劉騰本報記者 葉文添

　　家住閔行區疏影路上富林苑的李云很早就起了床，他在浦東一家外資公司里做營銷主管，從他的住所到單位的行程大約是一個半小時。他通常會打車15分鐘到地鐵站，之后坐近1個小時的地鐵，然后步行15分鐘邁入公司的大門。

　　不過，他每天最揪心的事情就是在小區樓下爭搶出租車的一幕。由于這個小區地處偏遠，班車半個小時一趟，一輛路過的公交車704B每天也近半小時，因此每車爆滿，經常連車門也關不上，更多無車可做的人開始去爭搶少得可憐的那幾輛出租車。

　　李云把這種搶車行為稱為一場沒有硝煙的戰斗。

　　有些無奈的選擇

　　在大學里曾經是系籃球隊主力的李云，以速度和反應見長，以他的功力往往在20分鐘內必會搶到一輛出租車。但今天這個小區似乎比平日平添了很多高手，這讓他幾次努力均未能得手。眼看著上班時間的大限已到，李云只好坐上旁邊一輛黑車。黑車就是黑車，見正好是上班高峰時間，司機不僅不讓價，還把價格提了不少。

　　坐上黑車的李云不甘被宰，暗暗下決心，改日一定買個私車，再也不用受這洋罪，但這個念頭往往一會的工夫便消失得無影無蹤了。

　　此中的緣由是，上海車牌拍賣太貴，在過去的一年里，車牌的價格一直在5萬元左右徘徊，而李云的計劃也就是買個4萬左右的吉利車開開，而車牌比車還貴，這讓李云完全不能接受。

　　根據上海市國產轎車上牌數據統計，目前，高檔轎車(20萬元以上)占38.04%，中檔車(10萬到20萬之間)占57.32%，低檔車(10萬元以下)占有率是4.64%。一塊車牌的價格遠遠超過同等重量黃金的價格，這對于滬上的私車發展已經成為一座堅固的攔截壩。

　　私下里，李云試圖上外地牌照。上海異地上牌始于2002年，上牌地點多為江浙一帶上海的衛星城市，尤其是蘇州、昆山。但是李云向朋友一打聽，才知道上外地牌照的汽車除了高峰時間段不能上高架橋之外，每七天還要交納一筆30元的過境費用，此外還有環保等方面的要求，總之算起來也省不了多少。想來想去還是忍了吧，于是李云除了抱怨，也就只好繼續每天忙于這種無硝煙的戰斗。

　　事實上象李云這樣的人在上海不止一個，高昂的牌照費用讓他們對私車說不，往往打車成為他們的首選。但由于身處郊區，打黑車就成了他們無奈的選擇。