李書福：不拍照的吉利集團(tuán)老總哪里不舒服？

　　李書福哪里不舒服？

　　趕到上海青浦已經(jīng)是夕陽西下了，在華普汽車制造廠等待李書福成了和太陽賽跑的一段時(shí)光。要給他拍照片，已經(jīng)看好了擺滿吉利汽車的壯觀的背景，想像著如果李書福置身其中，整個(gè)畫面就活了。

　　李書福終于來了，但是他堅(jiān)持不拍照。不明白他為什么也沒有時(shí)間問他為什么，只是覺得一定得說服他，至于說了些什么后來也都忘記了。有點(diǎn)兒生拉硬扯，把他請到了事先選好的地方，這時(shí)候他情不自禁地?fù)崦�著一輛輛吉轎新車，沒有配合絲毫拍照的意思�？吹贸鰜恚�他不是不好意思。

　　在鏡頭前，李書福有點(diǎn)兒不舒服。

　　吉利集團(tuán)提供的的《思想交流》一書，發(fā)現(xiàn)李書福有這樣的表述：“從創(chuàng)辦照相館到汽車公司，中間經(jīng)歷了許多曲折，經(jīng)歷了不同的產(chǎn)業(yè)路徑，不同的生存方式，不同的發(fā)展歷程，不同的成敗滋味。”

　　一個(gè)開過照相館的人，面對他人的鏡頭的時(shí)候，一定會產(chǎn)生某種心理上習(xí)慣性的不安逸。這種不安逸不一定是怕被人看透，而是更多擔(dān)心人家看不明白。

　　曲折與坎坷

　　捎帶著自負(fù)的自信，表現(xiàn)在他的自強(qiáng)不息上。這些年來，李書福死扛著民族汽車工業(yè)的旗幟為中國的汽車鼓與呼，已經(jīng)成了這個(gè)行業(yè)中的知名人物。盡管人們對他還有這樣或那樣的說法，但從他那不達(dá)目的誓不罷休的勁頭上，也看出這是一個(gè)不會輕易認(rèn)輸?shù)姆峭�小可的人物�?/P>

　　表面上絕對稱不上精致，但在內(nèi)心深處卻充溢著浪漫情懷。一款“吉利美人豹”的概念，彰顯的是他的理想化色彩，雖然理想與現(xiàn)實(shí)還有一定的距離，但從這距離產(chǎn)生的美感中讓人們切實(shí)感受到了李書福的獨(dú)立精神。

　　在一般人的觀念里，中國的汽車只有傍著一個(gè)洋大人，汽車才能稱為汽車。中國自己的汽車應(yīng)該怎么辦，大家對此缺乏一種信任感。也因此，李書福的曲折和坎坷就出現(xiàn)了。

　　困難，主要是一種觀念上的沖撞。有人認(rèn)為像李書福這樣生產(chǎn)汽車是很難成功的，品質(zhì)也不見得能夠保證。可十幾年來，他卻一直孜孜不倦雷從事著汽車的研究。他覺得生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備都不是太大的問題，關(guān)鍵是人們思想中根深蒂固的觀念對其形成了一種無形的阻力。但既使是在這樣的情況下，吉利的汽車銷售從一年的幾百輛到幾千輛到幾萬輛再到幾十萬輛還在不斷增加，這說明了什么呢？李書福講，這說明了吉利的質(zhì)量。

　　起點(diǎn)與速度

　　為什么會出現(xiàn)這樣的困難？從根本上講，因?yàn)楹芏嗳诉�沒有想明白世界上大的汽車生產(chǎn)廠家?guī)缀醵际敲駹I企業(yè)這個(gè)道理。寶馬是個(gè)體戶，而且是家族企業(yè)。通用、福特、奔馳、豐田、本田都是私營企業(yè)。問題是，那些企業(yè)經(jīng)過一定時(shí)間的積累已經(jīng)形成了規(guī)模做出了品牌并且有了知名度還贏得了認(rèn)同，而吉利卻需要一個(gè)被認(rèn)知的過程，這個(gè)過程需要的時(shí)間是多少？

