中新網(wǎng)3月15日電雖然大眾在推出DSG變速器技術(shù)時(shí)極盡褒揚(yáng)，但是包括邁騰、途安、斯柯達(dá)等多個(gè)車型的車主卻相繼遭遇了車輛異常抖動(dòng)甚至是失去動(dòng)力的驚險(xiǎn)時(shí)刻。更讓消費(fèi)者不能接受的是，在沒有根本解決DSG鼓掌問題的情況下，大眾汽車還不斷推出裝備了七檔DSG變速器的車型。

　　車輛長時(shí)間失去動(dòng)力車主驚魂

　　DSG直譯是直接換擋變速器，這種變速器的最大特點(diǎn)是采用了雙離合器，通過兩套離合器的相互交替工作在換擋之前下一檔位已被預(yù)選咬合，因此DSG的優(yōu)勢是換擋速度快，經(jīng)濟(jì)性能高。

　　DSG變速器技術(shù)是由德國大眾公司在2002年推出，目前，大眾旗下很多車型使用了這種變速器，在國內(nèi)，一汽大眾的邁騰、速騰，上海大眾的途安、朗逸，上海大眾斯柯達(dá)的昊銳、明銳等多個(gè)品牌都有采用的7檔DSG變速器的車型。

　　廠家在推廣DSG變速器車型的時(shí)候，極盡溢美之詞。在一些大眾汽車的廣告上，經(jīng)常看到這樣的描述，“毫無頓挫、平順自如”。這些暢快淋漓的駕駛感受都是源自它先進(jìn)的DSG變速器。在大眾汽車4S店里，說起DSG，銷售人員更是贊譽(yù)有加。

　　然而，大眾汽車先進(jìn)的DSG技術(shù)似乎只是停留在了廣告中。許多大眾車主發(fā)現(xiàn)，使用一段時(shí)間以后，汽車就會(huì)出現(xiàn)異常抖動(dòng)。

　　邁騰車主趙先生就表示，他的車在一檔升二檔，二檔升三檔的過程當(dāng)中出現(xiàn)抖動(dòng)狀況比較嚴(yán)重。“就覺得底下軋坷上了，底下都是小碎磚頭石頭子什么，那種感覺。”而CC車主羅先生也表示，自己的車在剛剛起步或者拐彎的時(shí)候，有時(shí)抖動(dòng)非常明顯。尚酷車主方先生則稱，有時(shí)候會(huì)感覺檔位掛不上去，就像手動(dòng)檔拖檔的感覺一樣的。

　　更讓車主們想不到的是，車輛抖動(dòng)僅僅是噩夢的開始。

　　上海的李先生2011年5月購買了裝備了DSG變速器的明銳1.4T轎車，剛剛行駛了半年，就發(fā)生了讓他意想不到的故障。據(jù)李先生回憶，當(dāng)時(shí)時(shí)速有80公里，在準(zhǔn)備超車的過程當(dāng)中汽車突然之間車失去了動(dòng)力。

　　突如其來的故障驚出了李先生一身冷汗，好在處置得當(dāng)，才未造成事故。在此后兩年多的時(shí)間里，大眾4S店為他的車進(jìn)行了五次維修，相繼進(jìn)行了軟件升級(jí)，更換了離合器總成、離合器片、機(jī)電控制單元，最后甚至更換了變速箱總成，然而，維修后的汽車，故障依舊。

　　李先生說，到目前為止長時(shí)間動(dòng)力消失的現(xiàn)象出現(xiàn)過一次。

　　行駛中突然失去動(dòng)力的故障也同樣出現(xiàn)在了其他配有DSG變速器的大眾汽車上。

　　高爾夫用戶張先生表示，自己曾在從一條車道并到另一條車道已經(jīng)并過去的時(shí)候 發(fā)現(xiàn)失速，油門踩到底沒有反應(yīng)了，導(dǎo)致了后面的車差點(diǎn)追上自己車的右側(cè)面。

　　明銳用戶陳先生也表示，提速的時(shí)候突然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從大約2000轉(zhuǎn)直接上升到4000轉(zhuǎn)到5000 轉(zhuǎn)，但是車速卻降下來了。”

