目前被帶回武漢

　　據《財經》報道，3月15日，東星航空有限公司(下稱東星航空)被強制停航之后，公司總裁蘭世立在珠海機場被警方控制，目前已被帶回武漢小范圍監視居住，這使得東星航空停航事件更加撲朔迷離。

　　一位湖北航空業資深人士向記者透露，蘭世立試圖從珠海出境的原因是“債務纏身”。

　　東星航空已負債累累

　　湖北機場集團的一位高層人士告訴記者，包括飛機起降費、旅客過港費、房屋租賃費等在內，東星航空已欠其超過6000萬元。“從東星航空2005年開航到現在，這些費用就從來沒向我們支付過。”

　　上述湖北機場集團人士表示，湖北機場集團曾數次與東星航空協商，東星航空也答應過還錢，但實際上從未兌現過。機場方面幾次打算對東星航空進行制裁，但考慮到武漢是東星航空的基地，最終還是沒有采取行動。“機場其實并不希望它停飛，畢竟每天有二十多班在飛。”他說。

　　除湖北機場外，東星航空還分別拖欠杭州蕭山機場、深圳機場、云南機場數百萬元的費用，另外更欠下中航油巨額資金。

　　一位武漢交通委員會內部人士告訴記者，美國通用電氣商業航空服務公司也曾數次向東星航空催要其拖欠的飛機租金，在催要無果的情況下，已向武漢地方政府提出交涉，申請進入法律程序。

　　對外負債累累，對內，東星航空也經常拖欠員工的工資。“不只是普通員工的工資被拖欠了好幾個月，飛行員也同樣被拖欠，”上述湖北航空業資深人士告訴記者，“東星航空的飛行員年薪高達100多萬元，其實并沒有兌現”。

　　政府希望以停航促并購

　　他還透露，除航空公司外，蘭世立擁有的東星集團旗下其他板塊業務亦遭受資金之困。

　　一位武漢市交通委員會內部人士告訴記者，無力償還欠債，且內部管理薄弱，正是此次武漢市政府申請東星航空停飛的主要原因。

　　不過，上述湖北航空業資深人士向記者透露，武漢市政府的確希望通過停航促成中國航空集團公司(下稱中航集團)對東星航空的并購。“武漢市政府從一開始就希望中航集團接手。當然，如果中航集團不進來，以東星航空的狀況，停航也是早晚的事。”

　　停航前一天拒絕被收購

　　據記者了解，東星航空與中航集團已就收購之事商談數月，早在今年1月中旬，中航集團一位高層人士就告訴記者，中航集團已與東星航空簽訂轉讓意向書，“初步打算收購100%股權”。

　　但令人稱奇的是，3月13日，即被停航的前一天，東星航空發表聲明，拒絕被中航集團收購。東星航空稱，由于兩家公司的思想理念和做事方法差異較大，難以達成共識，且規模差距頗大，難以形成商業合作的基礎，因而“公司董事會決定拒絕與其合作”。

　　第二天，民航中南地區管理局即同意武漢市人民政府提出的，關于暫停東星航空有限公司(下稱東星航空)運營的請求，自2009年3月14日零時起，東星航空暫時停止運營。

　　上述湖北航空業資深人士告訴記者，目前武漢市政府已組織了專項工作組處理此事，工作組由常務副市長袁善臘牽頭，武漢市交通委員會主要負責。

　　“市政府應該還在做蘭世立的工作，因為并購必須蘭世立簽字，他不答應也沒有辦法。”該位資深人士說。

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