殘疾人使用車輛是否有補貼？

　　消費成本、特殊人群負擔等成為焦點

　　焦點一 殘疾人使用車輛是否有補貼？

　　《方案》考慮到價格變動后對一些特殊行業和人群的影響，提出對農業、出租車、漁業(含遠洋漁業)、林業、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)等行業進行一定程度的補貼。但是，該草案由于沒提到同樣在使用車船的部分傷殘人士的利益，在昨日引起了他們的一些異議。

　　四川省政協委員曹前明先生昨日打通本報熱線。曹先生說，他每天要出門，必須駕駛自己的三輪摩托車。“我們殘疾人原本享受優惠政策，不交養路費和車船稅，而現在我們就要增加成本。”成都市殘聯副理事長劉小偉告訴記者，傷殘人士使用的三輪摩托車一直受到了政府的優惠政策，被當作非機動車在使用，所以他們基本上不需要交納稅費，只需要交納油費，但是現在大家都很關心以后的成本將會增加。

　　焦點二 工程挖掘機將增加使用費

　　原本就不需要支付養路費等費用的情況不僅出現在傷殘人士用車上，昨日中午，一些建筑工地上的挖掘機業主打來電話說，原本就不需要交納養路費的挖掘機現在面臨成本增加。業主王先生承包了兩臺挖掘機，目前在都江堰一處工地上施工作業。他說，目前他的挖掘機每天要使用柴油200升左右，如果每升要上漲0.7元的消費稅，油價不下調的話，他將會在挖掘機的燃油成本支出上多支付280元左右。“水漲船高，我們就只有漲價了。”王先生說，他們的挖掘機現在使用費是每個小時200元，用油大概10多升，如果燃油稅征收后，他們將會提高20元。

　　焦點三公路客運是否納進補貼機制

　　《方案》一公布，四川省陽光運業副總經理席為檢昨日仔細研究了一下，并算了筆賬。席先生拿他們公司經營成都到樂山的39座的高一級車來算，每年在養路費、客運附加費、運管費上大概是4萬元左右，每個月用油大概在3000升。在減免幾個費用后，即便是使用的柴油每升增加7毛錢，對他們來說也是能夠接受的，并且也劃算，算下來大概是一年25200元的燃油消費稅，可以省去1萬多。但是一旦油價高到7元或者8元，他們就難以接受了。

　　席先生說，這個草案提到“在不提高現行成品油價格的前提下”，他不知道這個成品油價格到底是指出廠價還是零售價。他說，在和國際油價接軌后，如果國際原油大幅度上漲，而國內公路運輸的補貼機制沒有跟上，他們將面臨不堪設想的景況，到時就只有提價。他認為，公路運輸實際上也是公共交通，如果油價上漲是否納入補貼機制呢，政府應該建立更加健全的補貼機制，讓老百姓在使用時能夠得到實惠。

　　焦點四潤滑油會不會征稅？

　　在《方案》公布之前，業界一度傳言潤滑油等價格將會納入征稅范疇。在11月底舉行的全國航道養護管理工作座談會上，交通運輸部水運司司長宋德星曾透露，本次燃油稅征收范圍除了汽油和柴油外，還新增了石腦油、潤滑油、燃料油等。而按照公布的草案來看，這一點讓人覺得表述模糊。

　　該草案說：“其它成品油單位稅額相應提高。”文中的“其他成品油”是否就包含潤滑油呢？成都某汽配市場的負責人稱，他們目前正

　　焦點五車用燃氣可能漲價？

　　隨著成品油價格面臨上浮的可能，一些車主昨日在網上發表論述，由于他們用油比較多，現在準備把車改成使用燃氣，以節省費用。成都市民胡先生致電本報稱，雖然燃油稅征收并不包括燃氣的問題，但是他認為一些像他那樣用油較多的私家車會傾向于將油改成氣，這樣能夠節省成本。“但是，我很擔心，在這樣的背景下，隨著雙燃料車的井噴，燃氣價格會不會上漲。”

　　記者涂勁軍