每經實習記者 伍雨石 發自北京

　　從本周二開始，包括豐田汽車社長豐田章男在內的豐田相關高層，出席了由美國國會發起的針對豐田大規模召回事件的聽證會。在面對消費者的控訴和國會議員的質問時，豐田方面承認，約有70%的意外加速投訴仍未找到根本原因。

　　在中國，雖然一汽豐田方面表示公司已經正式啟動了RAV4的召回程序，但仍有部分消費者表示尚未收到來自廠家或者經銷商的召回通知。

　　2月24日，亞洲另一汽車巨頭韓國現代汽車公司宣布，因汽車門鎖存在問題，將在美國和韓國本土市場召回新款索納塔。此次召回涉及在美國市場已經售出的1300輛和在韓國市場售出的4.6萬輛新款索納塔。

　　豐田高管公開道歉

　　據海外媒體報道，在美國國會針對豐田大規模召回事件召開的第一場聽證會開始前，數十名警察護送豐田汽車首席運營官詹姆斯·蘭茨和他的團隊抵達聽證會會場。

　　第一次聽證會持續了數小時，蘭茨在證詞中說：“近幾個月來，我們沒有跟上用戶和公眾對豐田汽車期望的標準”，“我們承認這些錯誤，我們對此表示道歉并從中吸取教訓。我們現在認識到應轉變思路，必須更快、更好和更有效地與我們的用戶及監管者進行溝通。”

　　但是，在回答眾議院能源委員會主席亨利·韋克斯曼的質詢時，蘭茨卻堅持認為汽車突然加速是腳墊設計缺陷導致踏板歸位出現問題，公司本身并沒有隱瞞缺陷。他表示豐田仍在對突然加速的問題進行檢查，他同時承認約有70%的意外加速投訴仍未找到根本原因。

　　美國交通部長拉胡德則認為，電子控制系統有問題的可能性并不能排除。

　　召回事件進一步升級

　　隨著豐田汽車正式收到美國相關部門的傳票，豐田的大規模召回事件或上升為刑事案件。豐田汽車本周表示，已于本月接到了美聯邦大陪審團和SEC(美國證券交易委員會)的兩張傳票，要求豐田方面就此次大規模召回原因提交相關文件。

　　豐田方面表示，“打算配合相關部門調查，目前正在進行相關準備。”

　　據悉，美聯邦大陪審團因召回事件發出傳票實屬罕見。

　　另據海外媒體報道，截至上周末，全美累計有44宗針對豐田的集體訴訟，估計涉及36億美元。同時，美國聲稱因缺陷導致的死亡數目前已增加到37人，涉及29起事故。

　　暫停海外多條生產線

　　豐田汽車召回事件導致其銷售下滑，日本豐田汽車本周宣布，從今年3月底到4月初期間，英國工廠將停產8天，3月初到4月末期間停工法國的一些生產線，具體日期未定。此外，豐田也將會開始減少在美國的產量。

　　受召回事件影響，豐田汽車股價自1月以來已下跌約15%。

　　日本政府方面也因為豐田召回事件的進一步升級而下調了出口評估，日本政府在本周發布的2月份經濟報告中將出口評估由1月份的增長下調為溫和增長。日本內閣府相關人士表示，部分原因是對日本汽車巨頭豐田召回數百萬輛汽車有所擔憂。

　　在華召回動作緩慢

　　在中國，雖然一汽豐田方面表示公司已經正式啟動了RAV4的召回程序，但仍有部分消費者表示尚未收到來自廠家或者經銷商的召回通知。

　　對此，一汽豐田相關負責人表示，公司確實已經從本月17日起正式啟動了相關召回程序，但至于是一次性通知所有消費者還是分批次通知，這位負責人表示暫時還不清楚。

　　據介紹，每輛RAV4的召回維修程序大概需要20分鐘。

　　此外，對于豐田在北美地區可能對卡羅拉車型進行召回的消息，豐田(中國)投資有限公司和一汽豐田方面均表示，該事件并不涉及中國市場，遭到投訴的是北美版的卡羅拉，與中國市場銷售的卡羅拉在設計和生產環節上均存在一定差異。

　　而對于豐田汽車因召回事件下調今年全球銷售預期，豐田(中國)方面表示，由于大規模召回是在1月底才開始的，召回事件的影響在1月份的數據中還體現不出來，而目前尚未得到2月份的統計數據，所以暫時還沒有調整預期。豐田本周公布的1月份產量數據顯示，豐田品牌全球產量同比上漲了55.8%。

　　最新播報

　　門鎖存問題現代召回新款索納塔

　　每經實習記者伍雨石發自北京

　　現代汽車公司2月24宣布，因汽車門鎖存在問題，將在美國和韓國本土市場召回新款索納塔。此次召回涉及在美國市場已經售出的1300輛和在韓國市場售出的4.6萬輛新款索納塔。

　　而在美國市場，經銷商現存的約4000輛新款索納塔也將暫停銷售，直至新的替換零部件送抵美國經銷商處。

　　現代汽車方面表示，此次召回的原因是，當乘客在拉開車門插銷并同時鎖上門鎖時，2011款索納塔轎車的前門門樞會在車門處于開啟位置時卡住，導致車門關不上。

　　受新款索納塔召回影響，在韓國證交所昨日的交易中，現代汽車的股價曾一度下跌超過4%。

　　由于新款索納塔尚未被引入到中國，所以此次召回事件并不涉及中國市場。

　　◆他們做證◆

　　消費者朗達·史密斯女士：

　　我今天必須說的是，豐田應感到羞愧，交管局應感到羞愧。(出席國會聽證會的朗達·史密斯曾駕駛一輛雷克薩斯ES350型汽車經歷了生死考驗，汽車突然從時速70公里加速到160公里，此時突然剎車完全失靈。)

　　豐田汽車首席運營官詹姆斯·蘭茨(左圖)：汽車突然加速是腳墊設計缺陷導致踏板歸位出現問題，公司本身并沒有隱瞞缺陷。豐田仍在對突然加速的問題進行檢查，但約有70%的意外加速投訴仍未找到根本原因。

　　豐田章男：我擔心我們增長的步伐可能太快了些。盡管安全問題曾經是豐田關注的頭等大事，其次才是質量和規模，但在擴張過程中，這些輕重緩急變得“混亂起來”。(豐田章男書面證詞)

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