一旦開火沒有贏家 中日貿易戰不會大打
外經貿部新聞發言人18日發表談話指出，中國政府有關部門決定于近期對原產于日本的汽車、手機和車載無線電話、空氣調節器三種進口商品加征特別關稅。
中日關系最近在經歷了修改教科書事件、李登輝訪日的損傷后，又爆發了貿易戰。這次中日貿易糾紛涉及的金額雖然不大，但開了個壞先例，勢必損害中日經貿關系大局。
日本將損失10億美元
日本政府從今年4月23日開始，對中國的大蔥、鮮香菇、藺草席實施為期200天的緊急進口數量限制。日方的理由是中國農產品出口劇增，對日本相關產業造成沖擊，為保障日本農民的利益，不得不援引WTO的保障措施條款臨時設限。
但日方此舉引起我國的不滿，我國有關人士認為，中國農產品大量打入日本市場，是日本市場需求巨大和公平自由貿易的結果，中國并沒有以低于成本的價格傾銷。日方一方面對中國產品數量設限，另一方面又因為中國不是WTO成員而不給予相應補償，是不能接受的。在雙方為此進行了多次磋商沒有結果后，我國被迫作出相應行動。
對于中日貿易雙方近期出現的問題業界普遍認為觸發中日貿易戰的可能性不大有關產品業務短期也不會受到太大沖擊。
法國巴黎百富勤董事及總經濟師陳興動初步估計在這場貿易戰中，日本將會有10億美元的損失，中國方面也會受到損傷，特別是日本采取的措施對中國農民帶來的沖擊，尤為明顯。在這情況下，繼續僵持只會造成兩敗俱傷的局面，因此他預期這次中日貿易戰，不會進一步擴大。
摩根士丹利執行董事兼中國策略員何顯鴻指出，由于日本進口中國產品日益增加，加上為了降低成本，日本不少生產已轉入中國，在日本經濟增長緩慢的情況下，根本沒可能走回頭路，所以他相信日本的態度不會十分強硬。
中方旨在以戰促談
國內中高檔轎車制造商駿威投資部總經理何乃基指出，中日糾紛對在中國生產的駿威轎車銷售會帶來好處，但由于進口車早已含有關稅，故他們的優勢早已形成。
歐資分析員也指出，過去從日本進口車以中高檔轎車為主。去年12月，在4488輛進口車中，約2560輛屬于轎車，其中2261輛來自日本，反映出市場需求甚大。但對國內汽車生產商產生的影響或受惠的程度，還須看關稅加征幅度，但明顯中國轎車制造嘀是“漁人得利”。
至于加征原產日本手機關稅，業界也相信短期對日本手機代理商影響不大，因為部分日本手機生產設施設于中國，故短期內不會出現缺貨情況。
不過在中國從事手機分銷代理的耀科國際助理董事總經理施靜騰表示，在中國設廠生產日本手機的公司，將可能面對進口原料，如手機熒光幕、晶片等價格上升影響，日本手機的分銷價格也因而上升。
中方劍路外柔內剛日汽車手機業內傷重
據中國海關統計，去年中日雙邊貿易額為831億美元，雙方進出口基本平衡。而日本對中國的大蔥、鮮香菇、藺草席限制進口涉及到的貿易額約為1.5億美元。對外經濟貿易大學葉東亞博士說，國與國之間發生貿易爭執本是很正常的事，原本無須大驚小怪，但僅為了1.5億美元的貿易額而甘冒被制裁的風險，實在是太不值得。他認為，日本之所以為了這1.5億美元而大動干戈，其實有著深刻的政治原因。日本7月份將進行參議院選舉，自民黨此舉顯然是為了拉農民的選票。
日本對進口外國產品過分敏感、把“限制進口”當做“救命稻草”的深層原因在于，泡沫經濟的影響遲遲沒有消除。日本經濟一直為通貨緊縮所困擾，其結構性矛盾一直沒有得到解決。與此同時，日本在一些產業上的出口優勢正在減弱。葉東亞說：“眾說周知，日本對農產品一直持過度保護政策，導致其競爭能力的持續減弱。與之相比，其周邊國家出口能力正在加強。”
據日本媒體報道，此次中國對3種商品征收高額關稅，在日本整個對華出口額的3.5萬億日元中所占比例不大，因而日本企業態度平靜。據悉，日本2000年度對華出口汽車約3.5萬輛，出口額約為684億日元。手機則由于中國主要采用歐洲制式，日本對華出口并不多。空調因日本廠家多在中國當地生產，對華出口很少。
但有關專家認為，表面看來，此次征收高額關稅的直接影響可能并不很大，但其對汽車、手機等行業的間接影響卻是深遠的。葉東亞指出，日本的汽車業一直希望擴大在中國的市場份額，而日本汽車業與中國的合作關系，顯然不及德國。此次貿易戰將給日本汽車業在華的進一步發展投下陰影，對手機的市場份額也會有影響。葉東亞認為，此次加征特別關稅的3種商品在中國均屬供大于求的產品，預計對百姓生活不會有大的影響。
據悉，由于中日貿易結構已有很大調整，特別是不少合資汽車廠已告投產，對來自日本的汽車依賴減少，故這次中日貿易戰所涉及金額和影響范圍有限，本來談不上爆發“貿易大戰”。但問題的關鍵是如果這次事件不能妥善解決，中日之間的貿易摩擦不排除有逐步升級的可能。事實上，在日方對三種中國農產品設限后，日本的毛巾、領帶及襪子、木筷、鰻魚及自行車等產業協會已紛紛向日本政府提出類似訴求。
據經貿專家透露，中國采取的相應行動，主要目的還是逼對手重回談判桌解決問題。