昨天，北京市交通排堵保暢第十階段（2013年）工作方案發布，今年將實施25項重點“排堵保暢”工作任務，緩解中心城區交通擁堵。針對“打車難”，將推廣電話叫車、網絡訂車服務模式；完善與出租汽車定位相適應的租價體系和與出車率相掛鉤的激勵方案。也就是說，北京多年來沒有變化的出租車運營價格或將調整。

　　公交出行比例力爭46%

　　自2004年以來，本市已開展了九個階段緩解交通擁堵工作。今年第十階段要力爭中心城區路網交通指數控制在5.0左右（輕度擁堵），中心城區公共交通出行比例達到46%。

　　今年將進一步完善、實施機動車區域限行、黃標車禁止在六環路（含六環路）以內道路行駛等措施。研究完善小客車調控政策，進一步控制小客車過快增長，加大錯時上下班的調控力度。

　　繼續加強對機動車違章停車、違反區域限行、占用公交專用道等行為的執法力度；加強對非機動車闖燈越線、逆行和行人違反交通信號燈等行為的治理力度。

　　大力推廣網絡訂車

　　據悉，在2010年底出臺的北京治堵28條中曾提到：鼓勵單位開行班車，規范合乘，減少上下班小客車出行。今年將研究制定小客車合乘指導意見。

　　單位同事、鄰居搭乘“順風車”其實也是小客車合乘的一種方式，北京交通部門也多次表態說，北京鼓勵多人“合乘”。但此前一直存在爭議的是，如果在合乘過程中發生人身傷害、交通事故等問題時，該如何認定責任？不少專家表示，相關部門應對合乘細則進一步規范。

　　此外，針對打車難，將大力推廣電話叫車、網絡訂車服務模式，探索建立預約專營服務車隊，推行4小時預約承諾機制，提高預約叫車量和叫車成功率。在客流密集點規劃增設一批出租汽車調度站和揚招點。

　　同時，完善與出租汽車定位相適應的租價體系和與出車率相掛鉤的激勵方案。

　　打造公交快線網絡

　　今年將研究制定機場大巴、校車、班車使用公交專用道的實施辦法。

　　今年要打造“四專用、三放射、兩環、一橫”的公交快線網絡，即提高東西南北四條大容量快速公交專用線路（南中軸、阜石路、朝陽路、安立路）通行能力；借鑒京通快速路模式，建設京開高速、京藏高速放射線公交通勤走廊；三環、四環根據道路、客流條件分段施劃公交專用道；長安街上從五棵松一直到四惠，依托公交專用道和大容量公交車輛建成一條快速公交通勤網絡。

　　新開通地鐵22.8公里

　　今年將研究制定中心城區軌道交通加密方案，加快規劃市郊鐵路網。實現14號線西段、8號線二期南段、10號線二期剩余區段、昌平線與8號線聯絡線22.8公里軌道交通新線開通試運營。逐步推進軌道交通與周邊客流集中場所的通道建設，實現大客流地下快速疏散。

　　今年力爭實現京新高速、京昆高速、梅市口西延、京周公路新線、大灰廠東路、廣渠路二期、京良路、萬壽路南延、馬家堡西路南延等重點工程建成通車。

　　推廣公交電子站牌

　　加快公交樞紐、公交換乘場站及公交港灣建設，建設完成公交場站5個、改造公交場站20個；優化調整地面公交線路80條以上。

　　實現公交車輛GPS裝備全覆蓋，推進公交動態運行監測和乘客動態出行信息服務，推廣使用公交電子站牌。建設公交車進出站預報服務系統。

　　建4萬居住區停車位

　　在城六區新建4萬個居住區停車位；新增2萬個錯時停車位；在居住區周邊施劃1萬個夜間臨時占道停車位。推動“一位一編號”的停車管理動態數據庫建設，初步構建城六區居住區停車網格化管理框架。

　　在四環路外軌道交通站點和放射線公交專用道遠端，力爭建成1萬個車位以上的駐車換乘停車設施，吸引小客車在中心城外圍換乘。

　　在地鐵、公交場站、商業設施、居住區等周邊建設不少于480處自行車停車場。

　　晨報記者 陳琳