陸軍：探索新物流 決勝價值鏈(圖)

　　與“物流經濟 . 走進百城”系列經濟論壇首席專家陸軍博士的對話

　　在采訪陸軍博士之前，搜索了他近期在《經濟學家》的幾篇文章：《中國物流走在文明的邊緣》、《價值鏈的革命》、《城市經營深呼吸》、《不要遠離真與實》等，以便能相對全面的尋找這位青年學者的精神源泉。

　　記者：我拜讀了您近期的文章，仿佛您有點深陷道德憂患的感覺。與您以往的作品相比，關于物流方面的文字相當尖銳。我想知道您是一貫如此，還是由近期物流熱引起的不安？

　　陸軍：一個真正從事經濟學研究的人都會有不同程度的道德憂患，社會責任感和自省是經濟學人必須具備的品質，這也是經濟學理性主義的延伸，同時也是尊重事實的表現。我個人認為，中國經濟處于發展過程的上升階段，會出現許許多多的沖突與矛盾，而解決這些沖突和矛盾不能僅靠工具和方法。工具和方法只能是冰山的一角，最終融化冰山的力量來自于人文精神和道德關懷。幾年來人們對現代物流概念的盲目崇拜和過度開發，顯然是違背市場理性的，市場是有自己的邏輯的，這也正是對知識經濟和分工專業化的教條理解的結果。事實證明科學理論只能保證知識發現，知識發現又只能使人們聰明起來，而不能保證人類道德方面的進步。從蘇格拉底的知識就是德性，到培根的知識就是力量，直至今天知識就是金錢，反映了一種文化演變的趨勢。這也正是今天“利益最大化”和“道德選擇”的矛盾結點，道德的基礎上的利益最大化是經濟學理想的天國，正是我努力在做的。

　　記者：順便問一句，這可能實現嗎？

　　陸軍：我想用飛利浦的一句話“我們一直在努力”。

　　記者：由您發起的“物流經濟 . 走進百城”系列論壇已開始啟動，我想知道您在“功利”和“道德”之間是如何選擇的？三年走完一百座城市，費用是驚人的。你將如何協調？

　　陸軍：首先我要闡明，不以營利為目的，但同時要尊重市場的規則。眼下各種物流會議、論壇、講座，多如牛毛，并主要集中在北京、上海、深圳等城市，參會者又來自全國各地，收費頗高，但與會者獲益甚少。成本居高不下的主要因素之一，是組織者只識會議流程、招商流程，對會議精神置若罔聞，簡單的使用名人效用，我每年接到的演講邀請函不下十個，并且題目多數由自己擬定。從市場角度看，這是對客戶的一種欺騙，客氣一點說是不負責任。確實三年的運作經費是很多人關注的話題，但我本人并不擔心。我們將在各城市適當收費。比如經濟發達地區門票會貴一點，經濟落后一點地區會少收或象征性的收一些，解決項目團隊的食宿交通費用等，我想大家會接受的。而且我們將根據不同地區的經濟布局、產業結構、發展現狀進行調研后，擬出相關議題，一切從以人為本的原則出發，在傳播物流經濟的同時，給中國的會議經濟一次洗禮。在這我向我們項目團隊的同仁們，這些天來不計薪酬，夜以繼日的工作表示深深的敬意！

　　記者：你能談談“探索新物流、決勝價值鏈”嗎？我覺得即宏觀又微觀，能啟發一下我嗎？

　　陸軍：當初確定這句話的時候，我已經改了四次，最終落定這兩句。“探索新物流”有唯智傾向，“決勝價值鏈”有務實傾向，正如你的感覺一樣即宏觀又微觀。在現代社會，每個人都明白，經濟增長是人們幸福的根本源泉，而經濟增長又依賴于科學技術進步，所以現代人便把人類的進步與發展和科技進步與經濟增長劃上等號，而經濟增長又依賴于人對自然的榨取與征服。人們一旦獲得了探求真理的可靠方法，那么他就擁有了一種無限權威的工具，顯然這就是非理性起因。客觀的講，中國經濟的結構性矛盾的終極因素正來與此。若讓理性能夠浸透每個人的心靈、自由、平等、博愛、正義即遍地開花，所以帶有強烈的唯智傾向。科學的最終目標是要使一切真理服從于計算的精確性，這種精確性給人們以達到那里的希望，并使得人們看清它的手段，所以在鏈條的世界里我們缺少的是工具和方法。理性的工具、科學的方法正是唯智傾向和務實傾向的友情鏈接。