　　2010年6月，一些車主自發(fā)在互聯(lián)網(wǎng)上成立維權(quán)群，兩年時(shí)間里，維權(quán)群增加到了幾十個(gè)，人數(shù)高達(dá)幾千人。所涉及的車型包括一汽大眾的速騰、邁騰、高爾夫、CC，上海大眾斯柯達(dá)明銳、昊銳，進(jìn)口大眾尚酷。在這些維權(quán)群里，大家相互交流著各種各樣發(fā)生在自己車上的DSG故障。

　　云南一位速騰車主還在不經(jīng)意間捕捉到了汽車在高速公路上行駛時(shí)長時(shí)間失去動(dòng)力的驚險(xiǎn)時(shí)刻。在連續(xù)踩油門的情況下，車輛突然失去動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)已經(jīng)保持在3000轉(zhuǎn)，可車速卻緩緩降低。

　　速騰車主王先生：“轉(zhuǎn)數(shù)頂在3000轉(zhuǎn)正常的時(shí)候應(yīng)該是在100碼左右反復(fù)加減油門都沒作用速度一直往下掉踩油門的時(shí)候感覺在空檔上。”

　　由于車輛在失去動(dòng)力前毫無征兆，更無規(guī)律可言，當(dāng)車主們在把車送到4S店時(shí)，往往故障很難重現(xiàn)，無法檢測出故障問題。

　　明銳車主李先生：“他們只是說這是正常的，是屬于可控制范圍之內(nèi)的。”

　　然而，故障遠(yuǎn)沒有車主們想象的那么簡單。他們很快發(fā)現(xiàn)，伴隨著突然消失的動(dòng)力，隨之而來的往往是動(dòng)力的爆發(fā)。

　　在短短三個(gè)月內(nèi)，遭遇兩次突發(fā)躥車故障的劉先生，回憶起當(dāng)時(shí)的情景依然心有余悸。

　　劉先生說：“勻速行駛突然加速整個(gè)車子就不是我來操縱它了，對于我們用戶來說就是一個(gè)定時(shí)炸彈。”

　　短暫失去動(dòng)力，隨后又會(huì)動(dòng)力暴發(fā)，讓眾多購買了配備7檔DSG變速器的大眾汽車車主們苦不堪言。

　　明銳車主樂先生說：“在一兩秒鐘之間失去動(dòng)力，然后你要油門再加一下，它啪一下動(dòng)力再躥出來在行駛當(dāng)中我覺得特別危險(xiǎn)。”

　　故障未除大眾推新依舊

　　隨著故障車輛的增多，2012年年初，大眾汽車發(fā)出公告，為大約50萬輛配備7速DSG變速箱的車輛進(jìn)行軟件升級(jí)。但是車主們很快發(fā)現(xiàn)，軟件升級(jí)之后故障依舊，隨后，眾多大眾車主自發(fā)組織了多次維權(quán)活動(dòng)。

　　2012年3月13日，國家質(zhì)檢總局就DSG故障問題約談了大眾汽車的相關(guān)代表，要求企業(yè)盡快采取切實(shí)有效措施，解決大眾DSG變速器故障問題。

　　2012年4月11日，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心向社會(huì)公開征集大眾汽車DSG變速器相關(guān)故障信息。

　　2012年5月23日，大眾汽車決定延長DSG變速器的質(zhì)量擔(dān)保期，將在2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200(七速)和 DQ250(六速)DSG變速器的質(zhì)量擔(dān)保期延長至10年或者16萬公里。

　　讓消費(fèi)者擔(dān)心的是，無論是升級(jí)軟件還是更換變速箱都不能從根本上解決車輛隨時(shí)可能出現(xiàn)的故障。更讓消費(fèi)者不能接受的是，在沒有根本解決DSG故障的情況下，大眾汽車卻不斷地推出裝備了7檔DSG變速器的車型。

　　不少車主表示，大眾不給出一個(gè)解決之道，自己不敢再購買該品牌汽車。明銳車主高先生說：“我們生命是沒有延保的 我們生命只有一次。”