余豐慧

　　美交通部5日宣布，擬對豐田大規模召回事件處以迄今針對汽車公司的最大金額民事處罰—1637.5萬美元罰款，并限定答復期限為19日。18日，豐田同意支付1637.5萬美元罰單。(中新網4月18日)

　　月初時筆者認為，這是美國迄今為止的最大罰單，作為世界知名企業的豐田公司絕不會輕易同意支付罰款。然而，豐田這次卻幾乎乖巧地同意支付了。

　　當然，豐田有意對NHTSA“故意隱瞞缺陷”的指責進行了反駁，企圖洗刷這一違法污點。美國之所以開出巨額罰單，主要有兩個原因：一是認為豐田沒有履行其法律責任；二是長達數月時間向美國官員故意隱瞞一項危險過失，未采取措施保護數百萬駕車者和他們的家庭。豐田公司明白，只要能洗刷掉“故意隱瞞”的污點，支付巨額罰款就會成為對美國客戶造成安全問題的一種補償。而且，豐田也不想影響今后在美國這一最大的海外市場的生產和銷售。

　　自召回事件發生后，美國政府的不依不饒讓豐田頭痛。從宏觀上講，豐田在美國的市場份額急劇下降，美國幾大汽車公司的經營狀況迅速好轉，既解決了就業，又拉動了美國經濟的迅速恢復。以筆者看，美國經濟的恢復速度超過市場預期，與豐田“召回門”事件導致美國汽車行業快速復蘇不無關系。從微觀上分析，豐田受到巨額罰款，美國消費者利益得到保護，美國汽車乃至整個消費市場更加規范、安全。

　　“車到山前必有路，有路必有豐田車”，豐田的廣告詞家喻戶曉，但在“召回門”事件中，豐田只給美國消費者“特殊待遇”，這是典型的欺軟怕硬。在跨國商戰中，無論是豐田還是其他什么世界500強企業，它們的最高追求是利潤、利益，是給股東最大的回報。這決定了他們只會用最少、最低廉的成本來應對一切突發事件。如果消費者維權意識不強，一國維權法律不健全，該國政府給消費者撐腰的力度不夠，一些境外企業就會在事故發生后百般抵賴，找借口逃避經濟處罰或推卸應有的責任。這，就是豐田“召回門事件”在不同國家遭遇不同、受懲罰不同、消費者維權結果不同的根本原因。

　　中國已成為世界貿易大國，外企在中國市場的份額已經不小了，涉及的產品維權問題必將日益突出。從上世紀80年代開始，中國馬路上跑的多是日本車。當前，日本汽車、電子產品等在中國的市場份額也非常之高。因此，在中國吸引外資和外企的“饑渴癥”成為歷史后，無論是中國政府還是中國消費者，已開始理直氣壯地將中資和外資企業一視同仁地看待了，已進入強勢維權階段。美國政府在豐田“召回門”事件中的處理方式告訴包括中國在內的其他國家，政府強勢地保護本國消費者利益，將取得市場規范、經濟發展、本國企業受到保護以及消費者權益得到完善維護的多重效果。