　　“如果我們年銷量超過100萬輛的時(shí)候，大家就能認(rèn)可我們了�！崩顣�福很自信，但僅僅是量的問題嗎？

　　量很能說明問題，但質(zhì)的方面，吉利也需要一些有代表的車型，比如現(xiàn)在的“美人豹”，多推出一些具有代表的車型有助于人們改變對吉利的看法。

　　“美人豹”十分搶眼，兩會期間，李書福就開著一輛“美人豹”跑車在京城招搖過市而引人注目他自己也引以為榮。但作為跑車，還有一個(gè)速度問題，因?yàn)椤懊廊吮�”的速度與一般意義上的跑車速度還有差距。解決“美人豹”的速度，似乎還牽扯到李書福個(gè)人汽車工業(yè)夢想的實(shí)現(xiàn)的速度問題。

　　李書福有難處。起點(diǎn)比較低是個(gè)大問題。雖然吉利已經(jīng)是不錯(cuò)的中國民營企業(yè)，但作為一個(gè)汽車廠家，實(shí)力還捉襟見肘。解決速度問題，一下子發(fā)展起來，對李書福而言不太容易。他現(xiàn)在是在種小樹，需要慢慢生長的時(shí)間，等小樹變成了森林，很多問題可能就迎刃而解了。

　　小樹與大樹

　　李書福認(rèn)為，吉利的發(fā)展是健康的，步伐是堅(jiān)實(shí)的。不斷提高技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)，不斷提高研發(fā)能力和配套體系，不斷提高員工素質(zhì)，辦吉利大學(xué)，培養(yǎng)自己的產(chǎn)業(yè)工人和銷售人員，這是符合中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的。

　　李書福說他自己不急于求成，汽車工業(yè)的發(fā)展是有其內(nèi)在的規(guī)律，只有按規(guī)律辦事才會有好的結(jié)果，沒有捷徑可走。他將一汽、二汽、上汽等企業(yè)形象地比喻為“搬來的大樹”，搬來的樹看起來很大，但命運(yùn)卻掌握在別人的手里。吉利的小樹，根子在中國，吸收的中國的陽光和水分，因此也更有生命力。

　　李書福很偏執(zhí)，他在做有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的，掌握在中國人手里，能夠參與國際競爭的汽車企業(yè)。

　　李書福的核心競爭力在哪里呢？

　　李書福說，他的競爭力正在慢慢形成，現(xiàn)在他的企業(yè)還處于嬰兒階段，還在母親的懷抱，雖說還沒有力量，但是嬰兒是會長大成人的。

　　戰(zhàn)略與管理

　　吉利的企業(yè)標(biāo)識具有國際化水準(zhǔn)，據(jù)說這是大家爭論的結(jié)果。去年年中工作會上李書福說，吉利成功主要有兩個(gè)原因：一是有成功的戰(zhàn)略，二是有與眾不同的管理體系。

　　吉利提出了一個(gè)口號：凝聚一股力量，提煉一種精神，完成一個(gè)使命。吉利的團(tuán)隊(duì)組合是開放式的，來自世界各地。李書福自豪的是：這樣的團(tuán)隊(duì)的思維方式和其它公司是很不一樣的，全國沒有一個(gè)汽車公司可以和吉利的團(tuán)隊(duì)相比。

　　吉利請來了曾經(jīng)為毛主席造汽車的人，也請來了原上海大眾桑塔那的總經(jīng)理。吉利研究院院長是原韓國汽車工業(yè)學(xué)會會長，負(fù)責(zé)研發(fā)變速箱的是原國務(wù)院自動變速箱課題組組長，發(fā)動機(jī)方面的專家也是享受國務(wù)院特別津貼的。還有一部分黨政部門的官員，現(xiàn)在也加入了吉利這個(gè)團(tuán)隊(duì)。

