據記者了解，相比其他省份，廣東的柴油供應還是比較充足，但是在華東地區柴油供應比較緊張的情況下，省內一些加油站已經限量供應。

　　本報訊 (記者 王飛) 各地柴油供應仍緊張。記者昨天從廣東油品市場上了解到，一些民營油站不得不用每噸7708元的零售價去批發柴油，在轉手賣給銷售終端時，又偷偷采取每升加價的方式進行銷售。

　　車主：

　　加50升油多掏15元

　　陳先生有一輛使用柴油的路虎車，經常往返于廣州與英德兩地，“廣州柴油供應還算正常，但英德等一些地區的柴油供應已比較緊張，”陳先生告訴本報記者，“比如在英德一民營加油站里，柴油標價是6.61元/升，但如果加油還要另外每升再加3毛錢。我這輛車可以加50升油，等于多掏了15元。”

　　記者昨天從業內人士處也了解到，在廣東一些地方的油站里，限量供應柴油已經成為常態。“南海、番禺等個別油站里，已開始限量供應，一次性加油只能限量加200~300元。極個別油站開始變相漲價，零售價漲至6.9元/升。”

　　批發：

　　柴油按零售價批發

　　按目前發改委對柴油批零價的規定，廣東市場上柴油批發價最高限價是7408元/噸，而零售價的最高價是7708元/噸。“現在柴油批發價格的掛牌價是7408元/噸，”廣東油氣商會油品部部長姚達明說，“但實際上，按照這個掛牌價幾乎沒有成交。”

　　據了解，廣東柴油市場供應已趨緊，一些油站想要拿到柴油，大多只能通過兩種方式，一是按照7408元/噸的最高批發限價購買一噸柴油，同時要購買兩噸汽油(目前汽油銷售比較淡，市場供應大于需求)；二是用7708元/噸的最高零售價來買柴油。

　　一些油站以7708元/噸的最高零售價“批發”到柴油后，如果還以這個價格零售，將無利可圖。所以在廣東部分地區已開始出現加價銷售的情況。

　　廣東市場

　　基建和工業用柴油需求不高

　　據記者了解，柴油主要用于基建、工業、農業和物流(包括船用)，現在正值廣州亞運會期間，基建和工業用柴油需求并不高，所以相比其他省份，廣東的柴油供應算是好的。

　　“現在山東地煉廠直銷給山東當地客戶的柴油，已突破8000元/噸，”姚達明說，“加上運費就更高了，如果要運到廣東，仍然以7408元/噸的最高批發價銷售，這些煉油廠肯定不干。”

　　業內人士介紹說，國內的柴油供應基本上是從北往南，比如山東的煉油廠，一噸柴油運送上海的成本是100多元，運到廣東則要300多元。

　　鏈接

　　中石化中石油

　　下屬企業被罰

　　本報訊 據國家發改委網站消息，昨日下午，國家發改委查處一批柴油價格違法案件，包括中國石油、中國石化下屬分公司在內的6家單位，因高價售油受罰，除被沒收高價售油多收價款外，最高被處以5倍的罰款。

　　中國石化河南洛陽石油分公司以每噸7240元至7650元的價格銷售0號柴油，比規定價格每噸高出5元至195元，共計銷售500噸，多收價款2.3萬元。

　　中國石化湖北武漢石油分公司以每噸6950元至7800元的價格銷售0號柴油，比規定價格每噸高出70元至560元，共計銷售650噸，多收價款18萬元。

　　中國石油湖北武漢銷售公司以每噸6950元至7540元的價格銷售0號柴油，比規定價格每噸高出70元至300元，共計銷售185噸，多收價款5.7萬元。

　　國家發展改革委要求，各地價格主管部門要繼續采取有力措施，確保成品油市場供應和價格穩定。

　　原因分析

　　經濟快速上升 油企誤判形勢

　　對于柴油緊張現象，有業內人士質疑稱，有些地方拉閘停電，停止工業生產，以此期望減排達標。但很多企業遭停電后，就自己去買發電機發電生產，導致柴油需求量急速增加。

　　而姚達明認為節能減排只是其中一個原因，而非主因。“拉閘限電和節能減排并非是今年才有的現象。”

　　原因一

　　石油企業錯估需求

　　姚達明認為，出現柴油供應緊張的主要原因是石油企業在制訂生產計劃時對國內經濟形勢進行了誤判。姚達明說：“石油企業沒有估計到今年突然增加的需求，所以造成了供應緊張的局面。”