　　記者：我想了解一下“新物流”與“現代物流”的區別？

　　陸軍：我覺得“現代”這個詞太泛又太拘謹，比如說：“四個現代化”、“前現代 后現代”、“現代企業制度”等等，這會對發展有一定的限定，繼而又會成為一種盲目追求現代性的巨大慣性，這是人類歷史走向毀滅的加速器。“新”這個詞是適合市場經濟發展的。人們只有不斷的創造新的資源，人與自然才會和諧。市場是沒有心臟和大腦的，因而不能指望市場自身能夠自覺地意識到它所帶來的嚴重社會不平等，更不能指望市場自身糾正這種不平等，市場是由商人創造的，那么創新與企業家精神是一致的。西方社會在過去的500年一直保持活力的關鍵是，它總是通過新世界帶來新的資源。當前人們關注的“現代物流”其實是一種零和游戲，就是通過資源的再分配，而不是創造新資源來求得生存。例如外包、帖牌等。所謂新物流有雙重含義，一種是指對物流的概念的重新定義與理解，不能沉緬于傳統與現代在字面上的差異。因為市場經濟冰山留在海面之下的那份并不是體制，而是日常生活方式和自發合作所能達到的秩序。另一種指的是不單單是資源的重新配置，而是大力開發新的資源，在“新物流”與“現代物流”的含義上是有很多差異的，所以在“新物流”前面我加上特定的動詞“探索”。

　　記者：有人評價你是中國物流第一說家，而且我采訪了你的一些學生。他們說你的課非常生動，有時甚至一堂課也不會出現“物流”的字眼，我想知道你的法寶？

　　陸軍：謝謝他們給我這么高的榮譽。從事物流知識傳播工作已有幾年。學生可能逾萬，我和他們相處得很融洽，他們都有我的手機號，時常會打電話咨詢一些問題，這也是我電話費居高不下的主要原因。我不太喜歡教條的教學方式，以綱為綱的說教，跳出歷史才有歷史，跳出現實才有現實。我通常會用經濟學原理解釋物流現象，或者是他們生活中感興趣的事來導入或對比。比如婚姻、家庭、愛情、性、政治等。所以我的課堂從來不會有人睡覺和提前退場，這一點我很欣慰。至于“法寶”我不敢當，給我自己教學風格的評價是犀利的分析繼以溫和但堅定的褒貶，廣征博引之后將自己的觀點娓娓道來，雖有議論但我從不以天真的邏輯加以辯證，或者道德的優越感咄咄逼人。以一個鮮明的問題意識貫穿其間，借著理解，思索前人的精髓，設法探討自己的思想關懷。隨著生動的呈現，聽眾的觀念、欲望、情緒，向往漸漸的與我合為一體。

　　記者：“物流經濟，走進百城”論壇你也會這樣演講嗎？

　　陸軍：“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴。”性格決定命運，理念決定道路。“物流經濟，走進百城”論壇是移動的課堂，但愿我和我們的團隊能給中國的物流經理人帶來世界上最好的管理工具和管理方法，找到他們致勝的法寶，這正是我的期望。

　　記者：期待你的成功！

　　陸軍：謝謝！也祝你好運！

　　人物簡介：陸軍 青年經濟學家　　經濟學博士

　　北京中物協經濟發展研究中心 首席經濟學家

　　中國物流行業協會 常務理事

　　中物協管理研究院 高級研究員

　　香港國際物流管理學院 院長

　　《中國物流與企業》 主編

　　《中國國際物流》 副主編

　　“物流經濟走進百城”系列論壇 首席經濟學家

　　珠三角經濟合作組織 經濟顧問

　　中國物流發展年會議題 總策劃

　　中國物流產業發展論壇議題 總策劃

　　中國國際供應鏈與物流論壇議題 總策劃

　　中國物流與金融論壇議題 總策劃

　　在業內有“中國物流第一說家”美稱.