　　吉利凝聚起這支隊(duì)伍，除了李書福的個(gè)人魅力、大家的共同理想之外，還需要一些實(shí)際的東西，比如金錢。吉利這個(gè)地方不同的人薪水不同，前提是在吉利工作要比在其它地方工作薪水要多一些。李書福得意于留住人才他有一套辦法，在現(xiàn)今的環(huán)境下，沒有錢激勵(lì)不行，因?yàn)殡x開錢沒人能夠生活。但只有錢也不行，這是相輔相承的。

　　吉利沒有企業(yè)文化的提法，而是叫文化的總導(dǎo)向。一共16個(gè)字：遵紀(jì)守法、內(nèi)方外圓、有效溝通、創(chuàng)新無限。

　　吉利與中國

　　李書福不是中共黨員。

　　做到今天，他已經(jīng)是一個(gè)走在時(shí)代潮流前面的人了，需要創(chuàng)造什么樣的條件才能入黨呢？

　　李書福說：“我不是最優(yōu)秀的人�！�

　　在今年人北京國際車展期間，李書福走進(jìn)了央視的《新聞會客廳》。他抱怨車展“崇洋媚外”；他覺得展廳擁擠嘈雜缺乏美感；他透露豪華洋車諸多暴利；他不喜歡中國人扭曲的消費(fèi)觀。他覺得我是農(nóng)民我怕誰，大不了你罵我土得掉渣。他在一片哄聲中起家，他不顧嘲諷打天下；他飽嘗“洋公司”找的麻煩；他定義什么是真正的民族品牌；他樂觀地看待民族汽車的前景；他以民營企業(yè)的小肩膀扛起民族汽車品牌的大旗。他說：中國人要愛中國，吉利人要愛吉利。

　　吉利從現(xiàn)在的基礎(chǔ)走到一個(gè)世界的知名品牌，李書福希望能看得見那一天。因?yàn)樗�現(xiàn)在正為他能看見那一天而奮斗。如果吉利進(jìn)入世界主流汽車品牌而他看不見，那么他現(xiàn)在前進(jìn)的動力也會少了許多。

　　企業(yè)與性格

　　企業(yè)的性格往往是企業(yè)家的性格，像吉利這樣一個(gè)企業(yè)，李書福的個(gè)性會給它帶來什么樣的影響？

　　李書福對他自己的評價(jià)是“非常實(shí)事求是”。如果他說假話會告訴你，如果他說真話也會告訴你。因?yàn)樗麖氖碌氖且豁?xiàng)科學(xué)工作，并且是質(zhì)量科學(xué)工作，科學(xué)是容不得半點(diǎn)兒虛假。比如發(fā)動機(jī)的功率，該多少就是多少，這個(gè)不能做假。汽車是一個(gè)競爭性很強(qiáng)的行業(yè)，如果不講實(shí)事求是，是不可能有前途的。

　　李書福覺得自己的包容性比較好。別人犯了錯(cuò)誤，他總是想辦法讓別人改過來，朝著大家認(rèn)準(zhǔn)的方向前進(jìn)，而不是一棍子把人打死。

　　李書福認(rèn)為他對中國的改革開放的理解是很到位的。他堅(jiān)信黨的改革開放政策是一如既往，并且一定是會成功的。十一屆三中全會以來，他從沒懷疑過黨的政策會發(fā)生大的改變，1989年中國進(jìn)行過一次小規(guī)模的調(diào)整，1991年以后，人們又滿懷信心地投入到改革開放的大潮中去了。現(xiàn)在，中國加入了世貿(mào)組織，更加堅(jiān)定了人們發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)的信念。

　　同時(shí)，李書�？吹搅撕芏嗌虣C(jī)。堅(jiān)信中國一定能夠崛起一些在世界上有影響的大企業(yè)大集團(tuán)。他希望能夠抓住機(jī)遇，快速發(fā)展。