　　對于柴油市場供應較為緊張，業內普遍認為是國內經濟快速上升的一個指標，“柴油主要用于工業、物流、農業和基礎建設四個方面，柴油需求與GDP增幅聯系非常緊密。”

　　原因二

　　終端客戶“囤油”

　　近幾日國際原油價格出現下跌，但并沒有改變國際油價整體上升的趨勢，“在預期油價一直上漲的背景下，柴油的終端用戶一般都會提高庫存量，來規避將來成品油價格上漲帶來成本的上升。”姚達明說。

　　在集體看漲的心理作用下，市場出現了搶購柴油潮，這必然會在短期內增大柴油的需求量。根據中石油、中石化兩大集團公司的數據，廣州1~10月的柴油銷售數量是223.5萬噸，同比增幅12.58%，銷售價格(批發價)從7088元／噸上升至最高零售價7408元／噸，升幅為4.51%。

　　正是如此，成品油供應量占到廣東省2/3的中石化，正在全力保障廣東的成品油供給，中國石化廣東石油分公司有關人士表示，現在柴油資源有限，先全力保障中石化系統的加油站，保障銷售終端的供給。

　　柴油前三季度出口增近兩成

　　今年前三季度，國內輕柴油的凈出口竟然為270余萬噸，“如果說下半年供應充足，煉油廠生產多一些，多出口一些也無可厚非，可為何在國內柴油供應還保障不了的前提下，在今年前三季度大量出口輕柴油？”一位業內人士質疑。

　　根據海關總署的統計，今年1~9月份，我國輕柴油出口387.65萬噸，同比上漲18.8%；進口114.87萬噸，同比下降26.2%。

　　中國一直是柴油進口、汽油出口的國家，可今年前三季度突然轉向，“我認為，目前當務之急是加快從國外進口柴油，通過補充國內柴油庫存的方式來解決全國范圍的柴油荒。”姚達明說。

　　最新動態

　　六項物價調控政策一覽

　　第一，加強價格監測預警。

　　第二，保障重要商品生產和市場供應，降低農產品流通成本。

　　第三，加大清費降價工作力度。

　　第四，妥善安排好困難群眾生活。

　　第五，加強價格監督檢查，建立健全價格調控監管機制。

　　第六，落實好 “菜籃子”市長負責制的相關政策。

　　發改委緊急部署

　　六項物價調控政策

　　據新華社電 據國家發展和改革委員會23日介紹，發展改革委已發出緊急通知，要求各地價格主管部門配合有關機構降低農產品流通成本、穩定煤炭價格、繼續降低部分偏高的藥品價格，立即著手開展規范和降低集貿市場攤位費、超市進場費等相關收費工作。

　　《通知》指出，各地價格主管部門要加強價格監測預警，密切跟蹤重要商品市場供求和價格變化，加大對價格上漲較多商品的價格巡查、檢查力度。

　　《通知》強調，各地價格主管部門要積極配合相關部門，努力保障重要商品生產和市場供應，降低農產品流通成本；落實化肥生產用電、用氣和鐵路運輸價格優惠政策，穩定煤炭價格；確保12月1日起落實完善農副產品綠色通道政策；立即著手開展規范和降低集貿市場攤位費、超市進場費等相關收費的工作；有關省份價格主管部門要完善糖料蔗與白砂糖銷售價格聯動機制，保障蔗農利益，穩定榨糖企業生產。

　　《通知》要求各地價格主管部門加大清費降價工作力度，堅決取消不合理的收費項目，降低偏高的收費標準，切實落實各項清費減負措施和政策；繼續降低部分偏高的藥品價格。

　　《通知》還要求各地價格主管部門會同相關部門妥善安排好困難群眾生活，抓緊建立社會救助和保障標準與物價掛鉤聯動的機制，增加對大中專院校家庭經濟困難學生和學生食堂補貼，保持學生食堂飯菜價格基本穩定。

　　《通知》要求各地價格主管部門加強價格監督檢查，建立健全價格調控監管機制；立即組織開展市場價格檢查，重點查處經營者在生產自用外，超出正常的存儲數量或者存儲周期，大量囤積市場供應緊張、價格發生異常波動的商品等惡意囤積、哄抬價格行為，以及其他變相漲價、串通漲價、牟取暴利的行為；對性質惡劣的典型案件，通過新聞媒體公開曝光；依法建立和完善價格調節基金制度，充分發揮價格調節基金扶持生產、調控市場、穩定價格的積極作用。