中國能源自己率達(dá)到94%。

　　在國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上,張國寶詳細(xì)闡述了我國成品油價與國際接軌之難。

　　張國寶說,一般而言,我國國內(nèi)銷售的汽油、柴油價格目前大體比國際價格低1500-2000元/噸,雖然油價接軌能在一定程度上促進(jìn)煉油企業(yè)的生產(chǎn)積極性,保證供應(yīng),但這是一個非常復(fù)雜的問題。拿出租車行業(yè)來說,油價上調(diào)必然導(dǎo)致出租車收費上調(diào),出租車行業(yè)肯定會受到打擊,出租車司機(jī)的收入肯定會減少。對于農(nóng)業(yè)等特殊行業(yè)而言,油價上漲必然增加農(nóng)業(yè)種植的成本,打擊農(nóng)民的種糧積極性。即使進(jìn)行補(bǔ)貼,補(bǔ)貼額度和補(bǔ)貼環(huán)節(jié)也需要進(jìn)行復(fù)雜的設(shè)計。此外,軍隊用油完全依靠國家財政撥款,油價上調(diào)以后,財政的支出結(jié)構(gòu)也要進(jìn)行調(diào)整。所以,油價接軌需要經(jīng)過周密慎重思考來作出決策。

　　張國寶說,在高油價對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響的背景下,關(guān)鍵的問題是要思考如何有效應(yīng)對,比如發(fā)展替代能源,大力提倡節(jié)油、節(jié)能等。

　　石油儲備不靠國際市場

　　談到中國的石油儲備體系,張國寶說,我國已經(jīng)規(guī)劃了石油儲備的計劃,并且已經(jīng)有一批石油儲備設(shè)施在建設(shè)當(dāng)中。但是,在當(dāng)前國際油價高企的背景下,采購石油用于儲備顯然要冒很大風(fēng)險,因此,中國不會采取在國際原油市場上采購原油來進(jìn)行石油儲備,而會研究用其他的辦法來逐漸增加儲備。

　　張國寶表示,我國的原油需求主要立足國內(nèi),對石油儲備問題有一個認(rèn)識過程,在已經(jīng)明確建立儲備體系必要性的前提下,石油儲備量也是值得研究的問題,我國應(yīng)根據(jù)自身的國情來確定石油儲備量。

　　對于我國研究建立能源儲備和外匯儲備聯(lián)動機(jī)制問題,張國寶在會后接受本報采訪時表示,這個問題比較復(fù)雜,必要的研究是必需的。

　　2020年核電裝機(jī)容量達(dá)四千萬千瓦

　　到2020年我國核電裝機(jī)容量將達(dá)到4000萬千瓦,占全部電力裝機(jī)容量的4%。

　　目前,核電占中國電力裝機(jī)容量的比重不到2%,而世界的平均比例是17%。

　　到2020年核電裝機(jī)容量達(dá)到4%的比重似乎比較小,但發(fā)展速度其實是很快的,需要付出很大努力才能達(dá)到。中國將加快發(fā)展核電,已經(jīng)制訂了核電發(fā)展的初步規(guī)劃。

　　能源挖潛前景廣闊

　　在與美國人會面之后的幾個月來,張國寶一直在廣泛宣傳一個道理:中國并不對世界構(gòu)成能源威脅；也一直在廣泛宣傳一個數(shù)字:中國能源自給率為94%。昨日他更強(qiáng)調(diào),中國在發(fā)展核能、水能、風(fēng)能等新能源領(lǐng)域有廣闊空間,中國的自然稟賦對于進(jìn)一步發(fā)展能源具有巨大潛力。

　　張國寶說,結(jié)合"十一五"規(guī)劃編制,我國擬定了能源中長期發(fā)展規(guī)劃,可以概括為"節(jié)能優(yōu)先,效率為本；煤為基礎(chǔ),多元發(fā)展；立足國內(nèi),開拓海外；統(tǒng)籌城鄉(xiāng),合理布局；依靠科技,創(chuàng)新體制；保護(hù)環(huán)境,保障安全"這48個字。

　　他同時否認(rèn)了中國在近期成立"能源部"的可能。

　　發(fā)言集粹

　　劉錚:藎燃油稅出臺正等待最佳時機(jī)

　　燃油稅的出臺正等待油價回落的最佳時機(jī)。

　　張國寶說,燃油稅問題議論已經(jīng)很久,多數(shù)人都認(rèn)為應(yīng)當(dāng)設(shè)置燃油稅。之所以很長時間沒有出臺,是因為在油價有所回落時出臺燃油稅是最佳時機(jī),但我們一直沒有等來油價下降的機(jī)會。

　　越來越多的人認(rèn)識到出臺燃油稅是必要的,這個問題已經(jīng)提到了議事日程上。

　　董雅俊:藎我國目前不會成立能源部

　　張國寶表示,隨著能源問題越來越引起大家的關(guān)注,一直以來都有關(guān)于希望國家建立能源部的聲音。但根據(jù)歷史經(jīng)驗,由綜合部門管理能源還是設(shè)立專業(yè)部門管理能源,各有利弊。在這樣的背景下,當(dāng)前國家還不打算成立能源部。但是為了加強(qiáng)對能源工作的領(lǐng)導(dǎo),國家成立了能源領(lǐng)導(dǎo)小組,并且設(shè)立了能源領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

　　國家能源領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在發(fā)展改革委,但單獨行政編制。同時,中央編制委員會已經(jīng)同意增加發(fā)展改革委能源局的編制,以此來加強(qiáng)對能源工作的領(lǐng)導(dǎo)。

