中國曾經的“打假第一人”王海，“3·15”之前“瞄”上了上海的舊機動車交易市場

　　本報記者  薛慧卿  實習生  查敏杰

　　由中國汽車流通行業協會起草的二手車增值稅再減半至1%的促進二手車交易的建議，已被國家相關部委所采納，預計近期將出臺；中國汽車流通協會依據商務部要求，廣泛征詢行業內各相關企事業單位的意見和建議，起草制定二手車鑒定評估標準；

　　去年12月30日，國務院辦公廳下發了關于《搞活流通擴大消費的意見》，提到“支持二手車市場改造，倡導汽車品牌經銷商開展新舊汽車置換業務，建立二手車信息平臺，升級改造二手車交易市場�！�

　　就在二手車越來越受關注的同時，無論是賣車還是買車，對于普通消費者而言，仍覺得有點“嚇絲絲”，就怕一不小心被“蒙”了。業內人士坦言，盡管上海二手車交易的驗證、交易程序已經建立了比較規范的體系，但市場的透明度遠遠不夠，這是當前本市二手車市場的“癥結”所在。

　　評估車輛  價格隨便開

　　經歷了春節長假的平淡，本市二手車交易開始“回暖”。開著一輛“愛麗舍”，王海日前駛入上海市舊機動車交易市場大門。當他的車一出現，立即有七八個腦袋探進了車廂。他們是站在市場大門口的中介，也被人叫做黃牛。他們或為自己、或為老板“搶購”二手車的車源。

　　得到王海的同意，一個穿紅色滑雪衫的男青年趕緊拉開車門，坐在了副駕駛的位子上。隨后，紅衣男青年下了車，另一個男子上了車，不停打探車主對于這輛車的心里價位。得知王海打算賣車后，對方起初開價4萬元。但是，隨著雙方交談不斷深入，車子的“毛病”越來越多。

　　當黃牛打開引擎蓋查看的時候，其他的黃牛也聚了過來�！按蟾�，我2萬8買你的車，再賣給別人3萬，自己也就賺了1000多。”

　　當王海質疑“你們的估價不準，不是評估機構給出的價”時，有個黃牛拍著胸脯說：“我就是驗車的，不就是03年買的車嘛，雙氣囊，頂多3萬了�！彼�說，評估車輛只是一個手續，并不影響實際買賣定價。一個黃牛繼而提出到附近的一個加油站去“驗車”，進行場外交易。而在市場門口的“通告”上，清清楚楚地寫著：“私下交易，后果自負�！�

　　黃牛自白  行業門檻低

　　按照二手車經紀人張先生的說法，去年“死”了不少黃牛。而今年開年之后，交易市場來了許多新面孔，從來沒看到過。面對越來越多的入行者，做了多年二手車交易的黃牛也感到了壓力�！叭脒@行的門檻太低了，如今攤薄的利潤讓一些人開始到處尋找利潤空間，快速賺錢，不惜擾亂這個市場�！�

　　同為二手車經紀人的王先生指出，二手車買賣剛起步時，屬于賣方市場，賺錢很容易。如今，“跑單幫”的黃牛已經不多見了。據王先生透露，他所在的舊車經紀公司就雇用了一些在市場門口拉生意的黃牛。經紀公司從門口黃牛手中收購一輛車，要給數目不等的“信息費”；同時，他們也從4S店收車，一些4S店“消化”不了的二手車轉而到了經紀人手中。黃牛們靠熟人“吃飯”，他們小心翼翼地發展著新客戶，上海二手車貨源絕大多數掌握在他們的手中。

　　交易陷阱  信息不對稱

　　記者在二手車市場看到，進場交易的二手車，只是在擋風玻璃前的交易紙條上，簡單地標著車輛購置的時間、行駛里程等一些基本信息，有的索性只放上了一張名片。關于使用、修理、事故、檢驗等具體信息，通常由黃牛口頭交待。“（出售二手車的時候）碰到模樣比較新的車，一般都會說以前的車主是個白領女性，不抽煙、車況如何如何好之類的話，”張先生說，“這是老套路了。”

　　來自上海市二手車交易管理協會的統計數據顯示，去年本市二手車交易總量為215929輛，比上一年增長2.2%。從交易品種來看，轎車交易有所上升，摩托車交易繼續大幅下降。隨著本市私車保有量和所占比例的不斷增長，全年私人二手車交易比例再度上升。目前，本市私家車保有量已達71萬輛，占全市汽車保有量50%左右。去年全部215929輛交易車輛中，私車出讓比例已占到了55.7%，比上一年增加了3.4個百分點。

　　一方面是二手車交易量的增長，另一方面，消費者在交易過程中卻要時常面對王�！百u”車時所遇到的尷尬。業內人士坦言，一般的買車人，除非有熟悉車輛性能的人陪同或朋友介紹，一般都不會輕易地去買二手車�！笆烊私洕�”因此成為二手車市的一個特點。

