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2008年12月8日產業指南針
由國家發改委、財政部、交通運輸部和國家稅務總局聯合發布的《成品油價稅費改革方案》日前向公眾征求意見。根據這個方案，目前成品油價將保持不變，未來將隨國際油價的變化進行調整。
專家認為，應當逐步完善成品油定價機制，同時要明確對出租車行業、農業以及地方公路建設的補貼方式和內容。
上周五晚間，發改委、財政部等四部委同時公布的《成品油價稅費改革方案》(征求意見稿)，意味著我國將在明年1月1日下調汽、柴油價。分析機構認為，若以幾個主要地區的93號汽油作為參考，明年油價的實際下調幅度約在13%～14%。
據這份意見稿披露，在不提高成品油價格基礎上，我國汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應提高。汽、柴油等成品油消費稅價內征收，單位稅額提高后，現行汽、柴油價格水平不提高。
一邊是國有石油巨頭的欣喜，另一邊卻是國有航空商的如坐針氈。因為油價下跌，包括國航、東航、上航在內的多家航空商因為陷入航油套保黑洞中難以自拔。
經歷油價暴跌旅程之后，國航、東航、上航三家企業的場外衍生品合約虧損額進一步擴大。外界預估，這三家航空商的浮虧總額甚至可能已經超過100億元。
國航上月公告顯示，截至10月31日，其航油套保損失達到31億元，東航損失約為18.3億元，上航為0.98億元。
由于2008年以來國內經濟形勢發生重大變化，發電企業生產經營受到了全所未有的挑戰和嚴峻考驗，均出現集團性虧損，火電企業虧損面達90%，為歷史最困難時期，各集團因巨虧而財務狀況迅速惡化。
數據顯示，今年1至10月五大電力集團共虧損268.36億元，其中，華能集團、大唐集團、華電集團、國電集團和中國電力投資集團分別虧損34.07億元、59.65億元、60.71億元、65.46億元、48.47億元。在資產負債率方面，五大電力集團在140多家央企里面排名后五位。
上周末，國際煤價下跌至76.09美元/噸，意味著國際煤炭市場仍在下行之中。煤炭分析師也繼續對后市持相對悲觀看法。另據業內人士透露，預計“2009年全國煤炭訂貨電視電話會”將于本月8日召開。
根據環球煤炭電子交易平臺每周澳大利亞BJ煤炭NEWC指數顯示，上周末(12月5日)，國際煤價從78.19美元/噸，又下跌了2.1美元，跌至76.09美元/噸，單周跌幅2.69%，而此前一周的周跌幅達8.75%。
“10月份在71家大中型鋼鐵生產企業中有42家虧損，企業虧損額為77.7億元，虧損面為59.15 %�！痹诮鼉商炫e行的“2009中國鋼鐵市場展望暨‘我的鋼鐵’年會”上，中鋼協常務副秘書長戚向東透露了目前鋼鐵企業運營的最新數據，并建議鋼鐵企業按照國家政策導向調整產品結構，擴大對新興市場的出口。
1～10月，71家大中型鋼鐵生產企業實現銷售收入22727億元，同比增長35.05%，實現利潤同比下降0.93%。其中，8月利潤同比下降19.44%；9月利潤同比下降72.9%，10月份虧損58.35億元。
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