中廣網(wǎng)北京4月2日消息(記者陳亮)據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，在今年的“3·15晚會(huì)”上，大眾DSG變速器產(chǎn)品缺陷被曝光。隨后，大眾公布了召回計(jì)劃。從今天開(kāi)始，大眾公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，召回部分缺陷汽車，數(shù)量超過(guò)38萬(wàn)輛。但仔細(xì)觀察這份召回計(jì)劃，卻發(fā)現(xiàn)部分時(shí)間段生產(chǎn)的汽車沒(méi)有在召回的范圍。如果是DSG設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，怎么可能前后生產(chǎn)時(shí)間的車輛都出現(xiàn)問(wèn)題，而中間生產(chǎn)時(shí)間的車輛沒(méi)有問(wèn)題？

　　這份召回計(jì)劃中明確指出：“一汽大眾在2012年2月至2012年11月生產(chǎn)的汽車、上海大眾在2012年5月24日至2012年12月9日生產(chǎn)的汽車，都不在召回之列。”這表明，召回材料中的生產(chǎn)時(shí)間表明此次召回計(jì)劃是選擇性的，時(shí)間上存在“空檔期”。

　　如果是DSG變速箱設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，為什么前后生產(chǎn)時(shí)間的車輛都出現(xiàn)問(wèn)題，而中間生產(chǎn)時(shí)間的車輛沒(méi)有問(wèn)題？帶著這個(gè)疑問(wèn)，記者撥打了上海大眾公司客服電話。得到的答案是，并非完整更換變速箱。

　　大眾客服：該批次車型不存在本次需要召回的相關(guān)故障，零件批次不一樣，因?yàn)楸敬握倩厥且罁?jù)零件批次召回的，本次召回是為召回范圍內(nèi)車輛更換改進(jìn)后的變速箱里的機(jī)電單元。

　　DSG就是直接換擋變速器，這種變速器的最大的優(yōu)勢(shì)是換擋速度快，經(jīng)濟(jì)性能高。目前，大眾旗下很多車型使用了這種變速器，在國(guó)內(nèi)，一汽大眾的邁騰、速騰、高爾夫、新寶來(lái)，上海大眾的途安、朗逸，上海大眾斯柯達(dá)，進(jìn)口大眾的尚酷等多個(gè)品牌都有采用7檔DSG變速器的車型。一直以來(lái)，廠家在宣傳銷售DSG變速器車型的時(shí)候，往往會(huì)以沒(méi)有頓挫、節(jié)能省油為DSG車型的最大賣點(diǎn)。但在實(shí)際使用當(dāng)中，許多車主發(fā)現(xiàn)，在使用一段時(shí)間以后，DSG車輛出現(xiàn)的一些問(wèn)題與廣告宣傳截然相反。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，DSG問(wèn)題從根本上解決的最有效辦法，是改變?cè)�有變速器的設(shè)計(jì)或者把7速干式更換為6速濕式，而這樣的變動(dòng)將會(huì)引發(fā)整車一系列的改變，成本將會(huì)非常高。而大眾汽車在召回聲明中表示：此次召回不是針對(duì)DSG整體，而只是針對(duì)變速箱內(nèi)機(jī)電單元進(jìn)行維修。對(duì)于汽車廠商的此番答復(fù)，不少大眾汽車的車主表示擔(dān)憂。

　　車主：我擔(dān)心大眾仍然像以前一樣唬弄我們，對(duì)我們的車進(jìn)行一番監(jiān)測(cè)，然后進(jìn)行所謂的軟件升級(jí)，把故障現(xiàn)象暫時(shí)掩蓋下去，在之后我們個(gè)人的行駛過(guò)程中，出現(xiàn)個(gè)人人身危險(xiǎn)。

　　事實(shí)上，在全球范圍內(nèi)，大眾DSG變速器汽車已經(jīng)出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題。2009年8月，大眾汽車在北美召回約1.35萬(wàn)輛裝備DSG變速器的車型。2009年11月，大眾德國(guó)召回1.7萬(wàn)輛裝備DSG變速器的車型。如此多的車輛都存在質(zhì)量問(wèn)題，大眾中國(guó)公司直到今年3·15晚會(huì)報(bào)道之后，才宣布召回。大眾公司公關(guān)傳播部副總裁彭菲莉表示，將解決所有問(wèn)題產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

　　彭菲莉：對(duì)于消費(fèi)者現(xiàn)在碰到的一些問(wèn)題，我們會(huì)負(fù)責(zé)到底，我們會(huì)徹底解決，我們承諾，我們會(huì)解決。