　　試水拍賣  成交量很少

　　能否以拍賣的形式增加二手車交易的透明度？對此，國內首家中外合資的專業二手車拍賣公司美翰國拍借鑒國外二手車拍賣的模式做了積極嘗試。

　　美翰國拍的負責人蔣斌告訴記者，與經紀公司賺取差價的方式不同，拍賣公司的利潤來自車輛拍賣成交后2%的傭金收入。因此，對于拍賣車輛存在的瑕疵，拍賣行只要知道，肯定會事先告知買主；在委托辦理轉籍、過戶等手續過程中，上下家證件的安全性有了保障，委托方也可通過拍賣的形式實現價格的公正。

　　但由于資金回籠周期長、市場接受度等方面的原因，本市通過拍賣實現的二手車交易量占全年總成交量的比例只有1%至2%，大量的車輛還是通過直接買賣實現交易。

　　信息整合  透明度增加

　　“二手車交易呼喚全方位的信息透明”，業內人士周先生建議，本市可以考慮開放保險公司的理賠信息，因為絕大多數車輛發生事故后都會通過保險公司理賠。這樣一來，車輛如果有事故發生，消費者都可以據此了解車輛出險和修復的情況，從而避免買到“藥罐”車，打消買車的疑慮。

　　王海建議，發展二手車市應該建立獨立的第三方權威機構，按照二手車鑒定評估標準，逐項對車輛做全面綜合的檢測與鑒定，以提供真實的車況。同時，建議增加經紀公司的責任，讓其提供保修承諾等。

　　對此，記者從上海二手車交易管理協會獲悉，本市正考慮建立一個匯聚各方車輛信息的平臺，以推動二手車市場的進一步發展。這一信息平臺將整合生產企業、稅費征收單位、車管所、保險公司等全方位的車輛信息。包括車輛配置、稅費交納、保險理賠等方面的信息如果能夠匯聚在同一平臺，二手車的透明度有望大大增加。  評論  09021710301

　　【焦點提醒】

　　二手車交易中的3種陷阱

　　業內人士告訴記者，當前本市私車交易以賣車者居多。對于車輛出讓方而言，二手車交易過程中面臨著3種陷阱——

　　■評估陷阱

　　先以高價作“誘餌”，“套牢”出讓方后故意將小毛病說成大毛病，降低收購價。而二手車“一車一價”的特點又導致消費者難以橫向比較車價。

　　■手續陷阱

　　利用多數消費者對二手車交易辦證過程不熟悉的弱點，夸大手續復雜程度，人為制造手續麻煩程度，從中賺取加急費；或者隱瞞可以退回的費用，例如保險費、通行費等，賺取額外的利潤。

　　■合同陷阱

　　具體表現為合同條款不規范，有意降低收購方責任，一些消費者因此吃了“啞巴虧”。

　　對于買車人而言，包裝一新的二手車可能隱藏著不為人知的事故信息，或者路碼表被做了手腳，一般消費者往往沒有鑒別能力。

　　【焦點鏈接】

　　消費者買二手車時遇到的尷尬事

　　一些消費者在購買二手車的過程中，常會遇到這樣或那樣的尷尬事。

　　近日，徐女士向市消保委投訴反映，去年12月7日，她在中山北路一家二手車經營公司支付了5000元定金，購買一輛98款沃爾沃，車價為86000元，代辦上車牌費3000元。

　　徐女士把車開走時，并未辦理好過戶手續，二手車經營公司承諾會盡快辦理完畢。不料，當天晚上，車輛遭遇交通事故。在后來的事故處理中，徐女士向二手車經營公司索要交強險保單，對方將保單傳真到公安部門時，民警發現這輛二手車的交強險已過期，按規定不允許上路。

　　隨后，徐女士將被撞車輛拖到二手車經營公司，希望車行修理。當時，車行報價14500元，并提出這是檢查下來一定要換的部件，如有其他部件要換還需另算費用。

　　在消保委調查此事的過程中，這家二手車經營公司稱，舊車交易是不帶保險的，由買方過戶時自行購買。在還沒有過戶之前將車開回家，假如發生事故，公司不承擔任何法律責任。

　　市消保委汽車專業辦公室的工作人員表示，這家二手車經營公司未將車輛已脫保的情況書面告知消費者，存在疏漏。消費者應該知道在沒有過戶的情況下，將車開回去，是有危險的。消費者和二手車經營公司都應從此事件中吸取教訓，在交易過程中訂立規范的舊車交易合同，尤其是舊車“年限、車況、價格、保險”等有關附加條件的條款，關鍵內容一定要表述清楚。

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