“召回”直接損失二十億美元  間接損失不可低估

　　本報訊  綜合新華社消息，豐田汽車公司常務董事伊地知隆彥4日在東京對媒體說，豐田公司決定在2009財年(截至2010年3月31日)決算中，列入處理從美國等市場召回的問題車相關費用約1700億日元至1800億日元(約20億美元)。與此同時，美國汽車業分析人士表示，召回事件給豐田在美國市場造成的間接損失不可低估。

　　美國汽車業分析人士指出，召回事件給豐田帶來的損失不僅包括修復油門踏板的直接費用以及豐田今后的促銷讓利，還包括聲譽上的損失以及相應的官司費用。為挽回從美國召回230萬輛汽車的市場損失，豐田已對在美銷售的無問題車輛實行銷售優惠。此外，分析人士認為，豐田恢復其名譽的努力在短期內難以見效，豐田的日本同行和美國競爭對手會借機擴大他們在美國汽車市場的份額。

　　正當豐田汽車公司為大規模召回事件所困擾之時，日本媒體又曝出新情況。豐田目前最暢銷的混合動力車普銳斯的剎車系統出現問題，公司因此收到國內用戶多起投訴。

　　普銳斯是豐田公司去年熱銷的新型油電混合動力車。但眼下已有大約180起來自日本和美國客戶的投訴。這些客戶所駕普銳斯車在顛簸或濕滑路面行駛時，剎車會出現臨時失靈，其中一些客戶遭遇撞車。

　　豐田公司4日下午召開新聞發布會，負責質量管理的常務董事橫山裕行承諾，公司將盡快宣布措施，以應對普銳斯剎車故障。豐田公司發言人竹內利利子(音譯)說，普銳斯車防震剎車系統存在設計問題，公司已經發現并予以修正，今年1月下旬以來出售的各款普銳斯車不存在這些問題。竹內說，公司正在研究如何通知1月下旬以前購買普銳斯車的客戶。

　　美國運輸部長拉胡德3日繼續就油門踏板問題向日本豐田汽車公司施壓，他說他將就此問題直接和豐田總裁豐田章男接觸，并向后者表達嚴重關切。

　　拉胡德當天還表示，政府相關部門將督促豐田履行其確保車輛安全的各種承諾，并將就這一安全問題的各種可能原因繼續展開調查。

　　此前在國會作證時，拉胡德曾一度表示，擁有相關問題車型的車主應該“停止駕駛”這些汽車，這一度引起外界恐慌。拉胡德隨后迅速澄清說，他明顯表述不當，他的原意是，如果車主擁有問題車型并對安全存有疑慮，他們應該與當地豐田經銷商聯系，并盡快解決相關問題。

　　日本政府消費者行政擔當大臣福島瑞穗4日約見豐田公司高級管理人員高田滿(音)，聽取豐田公司關于普銳斯車“剎車門”的解釋。

　　福島與高田會談后告訴媒體記者，她敦促豐田公司盡快調查普銳斯車剎車故障并向政府匯報，同時呼吁豐田公司采取措施防止不可靠感在普銳斯客戶中蔓延。福島說，她將與國土交通省協調，考慮應對措施，暗示日本政府將在豐田公司報告調查結果后作出回應。