先從歐洲IT產業的現狀說起。
　　去年10月2日，德國當紅的互聯網公司火箭網絡（Rocket internet）在法蘭克福證交所上市，這是德國過去10年最大的一次科技企業上市。當時估值大概67億歐元。作為美國史上最大的IPO，基本同期上市的阿里巴巴市值2314億美元，是“火箭”的34.5倍。毫無懸念，因為阿里巴巴動靜太大，“火箭”上市基本靜音。
　　在IT領域，德國與其他歐盟成員國一樣尾隨美國和中國。在目前全球市值最高的20家互聯網公司中，美國占了11家，亞洲國家9家，歐洲一家都沒有。
　　德國總理默克爾也著急。她在去年10月底德國漢堡的IT峰會上鼓舞士氣說“將數字科技與工業產品以及物流相連接，也就是工業4.0，德國有機會拔得頭籌”。
　　在那次峰會上，默克爾提議歐盟今年初就開始確定一個新的基本數據保護監管法規。歐盟的互聯網不牛原因很多，法規的繁冗和不健全是其中一條。

　

讓中國人恐慌的工業4.0

　　說回工業4.0，這個源自德國的熱詞是“第四次工業革命”的簡稱。工業1.0從蒸汽機的發明開始；工業2.0從1870年引進分工勞作的流水線開啟；工業3.0是1969年開始的利用電力和IT系統升級自動化生產。而工業4.0，將是智能生產—通過信息物理系統（Cyber-physical System，CPS）的應用，打通所有生產環節的數據壁壘，無線網掌控一切。簡單而言，如果說現在的自動化生產是人與機器對話，第四次工業革命將實現機器與機器對話。

　　這就是默克爾所說的：數字科技與工業產品，以及物流共通。

　　在這個信息物理系統中，數字科技和工業產品必須并駕齊驅才可能得勝。可惜數字科技并非德國的傳統強項。

　　這只是德國工業4.0所遭遇的其中一個現實問題。德國人正在快速學習，他們的目標是在信息物理系統(CPS)—工業4.0時代的關鍵詞之一—成為領先提供商。分析機構認為“那對于拯救整個歐洲工業來說都會是個大利好”。

　　去年一年，曝光度增加的工業4.0概念讓中國制造業有些惶恐。很多廣為流傳的理論，包括工業4.0消滅淘寶只需10年；工業4.0可將生產成本降低四成，一舉淘汰世界工廠。諸如此類。在過去幾個月和一些德國企業的交流中，我也頻繁提問這些假設是否準確，但大多數德企認為現在下諸如此類的結論有些為時過早。

　　現實中，德國工業企業追求工業4.0的過程要樸實得多，很多科技進步都融入在日常生產的點滴中。借用德國博世集團董事會成員Wolf－Henning Scheider對新浪財經所描述的：這就像是在做一個拼圖，你看得到每一塊碎片，但要看到整個圖景還需要些時間。

有關工業4.0的三個神話

　　傳說一：工業4.0是革命性改變

　　德企從不愛談“革命”，“顛覆”，或是“破壞”。

　　套用寶馬集團工業4.0生產專家Christian Patron博士對新浪財經的答復：“在寶馬集團，不斷改進生產系統是日常工作。工業4.0是符合寶馬邏輯的下一步，而絕不是‘革命性改變’”。

　　寶馬參與了給“工業4.0”起名。現在有一些公眾辯論的主題，最早都是從寶馬的工廠中總結出的，有的甚至在寶馬的工廠中已經處在鋪開階段。這家車企對生產流程改造中的一些嘗試，后來被列為“工業4.0”的生產方式。他們之后又給德國國家科學與工程院（Acatech）提了很多實施項目方面的建議。寶馬參與了德國聯邦政府教研部資助的，針對信息物理系統所設計的CyProS項目；另一個項目是研究在以機器人為主的自動化流程中，如何大幅度提升盈利能力。

　　還有一些德國公司很多人聞所未聞，甚至連他們涉及的那個偏門的領域都沒聽說過。西蒙就發現了很多這樣散落在德國各地的珍寶式中小企業公司，例如德國凱密特爾集團（Chemetall）是全球最大的稀有金屬銫和鋰生產商；3B Scientific，是解剖教學輔助領域的領導者；Uhlmann，是醫藥包裝系統的龍頭，而Flexi是專業生產寵物伸縮牽繩的。你想像得到么？僅僅一根小小的牽狗繩，他們壟斷了全球70％的市場。

