從8日零時起，廣東對41個公路收費站停止收費，并取消109個收費項目，此舉將增加2665公里免費公路。

　　【中國經營網綜合報道】繼滬嘉高速停止收費之后，廣東也取消41處收費站。據新華社電，從8日零時起，廣東對41個公路收費站停止收費，并取消109個收費項目，此舉將增加2665公里免費公路。

　　另據第一財經日報(微博)報道，日前，山東省政府公布《關于撤銷和遷址部分普通路橋收費站等有關問題的批復》，其中規定，在全省129個公路收費站中，去掉32個高速公路收費站，其余的97個普通公路收費站中，將在今年年底前撤銷10個。

　　有關公路收費的爭議由來久已，長期以來，有關我國高速公路收費過多、站點過密、過路費太高，而關于降低公路收費特別是高速公路收費的聲音更是此起彼伏。特別是不顯山不露水的高速公路上市公司，其毛利率早已不聲不響地逼近了茅臺。

　　據國際在線消息，從2011年三季報數據來看，滬深股市19家高速公路上市公司的整體銷售毛利率高達59.27%，遠遠超過被指為暴利的房地產行業30-40%的毛利率。其毛利率早已不聲不響地逼近了茅臺。而這樣的現狀無疑有悖于“公路作為公益性基礎設施的基本屬性”，是公益性領域原本不該有的暴利。

　　公路收費，多年以來最讓群眾所詬病，如何破局？一個好的消息是，從1月1日起，我國國內首條高速公路滬嘉高速公路，結束了長達23年的收費之路，開創國內高速公路提前停止收費的先河。

　　此次廣東取消109個收費項目，羊城晚報評論稱，廣東此次砍掉大批收費站和收費項目，順應民意，利于降低物流成本，尤其是終結一些沒完沒了收費的“長命站”，無疑具有標志性意義。該評論同時指出，降低乃至消滅路橋收費，廣東應當不缺經濟實力和財力，完全可以將步子邁得更快、更大一些。

　　新快報(微博)文章也稱，我們期待的是廣東打破利益格局率先取消收費公路，是貫徹科學發展觀排頭兵的取消收費公路，是在打贏一場“降低物流成本，促進轉型升級”大仗的取消收費公路。

　　高速公路收費仍待規范

　　據第一財經日報報道，除了撤銷普通公路收費站，事實上，就目前階段性的整治結果來看，高速公路的收費格局還未有所改變。

　　廣東省一位關注道路交通的專家接受采訪表示，公路體系本應該包括以高速公路為主體的收費公路體系和以普通公路為主的非收費公路體系，“而現狀是，普通公路公益性有待回歸，高速公路收費不規范，乃至暴利，同時，服務并不優質。”

　　這些問題能否在收費公路專項清理工作的下半局得以解決，還有待觀察。