主編：袁柏鑫

　　記者：劉玥 李雪峰 許楠 張碩 楊蘭若

　　攝像：佟威(2次) 樊建恩 沈焱(2次)劉勛 

　　一、

　　今天早上，北京的天空露出了久違的太陽(yáng)，我國(guó)中東部持續(xù)近十天的霧霾也已經(jīng)逐步減弱、消散。然而霧霾易散，人們心頭的陰霾卻還在盤踞。在前兩天機(jī)動(dòng)車尾氣已成為京津冀城市最主要的大氣污染源。以北京來(lái)說(shuō)，來(lái)自機(jī)動(dòng)車排放和道路揚(yáng)塵所占的PM2.5排放比例達(dá)到50%。根據(jù)來(lái)自北京交通委公布的數(shù)據(jù)，截至2012年年底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)520萬(wàn)輛。這些車輛絕大多數(shù)都是燃油汽車。一場(chǎng)瘋狂的霧霾讓我們?cè)俅魏粲跚鍧嵞茉�，呼吁發(fā)展天然氣作為汽車燃料。但實(shí)際上早在2003年，北京就有了使用燃?xì)獾某鲎廛�，為什么我們感覺(jué)不到呢？

　　北京首汽(集團(tuán))股份有限公司司機(jī)竇志峰說(shuō)：“加滿一次一般在五百公左右。這個(gè)車基本上也在五百公里。就是跑的公里數(shù)差不多是一樣的，價(jià)錢基本上差一倍�！� 2003年，竇師傅在公司第一批開上了燃?xì)獾某鲎廛�，竇師傅說(shuō)，剛開始的時(shí)候，他非常興奮，因?yàn)楹推�油車相比，燃�(xì)廛嚳梢詼p少近一半運(yùn)營(yíng)成本。但是，沒(méi)開多久，問(wèn)題便接踵而至。他說(shuō)：“因?yàn)榈拇_是加氣比較費(fèi)時(shí)。比如說(shuō)當(dāng)時(shí)那個(gè)氣，當(dāng)時(shí)我們那個(gè)車罐是80升，但是它不能加滿了，只能加到85%，就是等于60升左右，基本在百公里在12升氣左右，就等于你跑到四百公里左右你就得去找一個(gè)站了�！备]師傅說(shuō)，當(dāng)時(shí)因?yàn)榧託獗容^費(fèi)勁，給自己的生意帶來(lái)了不少麻煩。他說(shuō)：“當(dāng)時(shí)車?yán)锞褪Ｏ乱话氲娜剂狭�，客人如果要去八達(dá)嶺， 你只能拉著客人先去氣站加氣，加完氣你再去八達(dá)嶺。因?yàn)槟悴桓遗埽�你這個(gè)氣就剩一半了�！备]師傅說(shuō)，那個(gè)時(shí)候每天晚上收車之前，都要先找加氣站把氣加滿。走到離加氣站近的地方，也要想著先加氣。每天人在路上跑，可腦子里想的卻都是如何加氣。他說(shuō)：“所以我們當(dāng)時(shí)就是基本上每天晚上，你收車之前，你都先找地把氣加滿了。就是腦子永遠(yuǎn)有個(gè)概念，你得先把你的燃料得補(bǔ)齊。”

