油價(jià)調(diào)整新機(jī)制實(shí)行以來，調(diào)整消息讓眾機(jī)構(gòu)摸不著頭腦。   

　　7月5日上午，不少專家還在分析，中東風(fēng)波臨時(shí)攪局，新一輪油價(jià)調(diào)整將擱淺。戲劇性的是，同日下午5點(diǎn)，油價(jià)下調(diào)的靴子落地，調(diào)整后的價(jià)格自7月5日24時(shí)起執(zhí)行。

　　“雖然調(diào)價(jià)窗口打開前夕，國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)了持續(xù)趨高的漲勢(shì)，但是未能抵消前期暴跌的影響，因此本次價(jià)格還是小幅下調(diào)。”隆眾石化分析師李彥如是分析。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委下發(fā)的通知，此輪汽、柴油價(jià)格下調(diào)的幅度是每噸分別降低80元和75元，折合每升均下調(diào)0.06元，創(chuàng)下近十年來最小調(diào)幅。

　　據(jù)悉，湖南0#柴油、93#汽油、97#汽油零售價(jià)將調(diào)整為每升7.04元、7.15元、7.6元。

　　本報(bào)記者王城長(zhǎng)實(shí)習(xí)生楊霞彭菲長(zhǎng)沙報(bào)道

　　下調(diào)幅度小，市場(chǎng)反應(yīng)平淡

　　年內(nèi)第七次成品油價(jià)格調(diào)整如期兌現(xiàn)。7月5日24時(shí)起長(zhǎng)沙民營(yíng)加油站同步下調(diào)。其中，和順石油旗下加油站0#柴油、93#汽油、97#汽油零售價(jià)每升分別調(diào)整為7.04元、7.05元、7.5元；軍安石油旗下加油站0#柴油、93#汽油、97#汽油零售價(jià)每升分別調(diào)整為6.94元、6.96元、7.5元。

　　自3月份國(guó)內(nèi)新成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)行以來，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)周期從22個(gè)工作日收窄至10個(gè)工作日，油價(jià)調(diào)整多以“短平快”為主基調(diào)，單次調(diào)價(jià)幅度相對(duì)較小。頻繁、細(xì)微的油價(jià)調(diào)整，將車主們的神經(jīng)拉向麻木。7月5日下午，油價(jià)下調(diào)的靴子落地后，長(zhǎng)沙各大加油站并無異常現(xiàn)象。

　　中石化長(zhǎng)沙分公司長(zhǎng)紅加油站工作人員表示：“調(diào)幅要有幾毛錢才會(huì)影響銷售，最近幾次調(diào)幅都在一毛錢以下，沒什么影響。”正在加油的市民黃先生算了筆賬，40升容量的油箱，每升下調(diào)6分錢的話，加滿一次也就省了2.4元，毛毛雨，無所謂。”

　　隆眾石化分析師徐瑩認(rèn)為，“新機(jī)制調(diào)價(jià)周期大大縮減，同時(shí)取消4%的幅度限制后，只要突破底線50元/噸，即可及時(shí)調(diào)價(jià)，相較于舊的機(jī)制，與國(guó)際市場(chǎng)波動(dòng)聯(lián)系更為緊密。”

　　受近幾日國(guó)際原油價(jià)格連續(xù)上漲制約，本輪成品油調(diào)價(jià)幅度預(yù)期由6月末的下調(diào)140元/噸，縮減至80元/噸和75元/噸的水平，根據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)，這是新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來調(diào)價(jià)預(yù)期波動(dòng)最大的一次。

　　據(jù)悉，本輪調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后，下一輪調(diào)價(jià)時(shí)間點(diǎn)將為7月19日24時(shí)。隆眾石化分析師李彥認(rèn)為，未來10個(gè)工作日最重要的事情莫過于美國(guó)非農(nóng)數(shù)據(jù)的發(fā)布和美聯(lián)儲(chǔ)主席伯南克的講話，預(yù)計(jì)下次汽柴油調(diào)價(jià)擱淺或小跌的概率較大。

　　成品油市場(chǎng)難逃疲軟局面

　　單次油價(jià)小幅下調(diào)對(duì)油企沖擊相對(duì)有限，當(dāng)前企業(yè)最擔(dān)心的是需求長(zhǎng)期疲軟，難以提振。

　　全球能源研究機(jī)構(gòu)普氏能源資訊最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份中國(guó)表觀石油需求同比增速僅為1.9%，創(chuàng)出2012年8月以來的最低點(diǎn)。普氏能源分析稱，近年新增的煉廠產(chǎn)能和國(guó)內(nèi)需求疲軟造成中國(guó)油品市場(chǎng)供大于求，促使煉廠大量出口柴油。由于經(jīng)濟(jì)未按預(yù)期回暖，預(yù)計(jì)油品表觀需求增長(zhǎng)在今年年底前或持續(xù)保持較低水平。

　　隆眾石化分析師徐瑩認(rèn)為，今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)滯漲，鋼鐵行業(yè)、房產(chǎn)工程及制造業(yè)等柴油消費(fèi)的幾個(gè)大行業(yè)均面臨下坡路，同時(shí)，隨著7、8月份進(jìn)入高溫及多雨季節(jié)，柴油消費(fèi)進(jìn)入淡季，三季度市場(chǎng)需求難以得到有力支撐，在供需矛盾凸顯的背景下，成品油市場(chǎng)行情將難逃疲軟局面。

　　而當(dāng)前正在進(jìn)行的車用柴油升級(jí)或擠壓柴油貿(mào)易商的利潤(rùn)。據(jù)隆眾石化分析師王倩倩了解，在煉廠出廠價(jià)中，國(guó)三柴油通常比國(guó)二柴油貴約100元/噸，這部分費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到了銷售公司身上，在油價(jià)下調(diào)的大背景下，主營(yíng)銷售公司承擔(dān)著利潤(rùn)的縮減，主營(yíng)煉廠承擔(dān)著油品升級(jí)帶來的成本增加，油品市場(chǎng)的新秩序正在悄然變化。