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本報記者 吳慧 發自重慶
產業資本與信托公司聯姻再次上演。中鐵(中國鐵路工程總公司)圓夢成為全國首家控股金融企業的大型建筑集團，而深陷“閩發漩渦”的衡平信托迎來實力雄厚的東家，同時也可能首個突破社會資本進入鐵路建設。
今天上午，全國最大的建筑企業中鐵在成都正式宣布總公司及所屬的中鐵二局集團有限公司成功收購衡平信托72.39%的股權，其中總公司擁有58.86%的股權，成為衡平信托的第一大股東。
這72.39%的股權來自衡平信托原第一大股東四川迪康產業控股集團股份。業內人士稱，早在4月，資金鏈緊張的“迪康系”就有意轉讓衡平信托控股權。
中鐵方面表示：“這次大手筆的收購控股，標志著中國鐵路工程總公司正式進入金融業，成為全國首家控股金融企業的大型建筑集團。”更顯著的是，為中鐵工程的主業經營增添了新的競爭手段和融資平臺。
絕對控股衡平信托之后，中鐵順理成章將控制衡平信托持有的成都證券和寶盈基金。其中，衡平信托持有寶盈基金49%的股權，為絕對控股股東。業內人士認為，衡平信托的西部區位優勢和進入成本是中鐵青眼有加的主要原因。
“這是好主意！控股一家信托公司，就可以控制社會資本投資鐵路建設。”昨天，一位信托專家告訴《第一財經日報》，既然社會資本進入鐵路建設已經勢不可擋，信托就可以成為溝通鐵路投資和社會資本的最好橋梁。
根據2004年初國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》，初步估算完成這一規劃大約需要2萬億元的投資。專家預計，除現有的鐵路建設資金來源外，缺口大致有5000億元。而鐵道部也已明確了鐵路投融資體制改革的總體思路：政府主導，多元化投資，市場化運作。
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