　　北京首汽集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理梁海晨說(shuō)，實(shí)際上北京市使用燃?xì)獬鲎廛嚨膰L試還要更早。到2003年，北京首汽一次投入6000萬(wàn)元購(gòu)置了300輛燃?xì)獬鲎廛�，但只運(yùn)行了四年，被迫低價(jià)全部賣掉了。梁海晨說(shuō)：“當(dāng)時(shí)我們的企業(yè)首汽有300輛這個(gè)單燃料的LPG的索納塔，但是這些車輛還得加氣困難，北京實(shí)際上600輛，我們公司和北京市出租汽車公司，我們兩家公司一共600輛，就我們兩家公司有。當(dāng)時(shí)是購(gòu)置的時(shí)候是20萬(wàn)，然后使到2007年，不到4年就賣掉了，它確實(shí)是因?yàn)榧託饫щy。司機(jī)對(duì)這個(gè)車太反感了，因?yàn)樗麑?shí)在加不了這個(gè)，不方便�！爆F(xiàn)在回憶起來(lái)，梁海晨還能清晰地計(jì)算出，燃?xì)廛囕v的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。他說(shuō)：“我們知道93號(hào)的汽油在加油站的零售價(jià)是7塊8毛1，車用天然氣的價(jià)格是4塊7毛3，它呢，產(chǎn)生了一個(gè)將近3塊1的差價(jià)，一輛普通的伊蘭特出租車每百公里的這個(gè)汽油的消耗大概是9升，這樣呢，每跑100公里呢，能夠節(jié)省大概不到50塊錢，是個(gè)樣子。 你一個(gè)月算下來(lái)一個(gè)司機(jī)不論是單班還是雙班，他節(jié)約的這個(gè)在燃料上節(jié)約的成本至少是四位數(shù)，就是一千塊錢以上�！备鶕�(jù)北京市交通委的數(shù)據(jù)，目前北京市運(yùn)營(yíng)的出租車有6.6萬(wàn)輛，如果廣泛推廣使用清潔能源，將對(duì)減輕空氣污染發(fā)揮巨大作用。梁海晨說(shuō)，北京相關(guān)部門2012年曾提出大量推廣投入天然氣出租車，現(xiàn)在來(lái)看，雖然2003年推廣實(shí)驗(yàn)失敗了，但從企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)眼下的這一次嘗試非常支持，盼望著早日參與。 他說(shuō)：“這是一個(gè)好事兒，這次的2000輛這個(gè)燃?xì)獬鲎廛囋圏c(diǎn)和過(guò)去的歷次這個(gè)燃?xì)獬鲎廛図?xiàng)目都不太一樣，那么這次呢，它是雙燃料，而且用的燃?xì)馐荂NG，就是壓縮天然氣，那么首先使用CNG它就比過(guò)去使用這個(gè)液化石油氣要來(lái)得要更清潔，最關(guān)鍵的是這個(gè)使用CNG的這個(gè)車輛的排放，尤其是對(duì)環(huán)境的這個(gè)貢獻(xiàn)，它要比使用汽油得要小得多，尤其是對(duì)于PM2.5降低的幅度還是比較大的。以后就是經(jīng)過(guò)我們企業(yè)的使用，尤其是廣大駕駛員的使用得到了大家的認(rèn)可，這個(gè)事情就不是2000輛，也許是12000輛，2萬(wàn)輛。”

　　二、

　　從當(dāng)初的不惜斥巨資購(gòu)入燃?xì)廛囕v，到最終的放棄，出租車公司充滿了無(wú)奈。客觀講，北京市推廣清潔能源汽車的努力從未放棄。就在2012年3月份，北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)透露，北京市已經(jīng)成立由交通、消防等部門組成的工作組，在2012年內(nèi)將2000輛出租車改裝成天然氣汽車。加氣站完成規(guī)模布局后，天然氣汽車將走進(jìn)普通市民家庭。如今2012年已經(jīng)過(guò)去，這2000輛出租車駛?cè)虢诸^了嗎？

　　北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理李雅蘭說(shuō)：“目前從計(jì)劃安排上呢都安排完畢，就像剛才說(shuō)的，現(xiàn)在正在等加氣站的建設(shè)�！�2012年，北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)曾表示，將配合市發(fā)改委、市政市容委、市規(guī)委制定北京市車用天然氣加氣站站點(diǎn)總體規(guī)劃，計(jì)劃建設(shè)100座，包括純加氣站和與現(xiàn)有加油站共建的合建站，可滿足30000輛雙燃料汽車加氣需求。并承諾在去年年底前初期計(jì)劃由各個(gè)出租車公司采購(gòu)2000輛天然氣加汽油的雙燃料出租車，交由出租車司機(jī)使用。不過(guò)，如今已經(jīng)是2013年，不僅這兩千輛雙燃料出租車沒(méi)有出現(xiàn)在大家眼前，而目前全市范圍也只有15、6座加氣站在投入使用。李雅蘭說(shuō)：“像北京確實(shí)也是寸土寸金的地方，原來(lái)在規(guī)劃上沒(méi)有，所以走規(guī)劃選址，加氣站的建設(shè)方面還正在推進(jìn)過(guò)程當(dāng)中，有一個(gè)過(guò)程，但是我想到今年下半年北京將建成幾十座加氣站，這樣對(duì)北京市的車輛推廣會(huì)起到一個(gè)很好的作用�！北本┦腥�?xì)饧瘓F(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理李雅蘭表示，改車和建站都將要進(jìn)行。不過(guò)應(yīng)該說(shuō)要建站先行，加氣站這些基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)行提前于車輛的改造，才能在車主改裝完車倆后能馬上加上氣，而加氣站的建設(shè)，并不能取決于燃?xì)饧瘓F(tuán)自己的努力。李雅蘭說(shuō)，對(duì)于推廣使用清潔能源車輛，很多單位也有著濃厚興趣。他說(shuō)：“現(xiàn)在計(jì)劃比如說(shuō)我們市里已經(jīng)安排了幾千輛公交車，也安排了一部分出租車的改造工作，那么今年我們計(jì)劃再改一部分環(huán)衛(wèi)車輛，還有一部分像北京市有一些駕校，他們是對(duì)天然氣汽車的改造是感興趣的，也做了很多貯備工作。很多物流單位也在積極做準(zhǔn)備�！�

