行業(yè)協(xié)會專家 成品油應(yīng)下調(diào)0.5～1元/升

　　假設(shè)國家按照草案方案進行征稅，如果國際油價在50美元左右，那么成品油零售價至少還有0.5元/升的下調(diào)空間；如果國際油價在40美元左右，這個下調(diào)空間則可以調(diào)高到1元/升。

　　信息時報訊 (記者 孫婷婷 趙安然) 《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》前日開始征集意見了，在未下調(diào)成品油零售價的情況下，將燃油稅體現(xiàn)在提高了的消費稅上，車主的養(yǎng)路費同時取消。有車主認(rèn)為，養(yǎng)路費取消所帶來的實惠，根本比不上前段時間國際油價暴跌而應(yīng)該下調(diào)的零售價格，所以如果維持目前的用油量，還是虧了。昨日，國際原油價格已經(jīng)跌至近40美元大關(guān)，有專家表示，參照此價格，即使燃油稅出臺，每升汽油還有近1元的下調(diào)空間。

　　零售價還有下調(diào)空間

　　廣東省石油行業(yè)學(xué)會儲運銷委員會秘書長范小平分析，從草案方案來看，車主直接省下的是養(yǎng)路費用，但是，目前的成品油零售價格卻沒有變。也就是說，因前幾個月國際油價大幅下挫，車主應(yīng)該享受到國內(nèi)下調(diào)油價的優(yōu)惠沒有得到。據(jù)了解，燃油稅的改革方案參照的國際油價是90美元，而目前的國際油價已經(jīng)跌近40美元了，所以，零售價格的下調(diào)空間還是有的。

　　按照國家調(diào)價的慣例，在油價沖破批零倒掛拐點90美元后的兩個月，就應(yīng)該是國家下調(diào)零售價格的時機，但國家至今仍未下調(diào)成品油的零售價。范小平預(yù)計，假設(shè)明年元旦起，國家按照草案方案進行征稅，如果國際油價在50美元左右，那么成品油零售價至少還有0.5元/升的下調(diào)空間；如果國際油價在40美元左右，這個下調(diào)空間則可以調(diào)高到1元/升。也就是說，燃油稅出臺時，國際油價保持在40～50美元，國內(nèi)的成品油零售就應(yīng)該再下調(diào)0.5元～1元/升。

　　預(yù)測1 成品油將“薄利多銷”

　　改革方案提出，國內(nèi)汽、柴油出廠價格以國際市場原油價格為基礎(chǔ)，加國內(nèi)平均加工成本、稅收和合理利潤確定。將現(xiàn)行汽、柴油零售基準(zhǔn)價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。最高零售價格以出廠價格為基礎(chǔ)，加流通環(huán)節(jié)差價確定，并將原流通環(huán)節(jié)差價中允許上浮8%的部分縮小為4%左右。

　　廣州市社科院科研處處長彭澎對此非常贊同，他指出，原來基準(zhǔn)價加上浮幅度的作價形式使得各地油價或存在差異，而廣東的油價向來是達到最高上浮幅度的，油站也不會能以低于省統(tǒng)一的價格銷售。而改革后，國家定出最高限價，假如將現(xiàn)時國Ⅲ93號汽油6.25元/升的價格作為該油品的最高限價，將會允許油站在不低于此價格情況下銷售，“在出廠價格便宜時，油站可以自助給予車主優(yōu)惠，成品油也將出現(xiàn)薄利多銷的局面�！�

　　預(yù)測2 中小排量汽車最著數(shù)

　　養(yǎng)車成本的增加或減少，其實可以簡單理解為：1000元的養(yǎng)路費相當(dāng)于可以為1250升油繳付燃油稅，如果每年耗油量在1250升以下的汽車就大有著數(shù)。換算一下，只要拿捏住每月油耗約104升、行駛里程40公里這一臨界點，費改稅會讓車主大省成本。因此，專家預(yù)測中小排量的車型耗油低，今后將成為市民購車的趨勢。而現(xiàn)時一些進口車進入國內(nèi)被加大排量銷售的現(xiàn)象，今后也會逐步減少。