柴油荒！ 2000民營油站停業

　　據新華社電

　　在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的長龍。中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。

　　加油車隊排三公里

　　在溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車至少排出3公里長。等候的貨車幾乎占去了一半的國道，交警不得不在這一帶來回值守以維持交通秩序，但仍然無法緩解擁堵現象。

　　在靠近寧波北侖港附近的一家中國石化加油站門口，前來加0號柴油的車輛從加油站一直排到附近的主干道上。據估計，輪到最后一輛車加油，需要等候2—3個小時。

　　而讓等候的司機感到窩火的是，即便輪到了自己，也沒法加足油。在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數加油站實行限量加油，一次只能加100元到300元。在湖州市320國道附近的一家加油站，一位正在排隊等待加油的集裝箱半掛車司機無奈地說：“我的車加足最少得1500元，但跑了幾家加油站，不是沒油就是限量加油，要再加還得換一家加油站重新排隊。 ”

　　這還算是好的，不少加油站特別是民營加油站早早地就掛出了“柴油售罄”的牌子。卡車司機朱師傅說，自己一個上午跑了6個加油站，才加到300元錢的油。

　　在江蘇南京的添力加油站，已經許久沒有0號柴油了。 “一是正規渠道拿不到貨；二是煉油廠價格太高。 ”王站長說，批發價7800元一噸，而零售價折算下來每噸才7475元。批零倒掛決定了民營加油站不可能高價進柴油來賣。華東中油石油有限公司副總經理茹強華也表示，批零倒掛，導致一些小加油站停止供應柴油。而這又進一步加劇了柴油供應緊張的局面。

　　多省出現柴油緊缺局面

　　中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。全國工商業聯合會石油業商會的監測顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現了柴油緊張的局面。

　　為緩解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司負責人表示，已特別向總部申請了配合，增加了每月的供應量。

　　“之前，中石化每月的柴油供應量穩定在50萬噸，中石油大約在13萬噸。 11月，兩家供應量將達到85萬噸，應該能夠實現需求平衡。 ”浙江省煤電油運協調工作聯系會議辦公室主任、省經信委副主任凌云表示，近期浙江柴油供應緊張的局面，從11月份開始有望緩解。

　　分析

　　拉閘限電惹的禍？

　　業內人士認為，供不應求應是導致柴油荒的主要原因。

　　業界表示，國內煉油廠8-9月出現大規模檢修，導致產量下降明顯。國際油價持續高位震蕩，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產積極性下降，出現減產甚至停產。

　　凌云分析認為，經濟快速回暖，帶動企業生產用油、交通運輸業和商貿物流用油不斷攀升；臨近年末進入基建工程施工旺季，工礦企業用油增多；加上秋耕季節的到來，農業機械用油上升，都是導致柴油荒的重要原因。

　　不少業內人士認為，一些地方突擊式限電，是導致柴油供不應求的關鍵。

　　為在今年底，也就是“十一五”的最后時限完成節能減排目標，不少地方紛紛出臺拉閘限電政策。從9月開始，廣西、江蘇等省區開始對部分企業實施強制性拉閘限電或提高供電價格。廣西不僅對落后產能實行限電，一些節能水平較高的企業也準備部分停產。在民營經濟的發端地溫州，部分地區企業每開工1天，就要停電2-4天。

　　“企業用電受限之后，為了趕生產，保進度，紛紛采取自發電的方式，在一定程度上對柴油形成較大的需求量。 ”中石化嘉興分公司商業客戶部經理朱嚴松估算，僅嘉興地區各家企業用在自備發電上的柴油，每個月就要增加上千噸。