　　原來中國的汽車企業(yè)都是國營企業(yè)和外國知名企業(yè)合作，現(xiàn)在民營企業(yè)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，一定會有與國營企業(yè)、合資企業(yè)不一樣的發(fā)展前景。所以，李書福要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。他感到只有在這個(gè)行業(yè)中，才能在較短的時(shí)間里在世界上產(chǎn)生影響并發(fā)出自己的聲音。

　　堅(jiān)忍不拔、持之以恒是李書福的性格。做了汽車，他就要把汽車進(jìn)行到底。

　　圍繞汽車他還做了很多事情，他時(shí)常都在提醒自己：一定要把中國的汽車工業(yè)做大、做強(qiáng)，形成競爭力。

　　觀念與實(shí)力

　　與世界知名品牌相比，吉利在觀念上并沒有多大差距，大家都是為了取得用戶的信任、市場的認(rèn)可不斷開發(fā)新產(chǎn)品，不斷創(chuàng)新改革。但在其它方面的差距就大了，比如吉利整體實(shí)力還很薄弱，吉利的開發(fā)能力、人才、資本都還處于低水平的階段。雖然在吉利的旗幟下已經(jīng)聚集了眾多優(yōu)秀的人物，但是怎樣把這些人才以最優(yōu)的方式組合起來，降低內(nèi)耗，使他們彼此間配合默契還是需要吉利努力提高的地方。此外，吉利的管理水平，吉利的信息溝通能力，吉利的流程與人家相比都還有值得改進(jìn)之處。所以吉利要通過不斷地改革和創(chuàng)新來優(yōu)化自己的組織。

　　不時(shí)地有人來找李書福，要與他談合資的問題。但卻沒有人說要吃掉他，李書福稱他自己不好吃。

　　哪兒不好吃？是味道不好，還是嚼不動？

　　李書福的理解是：到目前為止，我們的整體水平還很有限。人家如果來吃我們這樣的企業(yè)，還不如自己辦個(gè)企業(yè)，所以沒有必要吃我們。

　　李書福對吉利的團(tuán)隊(duì)的要求是：大家有共同的追求，對汽車事業(yè)有熱情，對吉利和中國的汽車走向世界有不懈的拼搏精神。在這個(gè)前提下，合理的分配形式，科學(xué)的職務(wù)分工，一直是吉利在努力嘗試的事情。

　　責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)

　　紅塔的諸時(shí)健，三九的趙新先，長虹的倪潤峰，這些國營企業(yè)的經(jīng)營者都相繼謝幕了。有評論說，中國的企業(yè)家是世界上最優(yōu)秀的一個(gè)群體，他們富于創(chuàng)造力但同時(shí)又總是面臨悲壯的結(jié)局。李書福是民營企業(yè)的老板，不會發(fā)生那樣無奈的情景，盡可在企業(yè)中去追尋自己的夢想。但李書福也羨慕他們，這些國營企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)倒閉了或者負(fù)債1000億，他們都可以輕松走人，不負(fù)任何責(zé)任。而在吉利這個(gè)企業(yè)，李書福的一切包括生命在內(nèi)都與這個(gè)企業(yè)融為一體了，榮辱與共。

　　其實(shí)，在一個(gè)市場經(jīng)濟(jì)的國家是不應(yīng)該有國營企業(yè)這樣的形式的。西方雖然有類似的情況，但比例很小，資本也是委托經(jīng)營。中國的國營企業(yè)是國家直接經(jīng)營，企業(yè)的總裁由上面直接管理，這是不科學(xué)的。這導(dǎo)致了一部分企業(yè)家的心理失衡，企業(yè)發(fā)展起來了，賺錢了，他覺得是他的業(yè)績，應(yīng)該得到一些好處。如果企業(yè)經(jīng)營得一塌糊涂，他也不一定會有心痛的感受。反正一個(gè)月就是幾千塊錢的工資，在位的時(shí)候應(yīng)有盡有，下臺的時(shí)候一無所有，企業(yè)虧損也成了天經(jīng)地義的事情。

