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汽車購置稅實際減免可能不足5%
- 消費提示
“實際減免可能不足5%”
廣本立水橋店總經(jīng)理王京生：“根據(jù)購置稅公式計算出來的只是理論購置稅金額，實際上有可能低于理論值。因為稅務局規(guī)定在一定車價的范圍內(nèi)，征稅應不少于劃定的金額。如果按公式算出來低于既定數(shù)字的話，稅務局會要求經(jīng)銷商調(diào)高開票價格實現(xiàn)不低于某額度的征稅。打個比方，如10萬元的車征稅不得低于5000元的話，那么買11.18萬的飛度1.6自動豪華版購置稅理論上應是4778元，但實際征收會調(diào)整到不少于5000元這個下限。購置稅對1.6L以下車型利好，我們會考慮多進一些1.5L的鋒范。”
東風雪鐵龍經(jīng)銷商表示，“稅務局可能要重新設定每款車的最低征稅標準，這個征稅標準是根據(jù)廠家給稅務部門的指導價及市場實際價格綜合而定的，是否按照5%的減稅利率進行對折還不一定。”
- 廠家聲音
【吉利】
加快新能源車推出速度
在“調(diào)整振興規(guī)劃”出臺后，吉利集團表示將會加快新能源車的推出速度，并堅定做小排量車的信心。
吉利控股集團副總裁王自亮表示，今后吉利汽車會加快新能源車、節(jié)能減排環(huán)保車型的研發(fā)和推出速度。吉利汽車銷售有限公司副總經(jīng)理南圣良表示，“我們本來就是做小排量車的企業(yè)，這個政策對于我們是個鼓勵。”
【東本】
或考慮推思域1.6L
針對規(guī)劃內(nèi)對于1.6L及以下排量車型的扶持政策，東風本田汽車有限公司表示將會考慮針對思域增加1.6L排量車型。
東本執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和表示，從技術層面來講，思域推出更低排量的車沒有任何問題。
該公司副總經(jīng)理劉洪表示，公司會持續(xù)關注汽車振興規(guī)劃細則的出臺，“我們會根據(jù)市場的變化、政策的變化來進行產(chǎn)品調(diào)整，但是目前還需要一個過程。”
【奇瑞】
發(fā)布時間比較合理
奇瑞汽車總經(jīng)理助理兼企業(yè)發(fā)言人金弋波表示，“新政發(fā)布的時間比較合理，將對今年整體的銷售提升很有幫助。”
目前，奇瑞剛剛開發(fā)了一個微車公司的品牌KARRY。“在迎合市場需求的同時，與政府政策出臺也很巧合。”金弋波表示，奇瑞在新能源車方面也正在加緊開發(fā)。“但是由于這個政策剛出，奇瑞公司內(nèi)部還需要對每個細節(jié)進行評估，然后再決定是否要調(diào)整。”
【通用中國】
戰(zhàn)略暫時不調(diào)整
通用中國公關部人士認為新政短期內(nèi)還不會改變企業(yè)戰(zhàn)略。跨國企業(yè)近幾年來一直比較重視中國市場，所有企業(yè)短期內(nèi)還不會因為他們在美國遭遇了困境就把重心轉(zhuǎn)移。
- 經(jīng)銷商看法
“鼓勵性政策效果小”
“政策出臺越快，對市場刺激越大，但是弱化得也快，比如自選號牌，火了一段時間就過去了。”蘇暉稱，“剛性政策對市場刺激作用大，像去年實行的歐Ⅲ車禁止上牌、奧運單雙號限行等，都刺激了消費，但是鼓勵性政策作用則較小，關鍵是錢沒有裝進消費者的口袋。”
蘇暉表示，購置稅減半是一次性優(yōu)惠，而消費者更看重的是經(jīng)常性費用，一次性省三五千塊錢不如油價下調(diào)對車市刺激大。
“對大排量車影響不大”
“小排量車會增加銷量，但其他大排量車型不會有太大變化。”蘇暉認為，對購買十幾萬元甚至幾十萬元車型的消費者來說，幾千元的差別不會影響他們的購買方向。
北京誠信達汽車銷售有限公司總經(jīng)理王長謙認為，減少幅度并沒有預想大。只有1.6L排量以下購置稅減半，這個一刀切的分法過于簡單，不如具體分幾個等級的小排量。
1.3L的客戶可能轉(zhuǎn)投1.6L
廣汽豐田長京行草橋店總經(jīng)理認為：“目前，1.6L車型占全系70%以上的銷量比例，購置稅降至5%以后，按照現(xiàn)有稅率計算含購置稅在內(nèi)的總購車成本，雅力士1.3L頂配車型跟1.6L入門車型的差價縮小了，因此，1.6L車型有可能會分流部分原考慮買1.3L的客戶。我們也將根據(jù)市場的實際需求來調(diào)整進車比例，但目前還沒那么快能觀察出變化。”
“對5萬左右車拉動不大”
華晨某不愿透露姓名的經(jīng)銷商表示，“對于駿捷FRV這樣五六萬元的小型車實際拉動估計不會太大，因為本身購置稅也就4000多元，現(xiàn)在等于減少了2000元，但目前車價也已經(jīng)回調(diào)，相當于抵消了購置稅的優(yōu)惠了。而且，以后能不能實際讓出這部分優(yōu)惠給消費者，還是要看廠家的支持力度。”