　　對于工業4.0的各個模塊，德國企業并沒有成型的文件，但是他們已經在做了。

　　“在汽車行業，供給鏈條至關重要。我們在過去幾十年最大的嘗試，就是如何相互聯通以減少庫存。十分巧合，德國政府提出工業4.0這一概念，然后就叫開了。”德國博世集團董事會成員，即將在今年3月底履新德國馬勒公司董事會主席的Wolf－Henning Scheider接受新浪財經專訪時表示。

　　“我們現在可以更清楚了解一些零部件在整個供應鏈中的需求狀態。舉例來說，我們生產一種電力輔助剎車系統—無人駕駛中的一個關鍵部件。這個部件在博世6個工廠生產，然后在一個工廠組裝。在工業4.0的背景下，我們可以隨時知道每一個零部件在供給鏈重所處的狀態。”

　　這就不理解中國企業想對很多德國小企業發起收購時的困難重重了。

　　時下的德國企業中，很多最炙手可熱的發明正是來自一些中小企業。舉個小例子，僅3D打印技術這個小領域在美國和德國聚集了一批中小型技術公司，于是諸多中國企業家都到德國去收購3D打印方面有自主知識產權的小公司。結果這些看起來都不富裕的中小企業卻根本不愿意賣。

　　“我們有一個工廠已經在采用工業4.0的基本原理，并在嘗試不同的指標對工業4.0進行效果評估。”Wolf－Henning Scheider對新浪財經說。

　　Wolf－Henning Scheider補充說，他們同時也在和客戶，也就是一些生產廠商討論，甚至與一些客戶進行項目試驗，博世生產環節的信息安全也被考驗。

　　目前，博世集團有專門的軟件公司處理信息安全問題；生產專門的硬件確保信息發出和接受的安全性；所以，和其他德國工業領頭企業一樣，在實現信息聯通的同時，他們也在解決信息安全的問題。

　　“工業4.0其實是關于創造力的：通過技術革新來獲取競爭力。‘物聯網’（Internet of Things）是工業4.0的一環，機器對話機器，機器對話生產部件，按照實現設定的程序自己完成生產全部過程，以此提升產品質量，解放人力。”德國的企業戰略專家，羅蘭貝格戰略咨詢公司的創始人及監事會主席羅蘭-貝格（Roland Berger）接受新浪財經專訪時表示。他強調，即使是“物聯網”，你也要有“物”才能玩得轉。自動化設備是承載，也是根本。

　　傳說二：工業4.0可將總生產成本降四成

　　之前有猜想稱：“工業4.0”直接將人、設備與產品實時聯通，工廠接受消費者的訂單直接備料生產，省卻了銷售和流通環節，整體成本(包括人工成本、物料成本、管理成本)比過去下降近40%。

　　德國企業和專家們并不急于下這樣一個結論。

　　寶馬集團工業4.0生產專家Christian Patron博士對新浪財經直言：“誰都在找尋優化成本的最佳解決方案，寶馬也不例外。可現在，很多有關工業4.0的臆想在現實中根本做不到。寶馬也絕不參與到類似有關成本削減比例的辯論中，或是支持毫無根據的預估。”

　　“很難用一個具體的數字來說明工業4.0到底可以帶來多大程度的成本降低。單個產品的成本下降空間都不同。我們認為工業4.0最大的意義在于降低庫存，這點是非常顯著的。另外一點就是更好的滿足市場需求。”Wolf－Henning Scheider對新浪財經坦言。

　　“今天，每位顧客都巴不得有一輛獨一無二的座駕，至少也要有定制選擇菜單。如果依照傳統生產方式，這會帶來成本的激升。但工業4.0時代就可以反應夠快。”

　　Scheider認為，工業4.0還有一個重大意義，就是市場形勢略有變化時，這種變化都會毫無時間差地由終端直接反饋到生產線。現在，走完整個價值鏈仍需要時間，還需要從一個計劃體系轉向另一個計劃體系。

　　采用工業4.0的理念可以優化整個價值鏈，整個生產流程就會更為有效，減少庫存，生產速度更快。這樣都是節省成本的體現。但無論如何都不應該用簡單的百分比來來衡量。

　　“工業4.0或許可能將生產成本減少4成到5成，但是這筆賬不是這么算的。實際上，工業4.0可以帶來40%左右的產能提升。在傳統制造業，勞工成本是生產成本的2成，其他的成本包括原材料，機器設備和第三方服務等等。所以，假設產能提升了40%，整體的生產成本大概降低了8%左右。這8%里，你還要考慮到工人薪酬待遇有所提升才可以。”羅蘭貝格認為正確的成本計算方式應該是這樣的。

