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“國慶之后基金重倉股不僅沒有絲毫的起色，反而越跌越厲害，像南方航空(資訊 行情 論壇)這些股票已經跌破上市以后的底部，深赤灣上周跌了10%多，今天又跌了4%。基金們都在想些什么？”面對國慶之后基金重倉股匪夷所思的持續下跌，不少投資者是丈二和尚摸不著頭腦。一位持有近萬股南方航空的李姓投資者向記者抱怨說：“股價都創新低了還跌，難道真的要跌到700點才罷休？”
昨日大部分基金重倉股的走勢在一定程度上代表著主力的思維，其大幅度的下跌不由得讓中小投資者也對后市看淡。以南方航空為例，盤中一度跌至2.3元，下跌8.37%，再度突破今年7月因半年報虧損創下的2.35元的新低。上述李姓投資者不無擔憂地告訴記者，他自己是看中人民幣升值2%給南方航空帶來巨大匯兌收益的情況下以2.7元的價格介入的，“南方航空雖然半年報虧損0.19元，但人民幣升值2%就可以沖抵0.08元的虧損，再加上其主營收入年增長達到50%以上，下半年又是航運旺季，國際市場的油價也從70美元跌到60美元附近了，沒道理跌得這么厲害呀。”
“南方航空的下跌可能與含H股的A股開始股改有關系。”有業內人士認為，昨日整個含H股的A股公司走勢都不好，可能與股改有關，這與上周上海永久開啟含B股的公司股改后的情況如出一轍。
此外，華夏證券分析師陳先生還認為，基金目前正在大幅度調整倉位，目的是將手中一些行業前景不看好的股票變現。如像重倉的防御型股票深赤灣、鹽田港等港口股和像現代投資、中原高速(資訊 行情 論壇)等高速公路股。不過，讓人覺得奇怪的是像中國聯通(資訊 行情 論壇)、G寶鋼(資訊 行情 論壇)等基金今年上半年增倉的品種也在大幅度下跌，上半年基金增持G寶鋼股份15億元，增持中國聯通7億元。
據陳先生透露，建行在香港全流通IPO也是基金重倉股下跌的一個誘因，“現在很多基金都在增持現金等著A股的全流通IPO。”其實，在不少周期性行業業績見頂，股改行情又有太多不確定因素的情況下，基金面臨的選擇實在有限。雖然收益率在不斷下降，但打新股仍是百戰不敗的投資與投機兩相宜，特別是中國股市一直有炒新的習慣，一個權證都可以炒翻天，全流通IPO的前幾只新股肯定會有更大的市場機遇。在這種情況下，基金難免“見錢眼開”。
而由此傳遞的信息表明，中小板塊將在11月開啟全流通IPO看來可信度很高，這對大盤應是個不好的消息。(四川金融投資報)
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