成立于2002年10月18日的北京現(xiàn)代，在短短的20個月內(nèi)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷10萬輛的目標(biāo)，這個速度被媒體驚訝地稱之為北京現(xiàn)代速度，并認(rèn)為是創(chuàng)造了中國汽車行業(yè)一個奇跡。對于很多人來說，北京現(xiàn)代汽車仿佛是一個不速之客，突然之間闖入視線，并進(jìn)入了成千上萬個家庭！

　　記者：我們知道北京現(xiàn)代現(xiàn)在的廠址是在原來的北輕汽的基礎(chǔ)上改建的，那你還記

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得兩年前你來到這個地方的情景嗎？

　　徐和誼(北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長)：誰也想不到兩年前你進(jìn)入這個企業(yè)，這個廠門的時候，是一片狼藉，荒草一片，因?yàn)楫?dāng)時這個廠停產(chǎn)了，場景很凄慘。作為在企業(yè)工作過的人，我心情很沉重。

　　張之雄(北京現(xiàn)代汽車有限公司工會副主席)：我們北京現(xiàn)代籌備組進(jìn)來的第一件事，就是買500把鐮刀，每人一把，挨著割草。北京現(xiàn)代的創(chuàng)業(yè)史，是在這片荒草上頭，走出來的。

　　一邊組織員工割草，北京現(xiàn)代的籌備組一邊開始了緊張忙碌的籌備工作。當(dāng)時，很多來自北京汽車行業(yè)的優(yōu)秀人才被抽調(diào)到剛剛組建中的北京現(xiàn)代，他們發(fā)現(xiàn)，等待他們的，是更多意想不到困難和尷尬。

　　蕭梟(北京現(xiàn)代汽車有限公司高級財(cái)務(wù)經(jīng)理)：9月13號，通知我到這邊開會。因?yàn)楫?dāng)時北輕汽已經(jīng)很長時間沒有經(jīng)營了。我自己也是第一次到這邊來，所以到這里是對我來說，我記得我那一天還不是坐車來的，是乘公共汽車來的，結(jié)果在離這里大概5公里的地方就被擱下來了，人家說就是這個地方，結(jié)果后來一打聽，還離得遠(yuǎn)呢，在城的北邊，這個地方很多人都不知道。不像現(xiàn)在，你說北京現(xiàn)代，人家就很清楚了。

　　在幾乎是一片凋敝荒涼的基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代艱難的誕生了，而就是這樣一個當(dāng)時還什么條件都不具備的北京現(xiàn)代，剛一面世就喊出了年底出車的口號。北京現(xiàn)代年底出車的消息很快在媒體上公之于眾。

　　記者：北京現(xiàn)代組建后沒有多長時間就提出要年底出車，如果到年底出不來車怎么辦？你怎么向別人交待？

　　徐和誼：我本人來講，工作也這么多年，30多年，我有一個不服輸、不懼怕困難的特點(diǎn)，走到今天，在我的面前，在工作當(dāng)中，在我的面前，我沒有怕過困難，并且沒有干不成的事，只要是咱們通過論證、研究以后，下決心要干的事，我肯定要把它干成。這就是我的風(fēng)格，也可能還沒到我栽跟頭的時候，反正在我栽跟頭之前，我能干成一件事，就必須把它干成。

　　記者：聽說你們有的員工擁護(hù)你，有的怕你？這是不是與你的急脾氣有關(guān)？

　　徐和誼：我的員工不叫擁護(hù)我，你的用詞我覺得不準(zhǔn)確，我覺得也是一種尊重吧，我也很尊重這些員工，我把他們看作就是我的兄弟，有些員工怕我，到員工這層次怕我的不多，我周圍的人，倒是有時候怕我，或者是包括韓方人員，我覺得在企業(yè)工作，特別是作為領(lǐng)導(dǎo)者來講，領(lǐng)導(dǎo)一個企業(yè)，咱們就要有威嚴(yán)，說到就要做到，在工作面前，沒有條件和代價。