　　那么，北京在今年內(nèi)到底有多少雙燃料改裝車投入使用？又能建成多少加氣站呢？李雅蘭說(shuō)：“預(yù)計(jì)北京年底將建成幾千輛車七八十個(gè)加氣站�！睋�(jù)了解，燃油車改用天然氣，一種是把天然氣液化后用于大型車；另外一種就是把天然氣壓縮后供汽車使用，一般用于小型車。而小型雙燃料天然氣汽車與國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車相比優(yōu)勢(shì)很明顯。李雅蘭說(shuō)：“北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理李雅蘭用天然氣之后，PM2.5 的含量降低了百分之九十三，規(guī)模幅度是非常大的，另外一個(gè)確實(shí)使用天然氣之后呢，還有一個(gè)最大的好處，就是經(jīng)濟(jì)性非常好，使用天然氣成本降低百分之四十左右。”他說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)和環(huán)保兩方面的作用下，全國(guó)大概有100多萬(wàn)輛汽車已經(jīng)在使用天然氣，目前，成都、呼和浩特、烏魯木齊等城市都在大力推進(jìn)天然氣。車輛使用燃?xì)夂�，安全狀況如何保證呢？為了降低PM2.5，北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)聯(lián)合多方，推出了新的天然氣替代燃油的計(jì)劃。而針對(duì)防污染節(jié)能源，北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理李雅蘭也給出了自己的建議。李雅蘭說(shuō)，北京市最多時(shí)加氣站有近100座，但現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的不超過(guò)十座。幾經(jīng)周折，才在菜戶營(yíng)南路附近，找到了這處液化加氣站。不僅加氣站內(nèi)沒(méi)有車輛前來(lái)加氣，整個(gè)加氣站的設(shè)施也很陳舊，有一種被廢棄的感覺(jué)。工作人員說(shuō)，在北京市四環(huán)內(nèi)，這是僅存的最后一個(gè)液化氣加氣站了。

　　三、

　　以北京燃?xì)饧瘓F(tuán)打算推出的小型雙燃料天然氣汽車來(lái)說(shuō)，正常情況下，每年降低運(yùn)營(yíng)成本3萬(wàn)元左右，同時(shí)可減排一氧化碳67%，減排二氧化碳24%，減排氮氧化物40%。此外，天然氣汽車燃燒后的副產(chǎn)品主要為二氧化碳和水，尾氣中不含硫化物和鉛等重金屬。是真正的清潔能源。在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，雖然北京市內(nèi)的油改氣還在緩慢推進(jìn)中，但通州、順義的一些司機(jī)朋友們冒著私自改裝的風(fēng)險(xiǎn)，到鄰近的河北燕郊改裝使用燃?xì)狻?/p>

