剎車失靈屢遭投訴 公司總裁再次道歉

　　美國對“召回門”事件反應(yīng)引發(fā)保護(hù)主義猜測

　　2月8日，豐田汽車公司恢復(fù)在北美5家工廠生產(chǎn)凱美瑞等8款車型的汽車。此前，豐田公司宣布因油門踏板無法復(fù)位等原因，召回這幾款車型的汽車。圖為8日在美國肯塔基州的喬治敦，新的豐田凱美瑞在豐田汽車制造廠下線。

　　人民圖片

　　豐田公司一直宣稱新款普銳斯的剎車不存在缺陷，只是剎車時與其他車感覺不同，主張由消費(fèi)者自己去修理。但是，由于消費(fèi)者的投訴和外界對豐田輕視消費(fèi)者批評的壓力，豐田最終決定作召回處理。對于飽受“召回門”事件困擾的豐田公司來說，普銳斯被召回，將使其面臨更為復(fù)雜的經(jīng)營局面。

　　本報東京、洛杉磯2月9日電 (記者于青、管克江)日本豐田汽車公司總裁豐田章男9日在東京召開新聞發(fā)布會宣布，由于剎車系統(tǒng)存在缺陷，將召回新款普銳斯等4型混合動力車。新款普銳斯等汽車已銷往近60個國家和地區(qū)，此輪召回事件在全球涉及到的汽車數(shù)量約達(dá)43.7萬輛。

　　雪上加霜——

　　普銳斯被召回不僅有損豐田的新技術(shù)形象，也將給其經(jīng)營帶來沉重打擊

　　此前，豐田汽車公司已宣布在全球召回數(shù)百萬輛汽車。8日，一名美國車主在加利福尼亞州宣布，他將代表去年8月到今年2月購買豐田普銳斯汽車的所有車主，向該公司提出集體訴訟。這是豐田在美國首次遭遇集體訴訟案件。

　　繼5日對召回事件進(jìn)行公開道歉后，豐田章男在9日的新聞發(fā)布會上再次對召回事件“給顧客添了麻煩和擔(dān)憂”表達(dá)歉意，他還透露將于近期訪問美國。

　　去年9月，豐田在美國召回了380萬輛腳墊可能卡住油門踏板的汽車。今年1月21日，豐田再次宣布因油門踏板“發(fā)黏”問題在全球召回500多萬輛汽車，涉及8種型號。如今，普銳斯也被宣布召回，無疑使豐田公司雪上加霜。

　　新款普銳斯汽車在去年5月發(fā)售后，不斷接到剎車失靈的投訴。據(jù)日本國土交通省統(tǒng)計，從2月1日至9日零點(diǎn)，有關(guān)新款普銳斯汽車剎車失靈的投訴便達(dá)94起。

　　據(jù)了解，豐田將對召回的新款普銳斯等4款混合動力車進(jìn)行剎車電子制動系統(tǒng)維修，具體做法是在各銷售店對該系統(tǒng)的電腦程序進(jìn)行修改，預(yù)計整個過程需要數(shù)十分鐘至2個小時。豐田公司還表示，顧客在駕駛未經(jīng)修理的這4款汽車時，如果感到剎車不靈，可以用力踩下剎車踏板。

　　在環(huán)保車減稅政策的推動下，新款普銳斯汽車與舊車型的合計銷量高居去年日本國內(nèi)新車銷量榜首。分析人士認(rèn)為，作為豐田推廣先進(jìn)環(huán)保技術(shù)的主打車型，普銳斯被召回將有損豐田的新技術(shù)形象，也將給豐田的經(jīng)營帶來沉重打擊。

　　乘虛而入——

　　豐田在美國的競爭對手紛紛推出購車優(yōu)惠措施或打出廣告以爭奪客戶

　　目前，豐田汽車公司在召回風(fēng)波中主要遭受到兩方面的指責(zé)：

　　首先，豐田汽車公司對質(zhì)量問題重視不夠，并且事后反應(yīng)遲緩。美國《紐約時報》評論說，豐田公司早就接到了有關(guān)質(zhì)量問題的報告，但無動于衷，甚至在發(fā)生一起造成19人死亡的車禍后仍遲遲不肯公開道歉，這表明“豐田對安全問題向來反應(yīng)緩慢”。

　　其次，一些分析人士認(rèn)為，豐田汽車的問題不在于油門踏板的機(jī)械故障，而是電子控油系統(tǒng)設(shè)計有誤。針對這種說法，美國運(yùn)輸部已決定進(jìn)行立案調(diào)查，如果調(diào)查證實(shí)豐田汽車的電子控油系統(tǒng)確實(shí)存在缺陷，無疑將使人們對所有豐田汽車的設(shè)計安全產(chǎn)生懷疑。

　　受召回事件影響，豐田汽車1月份在美國的銷量銳減了16%，同期美國兩大本土汽車福特和通用的銷量卻分別上漲了24%和15%。自1月21日宣布召回以來，豐田汽車公司的股票價格已經(jīng)累積下跌約20%，市值蒸發(fā)300億美元。通用、克萊斯勒等豐田在美國的競爭對手，紛紛推出購車優(yōu)惠措施或打出廣告，爭奪豐田客戶。