　　由于這項工作剛剛作出決定不久,正在運(yùn)行當(dāng)中,所以預(yù)期現(xiàn)在我國不會成立能源部。

　　安蓓 顧錢江:藎成品油價格未與國際接軌原因復(fù)雜

　　中國成品油定價機(jī)制非常復(fù)雜,國家要考慮各方面的利益。

　　國際油價上漲,必然帶動成品油價格上漲。我國目前的成品油價格確實沒有和國際接軌,國內(nèi)銷售的汽油、柴油大體比國際上每噸低1500元至2000元。之所以這樣,是因為要考慮到農(nóng)業(yè)、出租車行業(yè)以及軍隊用油等多方面利益。

　　例如農(nóng)業(yè),拖拉機(jī)、收割機(jī)、排灌都需要油料。如果成品油價格上漲,必然增加農(nóng)業(yè)種植成本。

　　再如出租車行業(yè)。如果油價調(diào)到位,那出租車行業(yè)要承受更大壓力,這樣只有兩個辦法:一個是調(diào)高出租車價格,這樣坐出租車的人肯定要減少,出租車行業(yè)肯定會受到打擊；如果補(bǔ)貼,將是巨額的。

　　另外,軍隊用油完全要靠國家財政撥款,油價上調(diào)以后,肯定財政的支出結(jié)構(gòu)也要進(jìn)行調(diào)整。

　　"成品油定價機(jī)制并不是簡單的問題,需要經(jīng)過周密的、慎重的思考。"張國寶強(qiáng)調(diào)。

　　2、美出售1100萬桶戰(zhàn)略儲備原油

　　美國能源部14日宣布，美國政府已向石油公司出售了1100萬桶戰(zhàn)略儲備原油，旨在彌補(bǔ)因“卡特里娜”颶風(fēng)襲擊墨西哥灣沿岸導(dǎo)致的原油供應(yīng)短缺。

　　分析人士認(rèn)為，此次石油公司沒有試圖最大限度地利用政府提供的戰(zhàn)略儲備原油，表明其對商業(yè)市場原油供應(yīng)抱有信心。同時這也反映了墨西哥灣沿岸石油生產(chǎn)正在恢復(fù)。但據(jù)政府部門的數(shù)據(jù)，截止到9月13日，仍有89個鉆井平臺和鉆塔處于人員撤離狀態(tài)，這意味著56.45%的原油生產(chǎn)和37.2%的天然氣生產(chǎn)仍未恢復(fù)。

　　3、歐洲央行行長認(rèn)為高油價將持續(xù)數(shù)月

　　歐洲中央銀行行長特里謝14日在位于布魯塞爾的歐洲議會表示，國際原油價格很可能在今后幾個月里持續(xù)高位運(yùn)行，并將對歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長和通貨膨脹產(chǎn)生一定的影響。

　　特里謝指出，原油價格的上漲主要是由于世界范圍內(nèi)的需求增長造成的，與上個世紀(jì)七八十年代因供應(yīng)中斷而導(dǎo)致兩次石油危機(jī)的情況完全不同。雖然美國“卡特里娜”颶風(fēng)對石油設(shè)施造成了破壞，但其對全球石油供應(yīng)造成的影響是“有限而暫時”的。

　　特里謝還表示，歐洲央行將維持目前的利率水平，但會密切關(guān)注歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長情況和通貨膨脹率的變化。他稱，歐洲央行會盡力采取措施，防止消費者物價指數(shù)因石油價格的上漲而全面抬升。

　　在“卡特里娜”颶風(fēng)過后，國際市場原油價格一度突破每桶70美元大關(guān)，目前已經(jīng)回落至每桶65美元左右，但比年初每桶45美元的水平已經(jīng)大幅上升。

　　4、經(jīng)濟(jì)學(xué)家：國際油價一年內(nèi)跌至每桶50美元

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)人集團(tuán)全球首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅賓·比尤13日在同新華社經(jīng)濟(jì)分析師座談時預(yù)測，國際油價將會在未來一年緩慢回落至每桶50美元左右。

　　新華社副社長魯煒在座談前接見了羅賓·比尤，并就新華社經(jīng)濟(jì)信息與《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》開展合作事宜及國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢與進(jìn)行了交談。

　　羅賓·比尤說，由于全球經(jīng)濟(jì)增長在未來兩年內(nèi)將呈逐漸放緩趨勢，預(yù)計國際油價將會緩慢回落。

　　他說，這次的油價高企與上世紀(jì)70年代和90年代早期由供應(yīng)短缺導(dǎo)致的石油危機(jī)不同，是由經(jīng)濟(jì)增勢推動下的強(qiáng)勁需求拉動的。因此，這次的高油價并不會對經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生劇烈的影響。

　　他預(yù)測，隨著中國、美國、西歐、日本等世界主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速減緩，全球石油需求增長也會呈放緩趨勢。同時，一些新開發(fā)油田的投產(chǎn)也會使世界原油供應(yīng)量略有上升。

　　因此，他預(yù)測，到2006年，國際油價將會回落到每桶50美元左右。2007年，隨著更多的油田投產(chǎn)，以及全球各主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長繼續(xù)放緩趨勢，供求之間的差距將進(jìn)一步拉大，屆時，國際油價將下跌至每桶40美元左右。

　　但是，他表示，如果有供應(yīng)急劇下降的意外事件發(fā)生，也不排除國際油價在短期內(nèi)急劇上升的情況出現(xiàn)。

　　談及不斷沖高的國際油價，羅賓·比尤認(rèn)為從當(dāng)前國際原油市場的供求基本面來看，并不存在原油供應(yīng)短缺的情況。但不可否認(rèn)的是，國際原油市場供需拉得很緊，一旦有可能影響供應(yīng)的消息出現(xiàn)，都會為投機(jī)者提供炒作的理由。相信供求差距的逐漸拉大將迫使投機(jī)者最終離開原油市場。

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