　　在燕郊的一處加氣站前來(lái)加氣的出租車司機(jī)崔師傅，他介紹了油改氣的使用感受。崔師傅說(shuō)：“一個(gè)字，就是省。如果我們燒油的話，一公里六毛錢，我們要是燒氣的話，一公里還不到三毛錢呢。如果我們燒油的話，那直接說(shuō)，我們就全停運(yùn)了，一天我們拉三百多塊錢，我們燒兩百六、七十塊錢的油；如果我們燒氣的話，一天我們一百塊錢的燃油費(fèi)就夠了，我們刨除份兒錢，一天能掙一百塊錢�！笔褂锰烊粴獬杀久黠@降低，那么油改氣有什么技術(shù)門檻么，燕郊的這家加氣站站長(zhǎng)說(shuō)：“天然氣技術(shù)改造，技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，而且政府有一套非常完善的管理措施�！睂�(duì)于天然氣改造和使用的安全性，高站長(zhǎng)介紹說(shuō)，油氣改裝是由專業(yè)公司進(jìn)行改裝完成的。并實(shí)行“一罐一卡”的管理制度，氣罐每?jī)赡甓夹枰�由技術(shù)監(jiān)督局進(jìn)行加壓檢測(cè)，并校驗(yàn)加氣卡，檢驗(yàn)合格后頒發(fā)檢測(cè)證明。如果檢驗(yàn)不合格，加氣卡就無(wú)法在加氣機(jī)中使用，也就不能給車輛加氣。這樣一來(lái)，用氣的安全性是可以得到保證的。那么加一次氣需要多長(zhǎng)時(shí)間呢？高站長(zhǎng)說(shuō)：“各加氣站供應(yīng)正常，隨來(lái)即走，3至5分鐘�！彪S著油改氣在燕郊出租行業(yè)的普及，以及天然氣使用的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性被越來(lái)越多的市民所認(rèn)可，當(dāng)?shù)氐乃郊臆嚫难b使用天然氣也成為了一種趨勢(shì)，市民曲先生剛剛把自己的車輛進(jìn)行了改裝，他給算了一筆賬。他說(shuō)：“油改成氣，就一次五千多塊錢值。五千塊錢不就幾個(gè)月就省回來(lái)了嘛，那出租車倆月就省回來(lái)了�！庇透臍饨�(jīng)濟(jì)環(huán)保，是不是就沒(méi)有缺點(diǎn)了呢？曲先生介紹說(shuō)，現(xiàn)在改裝車其實(shí)也并不是完全使用天然氣，通常是雙燃料，具備燒油燒氣的雙重功能。以他的車輛來(lái)說(shuō)，要想“油”改“氣”，則必須加裝一套供應(yīng)燃料的氣瓶和一套新的點(diǎn)火系統(tǒng)。目前的改裝技術(shù)有待提升，改裝后的動(dòng)力性能會(huì)受到影響，提速變慢，爬坡時(shí)動(dòng)力不足，但是如果選擇動(dòng)力性能與省錢來(lái)說(shuō)，大家都選擇了后者。那么對(duì)于一漲再漲的油價(jià)來(lái)說(shuō)，天然氣的價(jià)格又是多少呢？

　　那么天然氣的價(jià)格也會(huì)跟油價(jià)一樣，隨著市場(chǎng)的波動(dòng)而變化呢？目前北京區(qū)在售的92號(hào)汽油，也就是原93號(hào)汽油價(jià)格是7.81元∕升，2010年93號(hào)汽油價(jià)格是6.43元∕升，短短兩年間汽油價(jià)格上漲了1.38元∕升，同比增長(zhǎng)了21%，而天然氣的價(jià)格則沒(méi)有較大浮動(dòng)。清潔廉價(jià)的天然氣還吸引了不少北京車輛使用者。雖然市場(chǎng)有著極強(qiáng)的需求，但由于正規(guī)的改裝渠道少，一些小改裝廠開始出現(xiàn)，汽車改裝是一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)要求很高的業(yè)務(wù)，但燕郊地區(qū)目前的‘油改氣’存在突擊改裝、工藝粗糙的問(wèn)題。一些改裝廠缺乏基本的設(shè)備，甚至連動(dòng)力測(cè)試儀、 排放測(cè)試儀都沒(méi)有。

　　四、

　　僅僅是一線行政區(qū)劃之隔，在緊鄰?fù)ㄖ莸暮颖毖嘟�，就能看到燃�(xì)廛囕v順暢通行的場(chǎng)面，事實(shí)上，在全球范圍內(nèi)，以壓縮天然氣和液化石油氣作為燃?xì)馄�車燃料已�?0多年的歷史。1988年我國(guó)在四川南充建立了第一座加氣站，開始發(fā)展燃?xì)馄�車。目前�?guó)內(nèi)很多城市都在積極探索發(fā)展油改氣之路，像安徽的合肥還提出氣化合肥的目標(biāo)，要打造全國(guó)清潔能源示范基地。為什么北京的油改氣推進(jìn)如此緩慢，怎么樣才能讓我們?cè)缛者h(yuǎn)離霧霾呢？