　　美國政府在豐田召回事件中表現(xiàn)高調(diào)。美國運(yùn)輸部長拉胡德近日承認(rèn)，豐田大規(guī)模召回汽車并暫停有問題車型的生產(chǎn)和銷售，是美政府施壓的結(jié)果。3日，他在美國眾議院的聽證會上甚至建議車主別開豐田車。雖然拉胡德后來改了口，但此言論已對豐田造成了無可挽回的負(fù)面影響。

　　按計劃，美國國會本月將就豐田召回事件召開兩次聽證會。據(jù)《華爾街日報》透露，國會方面召開聽證會的一個重要內(nèi)容，是調(diào)查豐田汽車電子控油系統(tǒng)是否存在缺陷。在美國國會決定調(diào)查豐田汽車故障問題后，民眾的投訴大量增加。

　　猜測聲起——

　　一些日美民眾認(rèn)為，美國政府和豐田的競爭對手有意借召回事件實(shí)行貿(mào)易保護(hù)

　　不過，隨著美國各界對豐田車質(zhì)量問題的討伐聲浪越來越高，日美民眾對這些討伐卻表現(xiàn)出了一些不滿情緒，認(rèn)為這是美國政府和豐田的競爭對手有意搞貿(mào)易保護(hù)主義。

　　由于美國政府目前擁有通用汽車公司60%的股份，許多媒體猜測，美國政府是在借機(jī)打壓豐田，好讓美國汽車生產(chǎn)商獲益。《華盛頓觀察家報》4日的報道便用了這樣的標(biāo)題：《黑幫政府瞄準(zhǔn)豐田》。

　　美國《消費(fèi)者報告》雜志的汽車測評專家錢皮恩認(rèn)為，豐田汽車缺陷的危害并不大，美國方面的反應(yīng)過度了。“2000萬輛豐田汽車有2000多起投訴。這就像在草堆里找針一樣。”

　　日本民眾也對美國政府的做法流露出不滿。美聯(lián)社援引日本一名40歲的餐廳員工的話報道說：“美國人太過分了，他們批評日本，可能是因?yàn)樨S田是世界上最大的汽車商。對美國競爭者來說，現(xiàn)在是個好機(jī)會。”報道說，豐田召回事件在日本的報道不多，并且媒體總體上認(rèn)為豐田遭遇了“不公平的批評”，而那些反思豐田的聲音大多受到了指責(zé)。

　　但也有分析認(rèn)為，豐田汽車公司在美國早已本地化，并創(chuàng)造了十幾萬個工作崗位，豐田經(jīng)營受挫并不利于美國就業(yè)。

　　美國馬里蘭大學(xué)商學(xué)院教授彼得·莫里奇便不認(rèn)為美國政府有意借“召回門”事件進(jìn)行貿(mào)易保護(hù)，以使通用和克萊斯勒等美國本土汽車企業(yè)受益。他對記者說：“美國政府的舉動同其整體政策是一致的，無論是對待汽車還是咖啡壺。”

　　同命相連——

　　由于在美國南部幾州設(shè)有14家豐田工廠并提供大量就業(yè)機(jī)會，豐田遭遇的危機(jī)也令這些州焦慮

　　豐田公司遭遇危機(jī)，美國南方幾個州也感到十分焦慮，因?yàn)樨S田在肯塔基、印第安納、密西西比、得克薩斯、密蘇里等州共設(shè)有14家工廠，直接雇傭3.6萬名員工，并在供貨和經(jīng)銷環(huán)節(jié)創(chuàng)造了16.6萬個就業(yè)機(jī)會。豐田也一直致力于成為“美國公司”，它不僅大筆贊助北美納斯卡賽車，而且積極投身慈善事業(yè)，2007年中到2008年中，為美國教育和環(huán)保等公益事業(yè)捐助了560萬美元。

　　來自肯塔基州的參議院共和黨議員麥康奈爾說，與豐田的合作讓肯塔基州至今受益，我們希望繼續(xù)這種合作。民主黨議員霍夫曼則號召大家為豐田“祈禱”，祝它早日渡過難關(guān)。肯塔基州的喬治敦市開有一家豐田工廠，當(dāng)?shù)氐囊幻�牧師說：“豐田是個優(yōu)秀的企業(yè)公民，我們喜愛它。” 

　　美國一家媒體進(jìn)行的電話調(diào)查顯示，63%的美國民眾仍然看好豐田汽車，72%的民眾認(rèn)為豐田汽車油門踏板問題是個案，不會影響他們購買豐田汽車的決定。

　　不過，分析人士也認(rèn)為，豐田汽車引發(fā)一連串質(zhì)量問題，畢竟造成了不可低估的直接與間接損失。“召回門”事件再次表明，任何企業(yè)都應(yīng)當(dāng)把消費(fèi)者的安全作為最優(yōu)先考慮，而不應(yīng)忽視生產(chǎn)質(zhì)量和風(fēng)險管理，一味追求經(jīng)濟(jì)效益。SourcePh">

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