　　記者：聽說他還評批過你是嗎？

　　張之雄：批評過，批評很不留情面，因?yàn)閺哪挲g來說，我比和誼同志大十歲，當(dāng)時我主持人力資源工作，因?yàn)槿瞬耪衅傅膯栴}，沒有達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)的要求，和誼同志當(dāng)時就把臉撂下來了，說張知雄你一天到晚下瞎轉(zhuǎn)悠什么啊，一開始我很委屈，我說一天到晚我沒有閑著啊，但是后來我覺得，和誼同志的批評很自白，但他包含一個很深刻的道理。那就是在以市場為拉動的這種全新的企業(yè)形勢下，你不管因?yàn)槭裁丛�因沒有完成你的任務(wù)，都是不可原諒的，在市場面前，你的任何失職都是沒有原因的。

　　一個個挑燈夜戰(zhàn)的日子過去了，12月23號這一天在向北京現(xiàn)代人日益逼近，一向非常自信的徐和誼，心里面也偶爾掠過一絲緊張。畢竟，這一次面臨的是前所未有的挑戰(zhàn)。

　　徐和誼：10月18號這企業(yè)成立，這過程中年底能不能出車，都揪著心啊。

　　張杰(北京現(xiàn)代汽車有限公司工會主席)：那會說年底出車，先說年底組建企業(yè)，再說年底出車，我們玩命地往前干，但是我心里一直不落聽，11月份了，工廠那么艱苦，廠房都沒起來，那設(shè)備在哪呢？到11月底，設(shè)備都全到了，12月6號調(diào)的線，12月16號正式運(yùn)轉(zhuǎn)，12月23號下的線，一點(diǎn)毛病都沒有，車就嘩嘩地出來了。

　　2002年北京的第一場雪，12月23號，突如其來的大雪給北京帶來的交通堵塞，相信很多人還記憶猶新，而北京的汽車工業(yè)人，卻并沒有因?yàn)檫@場雪而降低他們內(nèi)心翻騰的溫度。

　　張之雄：第一輛索納塔下線，大家都飽含熱淚，甚至是忘了鼓掌。特別是那些老員工，經(jīng)歷了北京汽車工業(yè)從輝煌到低谷，所以看到這個場面心情尤其激動。

　　徐和誼：2002年那一年，是我們盼了45年的轎車夢，終于實(shí)現(xiàn)了。特別我印象更深的是，陪著這些領(lǐng)導(dǎo)，走到廠里整車的停放區(qū)域，他們看到停車廠里頭，一片整裝待發(fā)的汽車的時候，那種心情，我難以用語言能形容出來，我記得還有幾位市領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)時我看到他們的時候，這個胸啊，這個呼吸啊，都在忽忽地在動。

　　索納塔下線之后，一炮走紅，迅速在市場上站穩(wěn)腳跟，并取得良好的銷售業(yè)績。市場競爭的法則，不僅是大魚吃小魚，更是快魚吃慢魚，北京現(xiàn)代在最短的時間，最快的速度，以迅猛凌厲的方式，咄咄逼人的態(tài)勢，成功擠進(jìn)了原本競爭已經(jīng)很激烈的中高檔汽車的市場，成為一只不容忽視的新生力量。至此，所有的北京現(xiàn)代人舒了一口氣。今天，當(dāng)我們再去回味北京現(xiàn)代第一輛車下線的過程，仿佛是經(jīng)歷了一場令人心跳的極速之旅。

　　記者：有人說索納塔是倉促下線，也有人說北京現(xiàn)代是抓住了市場時機(jī)，你怎么看這兩種說法？

　　徐和誼：因?yàn)楸本┢�車工業(yè)，有過輝煌的時期，那么前些年跌入低谷，適逢整個中國汽車工業(yè)的蓬勃大發(fā)展時期，特別是轎車，按照很多人所謂的講法，叫“井噴”，作為北京汽車工業(yè)，盼了幾十年的轎車夢，又趕上這樣一個市場急速發(fā)展的大好時期，北京汽車一班人馬，所以憋足了一股勁兒，就是想以最快的速度，拿出最好質(zhì)量的產(chǎn)品來，盡快地占領(lǐng)市場，擴(kuò)大市場的占有份額。這是北京汽車工業(yè)，我們的想法。同樣，合作外方，也是這個想法。

　　蕭梟：戰(zhàn)術(shù)上有一句話叫“機(jī)不可失，失不再來”，回過頭來看，我曾經(jīng)跟我的一些領(lǐng)導(dǎo)也談過，我說，如果北京現(xiàn)代這個項(xiàng)目那么幾個月，或者晚一年，那么我們的效果是天壤之別。