　　汽車尾氣和道路揚(yáng)塵所排放的煙塵是構(gòu)成PM2.5的主要成分。如何減少汽車尾氣排放顯然將成為治理PM2.5的重要手段。在前面的節(jié)目中我們看到，北京市在十年前就在推廣車輛油改氣工作，但十年過(guò)去了，街頭上卻幾乎見不到使用燃?xì)獾能囕v，相關(guān)部門北京市政府在2012年宣布的年內(nèi)投放2000輛雙燃料出租車的計(jì)劃也未能如期實(shí)現(xiàn)，北京油改氣到底卡在哪里？清潔能源汽車在減排方面有多大的優(yōu)勢(shì)？中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德說(shuō)，燃?xì)馄�車的一氧化碳排放量比燃油汽車減少90%以上，碳?xì)浠�合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，而粉塵的排放更是近乎為零。姚明德說(shuō)，到目前為止，清潔能源汽車已經(jīng)在重慶、成都、西安、銀川等許多城市的公共營(yíng)運(yùn)車輛中得到了推廣。在北京，公交系統(tǒng)已經(jīng)擁有超過(guò)三千輛天然氣汽車，在今年年底預(yù)計(jì)要增至五千輛以上。然而，北京能夠使用天然氣的出租車數(shù)量仍然近乎為零。姚明德認(rèn)為，這主要是受到了北京市區(qū)加氣站難以布局的制約。上世紀(jì)90年代末期，我國(guó)開始推廣清潔能源汽車，液化石油氣和天然氣被定為清潔的替代能源，國(guó)務(wù)院參事石定寰是最早參與清潔能源汽車政策和標(biāo)準(zhǔn)制定的專家之一，他十分看重天然氣汽車在城市節(jié)能減排中的重要作用。近幾年，新能源汽車，特別是電動(dòng)汽車的研發(fā)和試運(yùn)營(yíng)受到了很多城市的重視。但是專家們認(rèn)為，要等待電動(dòng)汽車的技術(shù)成熟和大范圍推廣，目前還是遠(yuǎn)水解不了近渴，如果想要解決城市汽車尾氣污染的燃眉之急，將技術(shù)成熟的天然氣汽車，推廣到城市的公交、出租、物流系統(tǒng)，是一條捷徑。

　　五、

　　1月14日，亞洲開發(fā)銀行和清華大學(xué)聯(lián)合發(fā)布的環(huán)境分析報(bào)告顯示，中國(guó)日益增長(zhǎng)的能源需求、機(jī)動(dòng)車數(shù)量以及工業(yè)的迅速擴(kuò)張，導(dǎo)致空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化，對(duì)人體健康和生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生了負(fù)面影響�！翱諝馕廴久磕暝斐傻慕�(jīng)濟(jì)損失，基于疾病成本估算相當(dāng)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的1.2%，基于支付意愿估算則高達(dá)3.8%�！比绻�按3.8%的比例計(jì)算，2012年中國(guó)因空氣污染造成的損失近2萬(wàn)億元。

　　1月15日，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)在出席會(huì)議時(shí)專門提到了空氣污染治理問(wèn)題。 他指出積累問(wèn)題是個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，解決問(wèn)題也需要一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，但是我們必須有所作為！究竟如何才能有所作為？李克強(qiáng)副總理一方面強(qiáng)調(diào)要加大環(huán)保執(zhí)法和其他相關(guān)方面的工作力度，另一方提醒公眾樹立全民意識(shí)，共同治理污染。同時(shí)認(rèn)為粗放的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式再也不能繼續(xù)下去，我們的生產(chǎn)、建設(shè)、消費(fèi)都不能以破壞生態(tài)為代價(jià)，落后的生產(chǎn)能力要堅(jiān)決淘汰，過(guò)度的消費(fèi)方式要堅(jiān)決擯棄。李克強(qiáng)總理的談話給我們治理空氣污染提振了信心，讓我們對(duì)未來(lái)有所憧憬。但同時(shí)我們也希望各地政府部門能以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)號(hào)召，希望北京十年油改氣回到原點(diǎn)這樣的事情不要再次發(fā)生。