（圖片來源：汽車投訴網）

　　前不久，有關豐田汽車的油板踏板事件鬧得沸沸揚揚，豐田也由此一夜間走下“神壇”。人們質疑豐田汽車的質量并非沒有道理，據美國最新報導，豐田汽車突然加速或已導致89人在車禍中身亡。近期，汽車投訴網也接到多起有關豐田RAV4交通事故的投訴，車主直指RAV4存在質量問題。

　　●案例一：RAV4事故中氣囊未爆，車主多處受傷

　　安全氣囊最重要的功能就對是司乘人員進行保護，但梁女士的RAV4在發生交通事故后，她卻沒有得到安全氣囊的任何保護。

　　深圳梁女士的豐田RAV4是09年10月1日購買的。4月30日不幸發生了交通事故，車頭嚴重受損，但盡管這樣，有著汽車安全保護神之稱的安全氣囊卻一個都沒有爆開，致使她頭顱、頸部、鼻骨、眉骨、手臂等多處受傷。

　　經過這次血的教訓后，梁女士說她終于相信RAV4被部分人稱為“奪命車”絕非媒體炒作，她強烈要求豐田就安全氣囊的責任問題給出合理的解釋與處理！

　　汽車投訴網日前回訪梁女士時，她表示：因為家里有老人生重病回了一趟老家，現在都沒有心思去想這事。在此之前，她找到了4S店的老總要求處理，不想對方竟然是自己的好朋友，這位老總朋友說，她這種情況豐田肯定不會賠償。由于保險公司可以出錢修理，他答應梁女士把她的車修到可以放心開的程度。

　　盡管這位老總朋友承諾可以完全修復，但考慮到該車撞得太厲害了，幾乎都要報廢，就算修好了，以后她開著可能心里也會有陰影。而另一種處理方案就是把該車當廢車賣，這樣一來她至少損失十幾萬，所以現在很矛盾，不知道該怎么處理才好！梁女士表示，等處理好家里的事后，她會靜下心來仔細想想該怎么樣進一步維權！

　　●案例二、一汽豐田Rav4油門卡死失控，誰說中國無事故？

　　“油板踏板”事件讓豐田聲譽掃地，且迅速波及到RAV4等品牌。今年1月30日下午，一汽豐田副總經理高放和永江秀久等相關負責人出席發布會，高調回應RAV4油門踏板事件，說即使在海外也是極個別案例，而在中國還沒有接到類似報告。一汽豐田高調聲稱RAV4油門踏板事件在國內未有類似報告的言論首當其沖就被西安車主王先生所質疑。

　　據王先生介紹，2010年4月8日下午2點50分左右，他開著這臺2009年7月底買的一汽豐田RAV4越野車在街道上行駛，當他收油門踩剎車減速時，車速沒減下來，伴隨著發動機的持續轟鳴聲，汽車完全失去控制，一頭撞向停在路邊的廣本雅閣。在把廣本撞得橫移2米多后，又撞飛了街道邊的人力環衛車，最后卡在路邊的石頭上停了下來。萬幸的是環衛工人只受到了輕傷。

　　事故發生后，王先生報了交警和保險公司，并立即和西安華通豐田取得了聯系。西安華通豐田告訴他的車屬于召回范圍，遇到緊急情況應怎樣處理。王先生很是詫異，因為他在此之前一直未收到豐田的召回通知。西安華通豐田對此的解釋是他們是分批通知的，可能王先生要到下批才通知！

　　在王先生的極力要求下，4月9日西安華通豐田派人對肇事車進行了“檢測”，得出的結論卻是王先生的車輛沒有任何質量問題，懷疑是車上的腳墊造成油門踏板卡死。王先生多次要求西安華通給一個正式的書面鑒定報告，但均被拒絕。對方只是說鑒定結果只能口頭傳達，不可能出具書面報告，王先生覺得其間必定有貓膩！他不知道自己還該不該再相信豐田了？