　　中篇：

　　作為中國入世以后北京成立的第一家汽車合資企業(yè)。北京現(xiàn)代在企業(yè)治理結(jié)構(gòu)上、企業(yè)經(jīng)營理念上、企業(yè)運(yùn)行體系上都明顯有別于傳統(tǒng)企業(yè)的章法。面對激烈的市場競爭，北京現(xiàn)代意識到必須突破原有的思維模式，走自身獨(dú)特的一條現(xiàn)代之路。北京現(xiàn)代的員工中有很多是來自原來北京汽車行業(yè)的一些老企業(yè)。他們親身經(jīng)歷了這一深刻的轉(zhuǎn)變。

　　記者：最大的變化是什么？

　　女工(來自北輕汽，汽車行業(yè)工齡18年)：觀念上的轉(zhuǎn)變，要適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　宋順生，北京現(xiàn)代總裝車間主任。來自北輕汽，汽車行業(yè)工齡26年。

　　宋順生：競爭的意識和觀念，成為企業(yè)的一種文化，應(yīng)該說是每個職工、每個員工都理解的。你比如說，在我們的崗位上，我們車間有738個職工，大家都在一個平臺上，那么這個也體現(xiàn)一種競爭，你能不能勝任班長的崗位，完全是靠競爭，你能不能進(jìn)入技術(shù)崗位，也是靠競爭。

　　在籌備階段，北京現(xiàn)代就著手開始進(jìn)行員工的出國培訓(xùn)，宋順生也是第一批參加出國培訓(xùn)的員工之一。

　　記者：聽說每一次工人出國培訓(xùn)你或者張杰都要親自到機(jī)場去送，為什么要這么重視這個儀式？

　　徐和誼：爭得這個培訓(xùn)，派到國外去學(xué)習(xí)，這和外方交涉、反復(fù)談判，得來不容易；第二，能夠送出去的這些人，回來之后，是要在這企業(yè)當(dāng)中，不管是在什么崗位上，那就是我們的領(lǐng)頭羊。第三，所送出去的這些人，出過國的鳳毛麟角，沒有到國外學(xué)習(xí)、接受培訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)，可以說，作為北京現(xiàn)代來講，起步階段的成功與否，這仗能不能打贏，很多寄

　　托在這些送出去的人身上。你說我和我們的班子，副書記張杰同志，我們到機(jī)場迎送一下，這個意義有多深遠(yuǎn)，有沒有必要，值不值得，我覺得太重要了。

　　另外，我也從接送他們的眼里頭，我也看到了，他們對組織上對他們的關(guān)心和給予的厚望，每名出國接受培訓(xùn)的人員都深深感覺到了。

　　宋順生：我們當(dāng)時出去的時候是2002年9月29號，我們在韓國過的“十一”，就帶了一面國旗，大家都簽了名，并且在國旗下莊嚴(yán)宣誓。

　　怎么說呢，因?yàn)楫?dāng)時出去之前，確實(shí)也感到責(zé)任重大，我們必須努力學(xué)好，有國旗在后面支撐著，我們有信心一定能干好。這是給大家的一種動力和鼓勵。所以我們采取了這么一個小小的形式，回來以后，我們直接把這國旗送給了董事長，下飛機(jī)送給董事長的第一份禮物，就是國旗，有我們所有人的簽名。

　　徐和誼：所以我當(dāng)時心情特別激動。我覺得有這樣的員工，北京現(xiàn)代這場仗肯定能打贏。后來我也跟他們表示，這面國旗永遠(yuǎn)作為北京現(xiàn)代廠史，珍存保留下來。

　　為了圓北京40多年都在盼望的一個轎車夢，北京現(xiàn)代不僅肩負(fù)著企業(yè)的責(zé)任，更肩負(fù)著歷史的責(zé)任、國家的責(zé)任，北京現(xiàn)代的員工深深感到自己身上的擔(dān)子的沉重，他們也急于用自己的實(shí)際行動來說明，他們是一群優(yōu)秀的北京汽車人。

　　宋順生：20多名員工，大家都來自困難企業(yè)，肩負(fù)重托。付出一切代價要學(xué)習(xí)好技術(shù)。白天認(rèn)認(rèn)真真紀(jì)錄，晚上要研究學(xué)到了什么，明天需要學(xué)習(xí)什么，3個星期圓滿完成任務(wù)，滿載而歸。我們感動了在場的韓國人，他們說，你們很好，你們一定行，一定能超過我們牙山。