　　“工業4.0不代表‘無人化生產’，甚至未必一定是自動化程度加深。其實工業4.0的關鍵是采用新技術的合理應用程序，為工人們生產過程提供最理想的支持。例如，通過機器人和人力組合，讓機器人承擔繁重的體力勞動，可以極大地改善不合理的工作流程。”寶馬集團工業4.0生產專家Christian Patron博士歸納說。

　　此外，現在所流行的“精益生產”（lean production），其實無非是快速對客戶需求作出反應，減少一切生產過程中無用和多余的環節。這種生產方式可以在“多樣化”和“小批量”生產中達到效率最大化。

　　傳說三：工業4.0是一個德國問題

　　寶馬集團在4大洲14個國家有29個工廠。僅此一個原因，Christian Patron認為就足以說明工業4.0是一個全球性的問題，對全球每一個工廠都同等重要。對于其他的德國跨國企業來說，更是同理。

　　博世集團的工業4.0項目也正在全球運作。針對每一個模塊都有不同的工業4.0項目在進行。全球各地的博世工廠也在尋找因地制宜的項目機會，再全球范圍內推廣。

　　無論從生產到銷售的任何一個環節來看，工業4.0都不是一個德國問題，但德企是以最為整齊的步伐在推進的。他們想做領頭羊。

　　德國人工智能研究中心與20家頂尖工業企業和研究機構，在德國的凱撒斯勞滕(Kaiserslautern)建了一個智能工廠。德國企業中，以自動化技術 和工業軟件系統為企業強項的西門子一直在擴充他們所有與垂直IT系統相關的業務。這些年來，西門子的每一次軟件收購，都是為了合并及更新他們認為工業4.0時代所需的技術。

　　“工業4.0將信息安全這個問題提上了日程。但這并不是德國一國的問題。數據保護最終將需要一個全球性的合作協議—這顯然一時半會是落實不了的。那就一步步來，先從每個工廠，國家和地區自己的數據保護法規做起。最終會有一天，對信息安全的保護就像現在保護財產，和保護專利一樣，成為常態。”羅蘭貝格對新浪財經說。

　　一些德企日常的合作機構和參與的研發項目，都可以列出一條很長的名單。這些合作不僅局限涉及諸多國際研究機構。例如針對人力與機器人合作，美國喬治尼亞科技研究所很見長。針對自動化組裝中的機器人協助，馬薩諸塞科技研究所合作十分活躍；而針對ROS工業（ROS Industrial）中的控制軟件研發，慕尼黑科技大學是絕對強項。

一個真相：產品高質員工高薪

　　“工業4.0有很大潛力，尤其是在針對市場需求‘量身定做’這一環節。讓計劃生產與客戶需求更快速聯通，滿足客戶的多樣需求，工業4.0是個很好的路徑。”Scheider對新浪財經說。

　　寶馬集團生產部發言人Saskia E bauer對新浪財經表示：在所有有關工業4.0的嘗試中，依然只有“人”才能從消費者的視角去看一個產品。很多高端生產廠商相信，只有“人”才能保證產品的高質量。

　　Saskia E bauer認為，寶馬集團的生產系統要求有很高的靈活性，人力可以很快適應新程序，更好地應對市場波動。

　　寶馬認為，工業4.0首先要保障設備互通的同時絕不能威脅到工人本身的操作安全；其次，設備和產品都要受到保護，不能被濫用，或是未授權被使用。所以，工業4.0所遇到的網絡安全問題是十分寬泛的概念，為了保障安全，需要生產團隊和IT專家合作才可能達成目的。

　　羅蘭貝格總結說：如果工業4.0可以減少8％的生產成本，這絕不是一個大數字。當然，在電子產業，例如手機生產，由于人力成本比例更高，成本降低幅度也會高些。整體而言，工業4.0時代的產品主要不是成本腰斬，而是成本降低的同時產品質量還能大幅提升。這就是意義所在。

　　羅蘭貝格還認為：工業4.0還可以帶來一個好處，就是工人的生活質量將有大幅度提升。

　　為什么這么說？物聯網時代，人力將轉移到做更多的軟件開發或是質控方面，他們體力上的壓力就會減少很多—解放人力，這在之前的三次工業革命中都有所體現。

　　工業4.0時代，產業工人將有更舒適的工作環境，待遇福利都將大幅度提升—這大概是很多中國企業家還沒有關注到的。