　　王先生的投訴在汽車投訴網的跟進下，5月23日豐田與他進行了協商解決，在強大的豐田面前，王先生最終選擇了妥協，但因雙方有保密約定，我們無法得知具體的處理結果。

　　●案例三：豐田rav4減速失控，車毀人傷

　　2010年1月8日，哈爾濱的張先生和妻子何小姐駕駛他們新買不久的豐田RAV4在哈牡高速公路上行駛，當車輛行駛到哈(爾濱)綏(芬河)高速公路431公里處時，何女士準備停車與丈夫交換駕駛。但她收油門減速時，卻發現車速怎么也減不下來，接著她猛踩剎車，伴隨著發動機的持續轟鳴，車輛完全失控撞上護欄后翻進路邊4米多深的溝中，車輛四輪朝天。后來有人用滅火器砸開車窗，才把他們三人救了出去。

　　車翻入溝里很快便起火自燃。在短短的20分鐘里車被徹底燒毀。所幸張先生和妻子等三人逃離及時，才避免遭遇不測，不過此次車禍也給大家帶來了巨大的身心創傷。

　　事后車主向一汽豐田及哈爾濱運通4S店提出質疑：車為什么會失控？為什么會著火？為什么嚴重撞擊后氣囊沒彈出？一個月過去了，對方未給予任何答復，反而推脫責任，懷疑車主拿性命當游戲以此來要挾廠家賠償。

　　● 案例四：近百車主發起集體訴訟

　　出于對豐田公司解決方案的不滿，張先生事后聯合了國內上百位RAV4遇險的車主組成了維權聯盟，并委托北京一家律師事務所正式向豐田公司發起集體訴訟。據張先生了解，就在他們遭遇車禍不久，3月2日在河北張家口張北國道上再次發生了一起豐田RAV4翻車事故，釀成“一死一傷”的慘劇。受重傷的駕駛員王東威至今仍在病床上躺著，反復在想剎車怎么就突然不好使了？6個安全氣囊咋就一個都沒打開？

　　有7年駕齡的王東威告訴交警：事故發生時，豐田車的剎車踏板像是被卡住了，車速就是降不下來。“當時我看時速應該在70公里左右，為了躲避從右邊跑到公路上的一條狗，下意識地踩剎車，并往左打方向盤，結果車速并沒有降下來，這時車就開始發晃，晃得特別厲害，等我再打方向盤時車就從公路上直接沖下去翻了車。”

　　據了解，此次參與集體訴訟的車主大都是因為維權過于艱難不得以才參加的，大家希望通過抱團的方式共同向豐田討個說法！

　　★ 點評：說車主訛錢要不得

　　某報記者在采訪時，哈爾濱豐田汽車經銷商無意中透露，豐田因加速擴張、管理跟不上導致的汽車產品質量下降，從而出現了越來越多的“問題車”。而哈爾濱一家豐田4S店維修經理則透露，豐田連續大規模召回與它的零件通用化戰略、捆綁式管理模式有關。隨著豐田公司的高速擴張，忽視科學管理等，出問題的車會越來越多。

　　盡管已經有不少業內人士和專家道出了豐田汽車大規模的質量事件并非偶然，但是，面對車主反映的一宗又一宗交通事故，有幾個車主得到的不是產品無質量問題的“鑒定”結果？而張先生等車主，豐田甚至懷疑車主拿性命當游戲以此要挾廠家賠償。豐田的肆意猜測只能是寒了用戶的心！

　　正如投訴人反映的那樣：一個車主發生情況可以被懷疑為欺騙，但是那么多車主要發生類似的事故，這還要懷疑嗎？車輛鑒定有什么用呢，鑒定也能作假呀，豐田已經做好所有準備，那些不良信息無論在網上還是在媒體上都能扼殺，豐田的實力雄厚到可以拿錢擺平任何事，不過，豐田有沒有想過，任何一個買得起豐田車的人都不是大街上要飯的，更不會沒事拿性命去訛豐田的錢！

　　有人說，在日本顧客就是上帝，即使是任何無理的要求商家也會滿足消費者。作為日本制造業的一面旗幟，豐田為何到了中國其服務就飽受質疑，究竟是中國的用戶太刁，還是企業的服務不誠？這是個值得考慮的問題！（稿件來源：汽車投訴網）