　　北京現(xiàn)代員工身上所表現(xiàn)的認(rèn)真、刻苦的精神也徹底改變了韓國員工對中國員工的看法。

　　金炫銖(北京現(xiàn)代汽車有限公司經(jīng)營支援部科長)：2000年來過中國但那時只是做了短暫的停留，2002年長期派到北京現(xiàn)代。2002年之前對中國工人是通過朋友的介紹了解了一點(diǎn)，認(rèn)為中國工人做是很慢。到北京現(xiàn)代實(shí)際接觸中國工人并非如此，中國工人樸實(shí)、勤奮、學(xué)習(xí)的熱情非常高。

　　下篇：

　　6月的北京國際汽車展正進(jìn)行得如火如荼時，距離展區(qū)25公里以外的順義，在北京現(xiàn)代汽車工廠里，一個個精心設(shè)計(jì)的被稱之為“第三展區(qū)”的小型展區(qū)，使這里成為車展之外的一道獨(dú)特風(fēng)景線。參觀者們滿懷歡喜，一個個增大了好奇的雙眼，親眼目睹了現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)的全過程，這一參觀體驗(yàn)消除了人們對汽車生產(chǎn)的神秘感，也展現(xiàn)出北京現(xiàn)代對自己技術(shù)裝備的自信。

　　記者：我前一段時間去了韓國的牙山，參觀了生產(chǎn)線，我們想知道北京現(xiàn)代的生產(chǎn)線怎么樣？

　　徐和誼：韓國牙山是目前處于世界一流水平，凡是搞汽車的專家參觀完韓國現(xiàn)代以后，感嘆沒想到裝備水平這么高。北京現(xiàn)代從2002年開始建設(shè)，用韓國人自己講，鄭夢九說：這里的裝備水平要高于韓國現(xiàn)代裝備水平。中方很多人是從大企業(yè)過來的，客觀地講，目前北京現(xiàn)代已經(jīng)是全國擁有機(jī)器人數(shù)量最高的，現(xiàn)在一共160個機(jī)器人，今年年底將增加到301個機(jī)器人，國內(nèi)沒有自動化程度這么高的。第二就是北京現(xiàn)代新建成的發(fā)動機(jī)廠，不要說是國內(nèi)的發(fā)動機(jī)廠，就是國際的發(fā)動機(jī)廠，搞發(fā)動機(jī)的人看了以后，認(rèn)為是最好的發(fā)動機(jī)廠。整個柔性加工線，加工中心，該上的目前世界上最好的裝備，這里幾乎都上了。

　　記者：現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場的競爭非常激烈，很多廠家把降價當(dāng)作搶占市場的殺手锏？北京現(xiàn)代怎么看待這個問題。

　　徐和誼：當(dāng)前出現(xiàn)一些圍繞價格，出現(xiàn)了一些企業(yè)在價格上的攀比，這是正常的。我們的制造規(guī)模小，布局上，管理亂的局面，要靠市場來競爭，整合淘汰。作為消費(fèi)者來說，可能更關(guān)心的是價格還能不能再降，我選擇哪些車。我個人感覺，挑一款車時，第一是安全，第二節(jié)能環(huán)保，售后服務(wù)，動力配置價格等等。京現(xiàn)代也面臨市場競爭激烈格局，我們走哪條路。首要安全，在主動安全被動安全上放第一。然后在售后服務(wù)上，我們要學(xué)習(xí)海爾，海爾的售后服務(wù)就是我們的服務(wù)的目標(biāo)。

　　徐和誼的心中還有更大的夢，與更堅(jiān)定的信念。他相信在未來，北京現(xiàn)代會給人們帶來更多的驚喜。在我們采訪結(jié)束的時候，我們讓他用一個詞來形容在北京現(xiàn)代這幾百個日日夜夜，他用了兩個非常簡單的詞，值得！盡管從成立至今，北京現(xiàn)代只有短短不到兩年的時間，但是，北京現(xiàn)代對未來卻有著長遠(yuǎn)的規(guī)劃和更高遠(yuǎn)的目標(biāo)：2005年形成30萬輛的年生產(chǎn)能力，2008年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)60萬輛轎車、45萬臺發(fā)動機(jī)、20萬臺變速箱，成為國際一流的汽車生產(chǎn)企業(yè)。北京現(xiàn)代的“極速之旅”正在起航！