燃油稅·影響

　　“有車族”“車生活”有啥變化？

　　5日晚，長達11年才推出的《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》終于出臺。這項“千呼萬喚始出來”的燃油稅費改革新政，又會給中國千百萬“有車族”帶來怎樣的改變？

　　用多少油？記住“131盈虧臨界點”

　　即將從明年1月1日開始實施的燃油稅費新政策，對普通車主來說，最直接的是增加了燃油使用的成本，同時減少了養路費。這一增一減，對車主來說，將產生一個用車的“盈虧臨界點”。

　　在媒體工作的董先生算了一筆賬：現在他的小轎車用的油是93號汽油，成都現行價格是6.15元/升。如果按照方案來，每月省去了105元的養路費，因為以前是征收了0.2元的消費稅的，現在再增加每升0.8元的消費稅，等于每升用油的消費是6.95元。用0.8元乘以131升，就是104.8元。“也就是說，我每個月消費131升油能夠維持和過去一樣的消費水平，低于131升油，可以使自己的費用減少，高的話就將虧損。”

　　選什么車？掂量再買

　　燃油稅費改革的核心原則就是多用車、多付費，而成本主要通過燃油使用來體現。對車主來說，燃油稅費改革方案實施以后，汽車的燃油經濟性將成為選購車輛更重要的標準，因為汽車油耗大小對用車成本影響將更加明顯。

　　汽車分析師賈新光舉例，燃油稅費改革后，同樣每年行駛1.5萬公里，小排量的家用轎車一般來說不會比原先增加費用，還有可能會降低，但大排量汽車將會比原來增加較多費用。“用油成本直接變化，將引導消費者選擇排量較低、節油性能較好的車型。”

　　怎樣用車？算過再開

　　多開車，多付費；多耗油，多交稅。對普通“有車族”來說，燃油稅費改革新政策實施后，用車習慣將直接影響成本支出。

　　汽車業內專家賈新光認為，我國燃油稅費改革方案實施后，對于“有車族”來說，汽車使用習慣會相應改變。簡單地說，一般消費者將會核算汽車使用成本，科學降低汽車使用頻率，更多使用公共交通方式出行。“有車族可能會減少不必要用車，再比如出租車就會減少空駛。” 綜合新華社