給大家簡單算一個賬，比如說你每個星期開車用一箱油大概一升這樣來算，中石油如果降4毛錢，那你一星期就可以省20塊錢，一個月就能夠省80塊錢，其實對于很多的私家車主來講，一個月省80塊錢并沒有覺得少出了多少錢，因此可以看出，看似激烈的價格戰給消費者帶來的實際利益有了，但是還不夠多。

　　而上海有90個加油站降價了，絕對數量聽上去很多，但相對數量全上海有570個加油站，90：570也就意味著降價的加油站還是極少數的，五分之一都不到，并且這些降價的加油站絕大多數都是在二環以外，甚至是更加偏的一些地方，有的車主根本懶得開車開到那么遠，就為了一升省這幾毛錢到那個地方去加油，所以可見即時在現在降價比較厲害的像上海、江蘇這樣的地方，成品油價格站的本質還不能完全算得上是真正的市場競爭。

　　當然油價格戰，不管降多少，不管降怎么樣的程度，有總比沒有要好，習慣了頂著知道價格上浮的上限來漫游的巨頭現在終于能夠放下這個地位來降價，首先肯定已經是一個不小的進步了，而問題的關鍵在于近了這一小步之后下一步怎么樣才能夠讓成品油的價格定位回歸到理性，讓老百姓和消費者享受到更多的實惠呢？希望這個步子能邁得更大一點，邁得更快一點。(記者夢承杰）

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