洋品牌“入華質減”該擔何責 一汽大眾懸架門頻遭詬病

　　經濟導報記者 劉民

　　近日，福喜“過期肉”事件引發(fā)媒體關注，查辦此案的上海食藥監(jiān)局負責人表示，上海福喜公司的行為嚴重違反中國法律，引發(fā)公眾憤怒，嚴重打擊了消費者信心。由于處于輿論漩渦的上海福喜食品有限公司是外資企業(yè)，有專家認為這是又一個典型的“入華質減”案例。

　　“入華質減”概念由長期研究中國制造業(yè)的專家保羅·米德勒提出，指隨著跨國公司將生產和管理本地化，在許多情況下它們的標準也降到了與本地持平的水平。無獨有偶，“入華質減”現(xiàn)象在一汽大眾身上也隱約浮現(xiàn)。

　　由于后懸架變更設計的“技術退步”，一汽大眾生產的速騰屢遭詬病。7月14日，本報刊發(fā)《“懸架門”沖擊速騰品牌形象》報道后，引發(fā)廣泛反響。一周之后的22日，一汽大眾通過官方微博發(fā)布聲明：“根據最新診斷報告顯示，速騰的后懸架問題屬于極個別案例，并非設計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題。”

　　然而，中國消費者的反應讓一汽大眾始料未及。面對合資品牌表現(xiàn)出來的強硬姿態(tài)，微博上的評論幾乎是一邊倒。網民在表達不滿的同時，也對一汽大眾解決問題的誠意提出質疑。圍繞“懸架門”的爭議日漸升溫，其中的是非曲直無須贅述，但事件折射出的“入華質減”魔咒卻值得高度警惕。

　　長期以來，中國消費者通常更青睞外國品牌，是什么原因讓這種信任屢屢被踐踏，“入華質減”的背后究竟有哪些深層次原因？

　　山東保君律師事務所律師張寶軍認為，洋品牌“入華質減”凸顯了監(jiān)管不力的頑疾，相關事件的教訓是，管理人員絕不能盲目相信供貨商的話而不加核實。同時，對于蓄意違規(guī)的企業(yè)來說，定期檢查基本沒用，突襲和抽查才是避免被欺騙的重要手段。

　　盡管福喜事件的輿論大都把矛頭指向快餐連鎖企業(yè)對供應商疏于監(jiān)督，但業(yè)內人士認為真正的問題在于監(jiān)管———無論是“過期肉”還是“懸架門”，以及某些監(jiān)測機構與車企聯(lián)合造假炮制的虛假油耗，無一例外都指向監(jiān)管不力。事實一再證明，只有健全的法律法規(guī)和切實有效的監(jiān)管，才能促使企業(yè)在單純追逐利潤與擔負社會責任之間做出正確抉擇，才能使一些重大質量問題由監(jiān)管機構而不是由公眾和媒體發(fā)現(xiàn)。