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在大連商品交易所剛剛公布的黃大豆(資訊 論壇)2號期貨合約設(shè)計(jì)中，引入了散糧交割機(jī)制。專家指出，這一舉措符合現(xiàn)貨貿(mào)易慣例，將大大降低交割相關(guān)成本，提高市場效率，推動中國糧食流通方式的重大技術(shù)革命。
糧食散裝是指糧食的散儲、散裝、散卸、散運(yùn)的“四散化”儲運(yùn)方式。糧食散裝是世界糧食流通方式的一場重大技術(shù)革命，目前已經(jīng)成為世界糧食儲運(yùn)的主要方式，國際上80%的
糧食貿(mào)易通過散裝方式完成。
據(jù)專家介紹，散裝便于機(jī)械化操作，效率高、損耗少，總的流通成本較低，代表農(nóng)產(chǎn)品流通和儲存的發(fā)展大趨勢。首先，散裝交割能夠降低包裝成本。一是降低包裝物成本，按舊麻袋包裝、每噸大豆需11條麻袋計(jì)算，至少可以節(jié)省最少15-20元／噸的包裝物費(fèi)用；二是減少了成本費(fèi)用很高的勞動投入，以大連口岸進(jìn)口大豆為例，如果在北良港散卸、散出，可節(jié)省8元／噸的灌包費(fèi)。其次，能夠減少運(yùn)輸損耗。在傳統(tǒng)袋裝運(yùn)輸形式下，運(yùn)輸過程中的損耗率一般5%-7%之間。采用散糧交割后，運(yùn)輸途中的灑漏損耗可以大幅降低到1%以下。如果按每噸大豆3000元計(jì)算，僅此一項(xiàng)，每噸大豆就可節(jié)約150元左右。此外，散糧儲存在專用的筒倉或房式倉內(nèi)，分布均勻，溫度、濕度等儲存關(guān)鍵環(huán)節(jié)基本可控，儲糧安全性有保證，有利于提高大豆的保管質(zhì)量，降低保管的風(fēng)險。因此，黃大豆2號合約引入散裝交割后，會降低買賣雙方的交割成本，促進(jìn)期貨商品的流通，并保障期貨商品的質(zhì)量。
散裝交割也符合我國油用大豆市場現(xiàn)貨貿(mào)易慣例。黃大豆2號合約的可供交割商品面向世界各國生產(chǎn)的油用大豆，進(jìn)口大豆和國產(chǎn)大豆都可進(jìn)入這一市場進(jìn)行交割。目前，進(jìn)口大豆是我國油用大豆市場的主體，年進(jìn)口量已經(jīng)占油用大豆市場流通總量的70%以上。進(jìn)口大豆貿(mào)易完全采用散裝形式，已經(jīng)形成了一整套散糧運(yùn)輸裝卸流程，現(xiàn)貨商已經(jīng)習(xí)慣于散裝運(yùn)輸。近些年來，隨著國內(nèi)與散糧配套的轉(zhuǎn)運(yùn)倉儲設(shè)施的逐漸興建，國內(nèi)大豆貿(mào)易也逐漸開始采用這種方式。因此，黃大豆2號合約引入散裝大豆交割后，能夠有效貼近我國大豆現(xiàn)貨貿(mào)易習(xí)慣，提高油用大豆現(xiàn)貨商的入市積極性。
不過，從我國油用大豆流通實(shí)際情況看，散糧儲運(yùn)仍是新生事物。由于生產(chǎn)規(guī)模小，農(nóng)民從賣大豆伊始便采用袋裝方式，配套的倉儲及運(yùn)輸設(shè)計(jì)也是以袋裝為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，散裝儲運(yùn)設(shè)施相對不足：如目前散糧車總數(shù)在3000多節(jié)，它們要擔(dān)負(fù)整個東北地區(qū)大豆、玉米(資訊 論壇)等大宗農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)任務(wù)，短時期內(nèi)無法對國產(chǎn)大豆大規(guī)模推廣散裝運(yùn)輸和儲存。為了彌補(bǔ)散糧儲運(yùn)設(shè)施不足可能給大豆期貨交割帶來的潛在影響，大商所在黃大豆2號合約中采用包裝方式作為補(bǔ)充。
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