　　吉利是一個(gè)完全市場化的企業(yè)，符合市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)則。虧了，李書福把人也得虧進(jìn)去；賺了，效益屬于整個(gè)團(tuán)隊(duì)。因?yàn)榧�利現(xiàn)在不是李書福一個(gè)人的買賣，而是一家上市公司，他得對所有的投資人負(fù)責(zé)任。

　　生存與發(fā)展

　　世界每天都在變，一個(gè)企業(yè)要根據(jù)市場的變化而調(diào)整自己的步伐。比如目前的宏觀調(diào)控，吉利也只能是努力適應(yīng)，只有這樣才能生存和發(fā)展。

　　一些企業(yè)的庫存在增長，但吉利的庫存卻出現(xiàn)了負(fù)增長。其實(shí)吉利應(yīng)對市場沒有什么特殊的辦法，賣不出去的東西他們就不做了，完全按市場規(guī)律辦事，道理就這么簡單。

　　李書福的頭顱長得挺大，眼睛也總是瞇著看人，有點(diǎn)兒像年畫上的吉祥娃娃�！皶��！焙汀凹�利”都是讓人聽著挺得勁兒的名字，但李書福心中卻總是有不舒服的方。

　　10年前，李書福提出要生產(chǎn)小轎車，找到了地方政府及相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，不要說讓人家支持他的想法，就連請大家不要笑話都很難做到。但是李書福沒有放棄他的追求，購買了很多樣車和書籍資料，也走訪了許多轎車廠，他以微笑面對著冷笑。

　　7年前李書福動手試制樣車，請來了幾位工程技術(shù)人員，經(jīng)過一年多的努力，終于使得第一輛吉利汽車于1998年8月8日在浙江臨海下線。

　　2001年，吉利得到國家正式批準(zhǔn)，開始大規(guī)模投資，進(jìn)入轎車領(lǐng)域，從事獨(dú)立自主品牌轎車的開發(fā)。

　　2003年，吉利集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷轎車8萬多輛的業(yè)績。

　　情感與超越

　　李書福承認(rèn)他自己是個(gè)農(nóng)民，一個(gè)趕大車樣子的人卻造出了汽車。

　　“作為一個(gè)萬分熱愛汽車事業(yè)的我很清楚地感受到汽車與文化交融所產(chǎn)生的情感，這種情感可能就是有些人認(rèn)為的狹隘擺民族主義。我認(rèn)為這種狹隘雖然沒有超越國家與民族，但起碼已經(jīng)超越了自我。作為農(nóng)民出身的我能夠做到這種超越，已經(jīng)盡了很大的努力了。也可能因?yàn)槲沂寝r(nóng)民，也可能因?yàn)槲业莫M隘，所以才有我這種熱愛和重視中國汽車自主品牌開發(fā)與建設(shè)的熱情。”

　　上個(gè)世紀(jì)，魯迅曾吶喊：“救救孩子！”

　　今天，李書福呼吁：“救救中國汽車！”

　　李書福不像是一個(gè)會寫歌詞的人，但他卻寫了一首《力量》：

　　力量在風(fēng)中回蕩／夜空有無數(shù)星光／坎坷的道路承載著我們的理想堅(jiān)實(shí)地伸向遠(yuǎn)方／送你一份吉利無論你在哪里／這是我對你永遠(yuǎn)的祝福／因?yàn)槲覀冏咴谕�一條道路上／我們心心相印用智慧開道／我們走四方用真理護(hù)航／流動的歲月鑲嵌著我們的希望／撒滿金色的陽光……

　　撰文／張新波　攝影／阿波羅

　　李書福簡歷：

　　1963年出生于浙江臺州，哈爾濱理工大學(xué)畢業(yè)，經(jīng)濟(jì)師職稱，全國政協(xié)委員。他曾先后榮獲全國優(yōu)秀鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家、青年改革家、新長生征突擊手、經(jīng)營管理大師、十大民營企業(yè)家、中國汽車界風(fēng)云人物、中國汽車工業(yè)(50年)杰出人物、浙商年度風(fēng)云人物等榮譽(yù)。