一交通規費征收稽查人士發帖稱“不宜過早征收燃油稅”引發熱議

　　-新快報記者 鄧毅富

　　日前，云南楚雄交通規費征收稽查處處長楊凱以網友的身份發帖《燃油稅改稅需慎之又慎》，他認為目前還不是順利地讓燃油稅取代公路養路費的最佳時機，若貿然開征燃油稅，會充滿了危險和隱患，為此，他提出了14條反對開征燃油稅的理由。記者連線當事人，他坦言希望提供更多具體情況供大家了解和討論。部分網友則認為他是為既得利益集團代言。

　　◆帖子摘要

　　不宜開征的14個理由

　　發帖人在帖子中提出了反對近期開征燃油稅的14條理由。整理如下：

　　1.我國不能和美國、英國、德國等發達國家相比，目前美國的93號汽油零售價只是3.79元/升，遠遠低于中國的6元/升；而且國外基本上沒有收費公路，即不存在路橋費。

　　2.我國基礎設施建設薄弱有目共睹。

　　3.發達國家的公路少而等級平等，它體現了平等競爭；而中國的公路多且等級不一，等于沒有提供平等的競爭條件。勢必會造成多用路者少付費，少用路者多付費的情況，特別是西部欠發達地區。

　　4.據說我國的燃油70℅靠進口，那么打擊走私堵塞漏洞的辦法是什么？它會使國家造成稅收的流失。

　　5.燃油稅的依據是每個加油站和加油點的稅控機反映的數據稅收。國家控制的辦法是哪些？用什么方式監控？如果手段不具備會給不法經營者提供貪污的機會。

　　6.部隊、鐵路部門、航空部門、海河航運部門，以及以油發電部門的用油核控減稅怎么辦？如果核控手段不具備，會影響部門的發展，如果多核和掌控不住，會流入社會吃稅費發財。

　　7.現在開征燃油稅，必然導致油價上漲，而油價上漲則會增加農業種植成本與運輸成本，一些企業就面臨生存困境。

　　8.今后運輸工具應從環保發展，即發展不用燃油的電車、燃汽車，對這些電燃汽機車，養路費是否收取？不收的話，是否會引起社會新的矛盾？

　　9.出租車的用油怎么辦？國家怎么控補？如果實施燃油稅，按照現在的每升6.50元計算，每月一輛出租車跑10000公里，城里跑每月需要900—1000升油，合人民幣6000元左右，再加30℅—50℅，每月需10000元左右，那么它是每月養路費的多少倍？

　　10.國家正在解決農民的出行難問題，大力發展縣到鄉、鄉到村的農村客運市場，如果費改稅的話，這項工作是否繼續做？怎樣做？

　　11.客貨車歷來是解決中國長、短途運輸的主流，主體運輸的主流也是要靠公路運輸，原來5噸的貨車每月養路費是1100元，每天是36.66元左右，如費改稅每月也需10000多元，是現行的多少倍？

　　12.看了網上的民意測驗結果，贊成費改稅的有30℅，持懷疑態度的占35℅，不贊成的有25℅，他們多數對費改稅界定不清、利弊不明，結果贊成的也是30℅，懷疑和不贊成的共60℅。

　　13.有關人士說不利的方面可采取反補，那么反補的辦法是什么？補多少？

　　14.目前世界金融危機影響了中國經濟，現在實現費改稅，它是拉動經濟發展，還是阻礙發展？